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正文內(nèi)容

論我國(guó)轎車(chē)柴油化發(fā)展戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)-文庫(kù)吧資料

2025-07-04 21:44本頁(yè)面
  

【正文】 ,帕薩特柴油出租車(chē)排放性能穩(wěn)定,不僅完全滿足國(guó)家現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn),而且其溫室氣體二氧化碳的排放也比汽油車(chē)顯著降低,具有很好的環(huán)保效應(yīng)。在這種情況下,大眾公司對(duì)柴油轎車(chē)的推廣熱情已經(jīng)減退(國(guó)研網(wǎng):2006310)  上海大眾柴油轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀:  “十一五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃課題“柴油出租車(chē)示范工程”在上海順利通過(guò)科技部驗(yàn)收,上海大眾提供的50輛帕薩特柴油出租車(chē)經(jīng)過(guò)一年的示范運(yùn)營(yíng),高質(zhì)量地完成了該課題的研究任務(wù)。柴油轎車(chē)在全國(guó)轎車(chē)中所占的比例就更低。  3)、從銷(xiāo)售數(shù)字上看,一汽大眾的推廣工作是非常有價(jià)值的:盡管受到一些地方政策限制,但增長(zhǎng)幅度巨大,并贏得了顯著的社會(huì)效益。尤其是捷達(dá)SDI,更是呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài);一汽大眾將在大連興建10萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的轎車(chē)柴油機(jī)基地,排量為2升(國(guó)研網(wǎng)2006310)。一汽大眾在國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用轎車(chē)柴油技術(shù),并推出捷達(dá)柴油出租車(chē),至今在全國(guó)有近4萬(wàn)輛的保有量。  2)、德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)早在1999年就在中國(guó)舉辦了“開(kāi)創(chuàng)柴油機(jī)新時(shí)代”活動(dòng)。大眾集團(tuán)的親密伙伴德國(guó)。一汽大眾堅(jiān)信,柴油轎車(chē)是目前最現(xiàn)實(shí)、最有潛力的解決因油價(jià)上漲導(dǎo)致轎車(chē)使用成本上揚(yáng)的有效方案。盡管眾多廠家紛紛推出柴油型乘用車(chē)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī),但受油品供應(yīng)等方面的限制,在國(guó)內(nèi)的普及還有很長(zhǎng)一段路要走。除了德國(guó)大眾長(zhǎng)期高舉柴油化轎車(chē)大旗,奇瑞V5柴油動(dòng)力車(chē)型V5DIESEL和華晨汽車(chē)的柴油版駿捷也紛紛露面?! ?)、截至205年底。(注:柴油乘用車(chē)含柴油轎車(chē)、MPV、SUV等)  2)、在載貨車(chē)中,柴油車(chē)占81%;在客車(chē)中,柴油車(chē)占13%;而在轎車(chē)中,只有一汽大眾公司生產(chǎn)的捷達(dá)柴油轎車(chē)。 三、中國(guó)柴油轎車(chē)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)際合作態(tài)勢(shì)   國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀:  1)、%,%;2004年國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售柴油轎車(chē)12654輛,%不到。在中國(guó),這些用戶群每年需要更換約20萬(wàn)輛。但由于柴油機(jī)的燃油消耗率比汽油機(jī)低30%左右,所以,當(dāng)燃油價(jià)格(加上燃油稅后)高于6元時(shí),用戶可望在10萬(wàn)~15萬(wàn)公里使用里程時(shí)收回多支付的投入?! ?7)、柴油機(jī)轎柴由于高機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷,加上技術(shù)復(fù)雜的燃油噴射系統(tǒng),使柴油機(jī)的制造成本比汽油機(jī)高。我國(guó)的石油資源并不富足,整個(gè)柴油消費(fèi)的數(shù)量要求壓力很大。  15)、清華大學(xué)汽車(chē)系主任歐陽(yáng)明高教授:從節(jié)能的戰(zhàn)略出發(fā),我們應(yīng)當(dāng)發(fā)展先進(jìn)的柴油轎車(chē),鑒于我們城市空氣污染的嚴(yán)峻形勢(shì),先進(jìn)的柴油轎車(chē)應(yīng)當(dāng)滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)  16)、中石化科技開(kāi)發(fā)部副主任徐惠:中國(guó)石化正在下大力氣提高柴油質(zhì)量?! ?4)、20多家企業(yè)聯(lián)名建議再次修改新汽車(chē)消費(fèi)稅草案。