【正文】 平锪平φ26鉆孔鉆φ11孔通至下一平面擴孔擴孔至φ16孔 8mm攻絲，深1265去毛刺去毛刺——70精磨φ48外圓精磨φ48外圓精磨外圓至φ4875檢驗檢驗—— 工序0鍛造毛坯，如下圖：圖32 毛坯圖 熱處理，人工時效，溫度500176。L5由第一次擴38孔完成，L5=65mm。L3和L4由鑄造直接完成，L3=40mm,L4=14mm。表5: φ 48h6外圓柱面的加工工序尺寸（單位：mm）工序名稱工序雙邊余量工序公差工序基本尺寸工序尺寸及公差精磨IT6()φ48精車IT7()粗車IT11()φ49毛坯F() 確定軸向工序尺寸由于尺寸均未標注公差，均按毛坯公差等級確定為IT14.L2工序尺寸按L1的工序尺寸確定。剩下的粗車時直徑余量為φ =，能滿足加工要求，考慮φ48h6長度為40，精度等級為14，由鑄造直接完成。(2)外圓柱面φ46h6和φ46：,精度等級為IT14，考慮其長度為14mm,因為砂型鑄造等級為IT14左右，能滿足加工需求，因此直接鑄造成型。生產(chǎn)類型為中批或大批，采用機械砂型鑄造毛坯。綜合上述，CA6140車床濾油器體的工藝過程如表3所示。 選擇量具(1)加工部分的量具工序20 卡尺；工序25 卡尺；工序30 卡尺；工序35 卡尺；工序40 卡尺；工序45 卡尺；工序50 卡尺； 工序55 卡尺，螺紋塞規(guī)；工序60 卡尺，螺紋塞規(guī)； 工序70 千分尺。為提高生產(chǎn)率及經(jīng)濟性，應選用可轉(zhuǎn)位車刀架。(1)在車床上加工的工序一般選用硬質(zhì)合金車刀。其他工序都選用專用夾具。(10)工序70精磨φ48外圓，公差等級為IT6，精度要求比較高，所以這里選用外圓磨床進行加工。(8)工序50磨左端面，沒有要求與中心線的垂直度，所以選用普通的端面磨床即可加工達到要求。(7)工序45鉆3φ9通孔，由于是通孔，刀具進給深度可以不嚴格控制，在其位置鉆通孔即可。(5) 工序35鉸φ38內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，選鉆床進行加工。(4)工序30粗車φ48外圓柱面，在切退刀槽。本零件外廓尺寸不大，精度要求不是很高，根據(jù)工廠內(nèi)的現(xiàn)有設備一般最常用CA6140型臥式車床加工。(1)工序0、15屬于備坯階段，不屬于切削加工，由專門的 車間負責。 本章小結(jié) 本章我們主要討論了基準面的選擇、工藝路線的選定以及毛胚尺寸的確定、加工面的選擇確定。[9]圖4:φ45外圓工序間尺寸公差分布圖（調(diào)整法）由圖可知：毛坯名義尺寸：45+2=52（mm）毛坯最大尺寸：52+2=（mm）毛坯最小尺寸：2=51（mm）半精車后最大尺寸：52+2=53（mm）半精車最小尺寸：=（mm）精車后尺寸和零件圖尺寸相同，即φ45mm.最后，將上述計算的工序間尺寸及公差[3]整理成表2。要求半精車；精車，加工直徑余量Z=2mm.由于本設計規(guī)定零件是大批生產(chǎn)，應該采用調(diào)整法加工，因此在計算最大、最小加工余量時，應按調(diào)整法加工方式予以確定。 兩端外圓表面兩外圓（φ38mm）表面一端加工長度為68mm，與其聯(lián)接的要求不高的加工外圓表面直徑為φ46mm，現(xiàn)取其外圓表面直徑為φ46mm。 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定濾油器零件材料為灰鑄鐵，硬度是187~220/HBS，生產(chǎn)類型大中批量生產(chǎn)，毛坯形式為鑄件。方案三，也是分散工序，工藝安排合理，能滿足用通用機床加工并達到精度的要求，除了選擇萬能性通用機床加工外，還要設計一些專用夾具，提高加工要求和質(zhì)量。 工藝方案的比較與分析上述三個工藝方案的特點在于：方案一，將工序集中，但需要專用機床才能達到加工要求。工序 0 機器砂型鑄造毛坯；工序10 檢驗，清砂；工序15 熱處理；工序20 磨左端面；工序25 車φ48外圓柱面；工序30 磨φ48外圓柱面；工序35 鉆3φ9孔；工序40 銑φ30內(nèi)孔面；工序45 擴、鉸φ38孔；工序50 φ38孔的倒角；工序55 锪平φ26；工序60 加工進油口；工序65 加工出油口；工序70 檢驗。按照先加工基準面及先粗后精的原則，該零件加工可按下述工藝路線進行。 制定工藝路線制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使其零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領中已經(jīng)確定為成批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用通用機床配以專用夾具，除此之外，應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。