【正文】 有一個特點，客人認準了一個度假地，甚至一個度假酒店，其忠誠度會非常高。1983年到現(xiàn)在，又是20年時間，這種散客與家庭式的方式在中國現(xiàn)在已經(jīng)成了一個重要方式，也會逐步成為一個主導方式。應該說看的很遠，但實際上做不到。散客與家庭式的旅游方式在國際上是從70年代末、80年代初開始興起的。但觀光不是海南的優(yōu)勢，而從度假角度來說，尤其是熱帶海島度假，是中國的唯一。中國純粹的度假市場還不夠成熟，但是總的特點已經(jīng)產(chǎn)生，比如海南，度假加觀光已經(jīng)逐步變成一個主導性的模式。這種休閑方式在國內(nèi)還沒有普遍產(chǎn)生，只是少數(shù)人有這樣的趨向。休閑度假者則往往在一個地方停留較長的時間。上述六個方面都意味著休閑度假市場正處于逐步發(fā)育的過程，總體來說還是一個初級的發(fā)育和發(fā)展階段，并不成熟。所以我們不能只被表面的繁榮擋住視線，要把這些問題考慮得比較周全。這一系列的深層次問題首先需要研究市場，其次需要研究法律上的界定問題。依據(jù)稅法，作為一個經(jīng)營主體，企業(yè)所得稅、營業(yè)稅必須要納，產(chǎn)權(quán)酒店的業(yè)主個人收入所得稅也必須納。產(chǎn)權(quán)概念里涉及的一系列權(quán)利，在法律上怎么界定，發(fā)生沖突、發(fā)生糾紛怎么處理，這些深層次的問題實際上已經(jīng)產(chǎn)生。產(chǎn)權(quán)酒店的核心是“產(chǎn)權(quán)”，是一個權(quán)利束，包括所有權(quán)、占有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)、剩余索取權(quán)等，才是一個完整的產(chǎn)權(quán)概念。因為那個時候房地產(chǎn)市場還沒有興起，大家還指望著公家分房子，沒有自己買房子的概念，在這種市場基礎之上，產(chǎn)權(quán)酒店肯定是發(fā)展不起來的。十年以前全國有過四五家產(chǎn)權(quán)酒店，主要集中在海南和廣東，但都失敗了。產(chǎn)權(quán)酒店的起步現(xiàn)在全國的產(chǎn)權(quán)酒店共有180多家，經(jīng)營狀態(tài)尚好。但是分時度假在國外已經(jīng)是一個比較成熟的模式，我相信在中國也將大有前景，只是在探索階段、起步階段，困難極大，很多東西需要進一步研究。因為分時度假是個新事物，在經(jīng)營方式、經(jīng)營內(nèi)容上都需要探索，更重要的是信用體系的建立問題。這叫分時酒店，不叫分時度假。其中一個最大的問題，就是分時度假名不符實，只是研究分時，而沒有研究度假。這個基礎在市場經(jīng)濟發(fā)達國家，是通過國家機器，培育了三百年才具備的，它是一種既有國家信用，又有各級政府信用，還有企業(yè)信用，包括個人信用的一個完整的信用體系。原因很簡單，這個事情超前。我們不必在重復市場上推出重復的產(chǎn)品，競爭重復的客戶。比如現(xiàn)在做一個項目，就可以力求形成主題化，形成主題化就意味著有可能借鑒俱樂部模式，有了這個模式就意味著永遠有一批忠實穩(wěn)定的客源。類似這樣的俱樂部形式，在一定意義上已經(jīng)超越了現(xiàn)在的經(jīng)營眼光，這也是一種新的休閑度假的組織形式和經(jīng)營形式。但是俱樂部的形式意味著是在同一個平臺，是由有共同愛好的人所構(gòu)成，這就要求經(jīng)營者更深入、更專業(yè)，在一定程度上知識更豐富。現(xiàn)在有些俱樂部是企業(yè)形式，還有些雖然是企業(yè)形式，但為非盈利機構(gòu)，而且俱樂部形式提供了一種多樣化的選擇?，F(xiàn)在由于自駕車旅游的興起，加之發(fā)達的高速公路服務體系，天津人，甚至承德、石家莊、張家口的客人，開著汽車到北京郊區(qū)一游，都是很自然的事情，就形成了全國互動的局面。北京人自駕車的范圍擴大了，而其它地方的自駕車范圍可能擴大到北京。因為自駕車旅游是一個新興事物，而且將來會形成自駕車的產(chǎn)業(yè)鏈、服務鏈，這對環(huán)城市旅游度假帶的各個方面都提出了很高的挑戰(zhàn)。對于這種分流本身，必須研究動向，這也是一個重大的市場變化的趨勢。自駕車旅游沒有興起的時候，環(huán)城市旅游度假帶有穩(wěn)定的客源，現(xiàn)在自駕車旅游者不滿足于從北京到延慶，一定要延伸出去，在一定意義上是市場在分流。黃山有一個牯牛降，是一個非常好的自然保護區(qū)，浙江省旅游局和浙江省旅游協(xié)會在那兒掛了個牌子——自駕車旅游定點單位，掛到黃山去了。自駕車旅游的一個最大特點是活動范圍擴大了，從而使一個市場的輻射力和延伸性的影響進一步擴大。自駕車旅游的興起這三年以來，尤其是去年SARS以后，自駕車旅游大興。