目前的柴油車(chē)技術(shù)都差不多掌握在外國(guó)企業(yè)手里,即使是在一些合資企業(yè)里面,關(guān)鍵技術(shù)也被外國(guó)公司所壟斷著,根本不在自己廠家手里。Power汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè),2015年中國(guó)柴油轎車(chē)比例將達(dá)28%,2020年我國(guó)每年柴油轎車(chē)的市場(chǎng)可達(dá)440萬(wàn)輛,柴油車(chē)銷(xiāo)售在歐洲以外地區(qū)將增長(zhǎng)60%,全世界柴油轎車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量預(yù)計(jì)將從2003年的1250萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的2700萬(wàn)輛?! ?2)、根據(jù)美國(guó)J。  11)、國(guó)家環(huán)??偩謾C(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心湯大鋼主任坦言:柴油轎車(chē)的規(guī)模發(fā)展至少還需要8~10年的時(shí)間?! ?)、中國(guó)石油化高級(jí)副總裁章建華表示,為滿足市場(chǎng)對(duì)清潔柴油的需求,中國(guó)石化下大力氣提高柴油質(zhì)量,開(kāi)發(fā)了一系列提高柴油質(zhì)量的新技術(shù)。柴油車(chē)無(wú)論是在節(jié)能還是環(huán)保方面都要優(yōu)于汽油車(chē),從這個(gè)角度來(lái)講,柴油機(jī)比汽油機(jī)更符合中國(guó)國(guó)情。從世界汽車(chē)發(fā)展看,柴油機(jī)必將成為轎車(chē)的主要?jiǎng)恿υ?; ?)、在未來(lái)10年內(nèi),我國(guó)要解決的突出問(wèn)題就是能源和環(huán)境問(wèn)題。歐洲國(guó)家還實(shí)施了促進(jìn)柴油轎車(chē)銷(xiāo)售的稅收激勵(lì)政策?! ?)、最重要的是,新柴油車(chē)的技術(shù)已相當(dāng)成熟,車(chē)輛可靠性和穩(wěn)定性很強(qiáng),特別是其生產(chǎn)成本只比同級(jí)別汽油車(chē)高1000歐元,這點(diǎn)錢(qián)完全可以由使用中節(jié)省下來(lái)的燃料超額補(bǔ)償?! ?)、中國(guó)石化安全環(huán)保局副局長(zhǎng)詹鯤:有關(guān)清潔柴油的事,石油企業(yè)和我們都很關(guān)注,目前我國(guó)柴油的品質(zhì)和歐洲還有很大差距,我們現(xiàn)在正在尋找解決方案。在未來(lái)30年以內(nèi),從全球看,汽車(chē)應(yīng)該是柴油化的?!暗裼蜋C(jī)的制造成本高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)10%15%。在當(dāng)前燃油緊張和排放限制日益嚴(yán)格的形勢(shì)下,柴油機(jī)的這一比較優(yōu)勢(shì)就當(dāng)仁不讓地凸顯出來(lái)。而這與大眾中國(guó)公司的想法不謀而合?! ?)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞提出,中國(guó)的柴油轎車(chē)必須實(shí)現(xiàn)”零的突破“?! ∏迦A大學(xué)教授、院士郝吉明  3)、清華大學(xué)汽車(chē)工程系專(zhuān)家劉崢認(rèn)為,柴油轎車(chē)一開(kāi)始就應(yīng)該注重自主研發(fā),但要想不借助合資公司和國(guó)外技術(shù),這是不可能完成的任務(wù)。如果2020年柴油轎車(chē)在乘用車(chē)中的比重達(dá)到30%,當(dāng)年CO2排放量可望因此而減少近4200萬(wàn)噸,可節(jié)約原油2837萬(wàn)噸,%,%。柴油油品質(zhì)量的問(wèn)題解決起來(lái)并不太困難,發(fā)展柴油車(chē),首先需要政府把先進(jìn)柴油轎車(chē)作為汽車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)路線的一種選擇。不管是政府有關(guān)部門(mén)、還是汽車(chē)企業(yè)、油品企業(yè),都認(rèn)為發(fā)展柴油轎車(chē)是大勢(shì)所趨?! ?)、參與圓桌會(huì)議的國(guó)務(wù)院發(fā)展中心經(jīng)濟(jì)研究室主任馮飛認(rèn)為,我國(guó)的汽車(chē)能源戰(zhàn)略應(yīng)采取技術(shù)多元化的原則,要發(fā)展先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)和先進(jìn)汽油技術(shù),這項(xiàng)被中國(guó)高層視為十一五期間的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策,其中蘊(yùn)含著數(shù)千億的商業(yè)機(jī)會(huì),對(duì)有實(shí)力的中外巨頭而言,無(wú)疑是不可錯(cuò)過(guò)的市場(chǎng)機(jī)遇?! ?)、第二屆環(huán)境與發(fā)展中國(guó)(國(guó)際)論壇于2006年6月18日在北京飯店舉
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