連結(jié)部分采用螺紋聯(lián)接。 進出油孔2φ11（用于聯(lián)接進出油裝備，流通油液）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，根據(jù)結(jié)構(gòu)需要進行鉆φ11通孔。 螺栓孔3φ9（用于聯(lián)接車床主軸箱，起固定作用）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，加工方式采用粗鉸。以公差等級和表面粗糙度要求，參考本指南有關資料，其加工方法選擇如下： 零件的左端面（用于精基準加工其他表面）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，加工方式采用粗銑、半精銑、精銑。在加工中還可遵循“互為基準”的原則，重復加工38孔和48外圓柱面，使其中心線重合度較高，減小圓跳動度。對于較長的套筒零件，為保證位置精度，往往以外圓定位，采用一端夾持，另一端用中心夾支托來最終加工內(nèi)孔。 粗基準的選擇對于零件而言，盡可能選擇不加工表面作為粗基準。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸的換算，這在以后還要專門計算，此處不再重復。 定位基準的選擇 精基準的選擇精基準的選擇有四原則：基準重合原則，統(tǒng)一基準原則，互為基準原則，自為基準原則。第三章 零件的加工工藝設計濾油器體零件一般都是用鋼、鑄鐵材料制成。所以為了保證有效的加工質(zhì)量，根據(jù)零件的機構(gòu)特點制定了一套合理的加工方案，在車削與磨削中采用了三爪卡盤以及專用夾具，所以在加工時需要設定好進刀量以及考慮應力等各個方面的問題。在正式的加工過程中，應在粗、精加工之間留有充分的冷卻時間，并且在加工時注入足夠的切削液。圖3: CA6140車床濾油器體毛坯 防止濾油器零件變形的工藝措施該零件在加工中防止變形的工藝措施，加工中常因夾緊力、切削力和切削熱等因素的影響而產(chǎn)生變形。(4)確定毛坯的熱處理方式灰鑄鐵濾油器毛坯鑄造后應安排人工時效，溫度，進行消除殘余應力，從而改善加工性。(2)確定拔模斜度本鑄件最大尺寸為h=，屬25~500mm的鑄件，所以查表，取拔模斜度為1：20。 內(nèi)圓角半徑 R=1mm。表1：CA6140車床濾油器體毛坯（鑄件）尺寸。三角形臺階肩寬度=34+=。φ48h6外圓柱面的加工，即 (23)如圖2所示，由于φ38孔的深度和三角形臺階肩寬度的余量和A面余量有關，A面增量a==。分析零件，因此這些表面的毛坯尺寸只需要將零件的尺寸加上余量值即可。 確定毛坯尺寸。(4)求機械加工余量等級鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，查表得，機械加工余量等級范圍是E~G級，取為F級。(2)選取公差等級CT鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，查表得，公差等級CT范圍是8~12級，取為10級。為了提高生產(chǎn)率，鑄造方法選用砂型鑄造，且為機器造型。 本章小結(jié) 在此章我們主要對CA6140濾油器零件進行簡短的介紹和生產(chǎn)類型的確定。 零件的生產(chǎn)類型依設計題目知：Qn=8000件/年；結(jié)合生產(chǎn)實際，備品率和廢品率可以取為=5%,=%。（用于與車床主軸箱聯(lián)接），需要進行粗車、精車、精磨。連結(jié)部分采用螺紋聯(lián)接。 進出油孔2φ11（用于聯(lián)接進出油裝備，流通油液）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，根據(jù)結(jié)構(gòu)需要進行鉆φ11通孔。 螺栓孔3φ9（用于聯(lián)接車床主軸箱，起固定作用）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，加工方式采用粗鉸。[3] 零件的工藝分析“CA6140車床濾油器體”的各表面： 零件的左端面（用于精基準加工其他表面）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，加工方式采用粗銑、半精銑、精銑。第一章 零件的分析及生產(chǎn)類型的確定 零件的作用“CA6140車床濾油器體”如圖1所示。該零件的內(nèi)孔的加工沒有尺寸公差要求，只要采用鉆，擴即可，其底平面有φ30的深1mm的沉孔，用锪即可。但是加工這個孔卻需要較多的工步，其中有锪φ26平面，鉆M18，鉆φ11的孔，攻M18，注意到上通油孔的位置與零件軸線成一定的角度30176。該零件另外的主要加工較復