在環(huán)城市旅游度假帶的培育上，還需要研究它的各種不同模式和不同情況，需要將其進一步提升。坐著公共汽車過去，中午一頓飯，喝點茶，消磨一天，20塊錢。中西部的一些大城市和特大型城市，如成都、重慶，是以“農(nóng)家樂”為主體的環(huán)城市旅游度假帶，層次低一些，但總體規(guī)模已經(jīng)形成。環(huán)城市旅游度假帶的培育環(huán)城市旅游度假帶大體上是在這十年之內(nèi)，通過市場需求的拉動逐步培育起來的。所以，12個國家旅游度假區(qū)未必能在市場上真正形成氣候，可是上述的項目一定會在市場上冒出來，而且會在全國形成領袖性的項目，形成集團化的巨型企業(yè)?，F(xiàn)在已經(jīng)成形的博鰲亞洲論壇，是一個國際化的品牌，但它是一個度假區(qū)的實質(zhì)，博鰲水城的規(guī)劃請澳大利亞專家做，看完那個規(guī)劃，才知道什么叫國際化，確實高水平，現(xiàn)在已經(jīng)初成氣候、初成體系。但由于一邊設計，一邊施工，方案里有不合理之處，可是像這樣的規(guī)模和氣派，確實體現(xiàn)了市場經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢。但這幾年市場形勢發(fā)生了大的變化，在市場經(jīng)濟大潮的拉動下，國內(nèi)的休閑度假需求產(chǎn)生，有一些好的大的項目也在產(chǎn)生。省級旅游度假區(qū)最多時達到120多個，市縣兩級沒有統(tǒng)計，數(shù)量會更大。但由于市場基礎不足，條件不夠成熟，迄今為止，中國的休閑度假產(chǎn)品在國際上基本還沒有品牌。實際上當時總體的想法是在中國培育出一套休閑度假的產(chǎn)品，主要對應外國人。而且明確了度假區(qū)的三個要素，第一個要素是高爾夫球場，第二個要素是中心酒店，第三個要素是相應的配套設施。福建的湄州島沒有開發(fā)起來。三是形成觀光區(qū)，如無錫的馬山。二是功能轉(zhuǎn)換，山東青島的石老人旅游度假區(qū)，現(xiàn)在和嶗山風景名勝區(qū)、青島科技開發(fā)區(qū)，幾區(qū)合一，實際上已經(jīng)脫離了旅游度假的概念。文件下發(fā)以后，國務院又批了12個國家級旅游度假區(qū)，到現(xiàn)在已經(jīng)12年，總體來說都不理想。 旅游度假區(qū)的建設國家旅游局從1990年就開始研究，如何從單一的觀光旅游模式轉(zhuǎn)向多元化、綜合性的發(fā)展模式，當時選取的重點是旅游度假，具體的方式就是培育一批國家旅游度假區(qū)。以上四個因素構(gòu)成了休閑度假產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體背景，它實際上預示著旅游發(fā)展的前景，這個前景是無限的，這個市場是無窮的。這兩年休閑度假旅游的市場現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍，從五一開始興起，暑期產(chǎn)生熱潮，十一達到興旺。除了照片，旅游者不知道自己到過些什么地方，每個地方風景如何，因為無暇欣賞，形成急匆匆、半軍事化、拉練式的觀光旅游。早期的旅游者是窮旅游，追求的只是多看，其它不講究。旅游者的成熟在這個過程中，旅游者的不斷成熟已經(jīng)成為旅游市場的一個重要現(xiàn)象。現(xiàn)在研究休閑度假實際上還是研究三四億城里人，農(nóng)村市場還只是潛在的，或者說農(nóng)民現(xiàn)在介入旅游只是從生產(chǎn)者的角度來介入，如果說到一定時候，九億農(nóng)村人不但是生產(chǎn)者，同時也是消費者，這個市場就不可限量。市場需求現(xiàn)在已經(jīng)形成了龐大的休閑度假的市場需求，尤其是在沿海發(fā)達地區(qū)，在近幾年之內(nèi)不僅可以預期，而且已經(jīng)在實際經(jīng)營中深刻地體驗到它的持續(xù)性。從現(xiàn)在來看，假日總量已經(jīng)形成，而且時間不少，這也是休閑度假產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要背景。這個調(diào)整對于培育休閑度假市場有巨大的作用，操作上也不復雜，所以到現(xiàn)在我還認為隔周雙休制是一個好制度。比如我曾經(jīng)提出隔周雙休的設想，這一個星期休一天，下一個星期休兩天，按照法定假日，每個月可以挪出兩天來，一個季度集中休一次，形成一個黃金周，這樣全年可以形成七個黃金周。所以在假日結(jié)構(gòu)方面可以考慮加以調(diào)整，這種調(diào)整能夠培育一個新的市場，而且培育一種新的消費意識。但香港、澳門、臺灣，在三年以前還是五天半工作制，這兩年才調(diào)整成五天工作