【正文】 防水層施工→回填土方壓實。 （ 4）頂板外防水層，回填土方及其它附屬工程隨隧道主體進展平行施作。 （ 2）混凝土工程的模板外模以組合鋼模板為主，內模采用膠合板，內、外模均采用后背加設型鋼背帶形成大塊模板以利拼裝，盡量減少接縫和美化外露面，模板支架采用裝卸方便靈活的WDJ 碗扣腳手架。豎向分層：墊層、底板 → 側墻、中墻 →頂板→ 回填覆土。 U 型擋墻頂部的防撞墻與 U 型擋墻一起施工， U 型擋墻及防撞墻的模板立設和砼澆筑與隧道主體結構相同。 重力式擋墻及 U 型擋墻高度為漸變式，施工中擬采用 2 套模板，由高向低推進。 船槽施工 27 本標段船槽 為兩種支擋形式，一種為 重力式擋墻，里程 為 K0++248 和K0+608K0+，高度小于 2m, 高度大于 2m，采用 U型槽結構， 分 A、 B、 C、 D、 E、 F、G、 H、 I、 J 十種形式，里程為 K0+248K0+398 和 K0+468K0+608。 （ 8）施工注意事項 ①筋網(wǎng)與土釘錨固裝置要連接牢固，噴射砼時鋼筋不得晃動，鋼筋網(wǎng)鋼筋經(jīng)除銹，除油且平直； ②邊坡開挖前，應首先做好坡頂截排水溝。為使搭接方便，每層每段下部及搭接邊留 30cm，要暫 不噴射，并做成 45186。壓住鋼筋網(wǎng)，與第一層砼壁密貼。鋼筋網(wǎng)片采取集中制作，現(xiàn)場綁扎，并使基緊貼坡面，同時在鋼筋網(wǎng)片下部及需搭接邊預留不小于 25倍鋼筋直接的搭接長度。為了提高水泥漿的早期強度，加速硬化，可摻入一定量的早強劑，單位用量由實驗確定。 （ 5）注漿 土釘注漿采用 HB63型注漿泵注入 :1 水泥漿，根據(jù)試驗配制，在孔口處設置止?jié){塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合。為了保證鋼管在孔中的位置及鋼管的保護厚度，制作時在錨釘上每隔 2m焊一個定位架。 （ 3）成孔 鉆孔采用 KQL100B 型鉆機進行干鉆成孔，在鉆孔前根據(jù)設計布置孔位，鉆孔時按設計角度 26 施鉆。 （ 2）噴射底層砼 在工作面開挖及修整邊坡完畢后，盡快做第一層噴射 C20 砼，及時封閉邊坡。 土釘墻施工時要緊隨開挖面分層逐段施工，主要施工工序如下： （ 1）工作面開挖 坡面開挖采用自上而下，分層逐段進行，分層高度根據(jù)現(xiàn)場地質情況確定，并與土釘豎向步距匹配。 土釘墻支護土釘墻噴錨支護錨桿采用φ 48 鋼管，間距為 120cm，長 度為 , 25 鋼筋網(wǎng)為φ 620 20，加強筋為φ 16120 120，噴射砼厚度為 10cm。在噴錨施工時，同時開挖基坑中間部分土方。 出土口設在基坑東側，設一條 7m 寬便道進出基坑，坡度為 1∶ 10，兩側坡度為 1∶ 1，自卸汽車直接進入基坑裝土。 （ 11）做好地下管線的監(jiān)控和 保護。 （ 9）各階段挖土前均做好思想統(tǒng)一，交底清楚，目標明確，嚴格遵循“階梯式”開挖施工順序，“從上到下，分層、分塊，留土護坡，階梯流水開挖，墊層及時澆筑”的總原則。 （ 7）根據(jù)文明施工管理辦法，成立保潔班，做好場內外文明施工。 （ 6）落實好出土、運輸?shù)缆泛蜅壨翀龅兀k理有關渣土外運證件。 （ 5）選擇適合本工程使用的機械設備。 （ 3）通過對地基加固和超前井點降水，加固土體。 基坑開挖施工工藝框圖 23 施工準備 （ 1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理 布置施工場地，落實一個可供 8 輛土方車停車的待車場地，進行車輛進入施工現(xiàn)場的調配。同時機械作業(yè)應避免損害民房和用地范圍以外的其它構造物。 挖掘機開挖至比設計標高高 30Cm 處，人工清底找平，嚴禁超挖，嚴禁“大鍋底”開挖。 基坑開挖前，首先做好坑頂?shù)慕厮疁喜⑦M行井點降水，確?；邮┕ぷ鳂I(yè)面 無地下水。開挖過程中每層坡度控制在約 1： ～。 （ 4）砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌，勾縫應牢固、美觀。 在基基回填之前，在基槽邊緣還需拉設安全圍蔽，夜間用紅色燈光警示，防止行人及車輛誤 入，造成安全事故。 （ 2）檢查井、雨水井基坑開挖采用人工開挖。 管道槽口回填 管道槽口回填見主體框架基坑回填。 ①聚 乙烯 (HDPE)管 聚乙烯 (HDPE)管接頭為絲扣雙壁纏繞，接口下凹坑采用細砂或細土填實，墊層為細砂或細土。另外，在擺放圓管之前，還應在砼基礎上用墨線彈一中線（或中線外移線），以確保管道的鋪設軸線正確。 （ 2）管道的鋪設 在管道鋪設前，根據(jù)溝槽開挖實際長度和每根圓管的長度、接縫尺寸等在圖紙上試排，然后給每根圓管編號，再由汽車吊根據(jù)技術交底書現(xiàn)場逐一排放。的弧形凹槽，以利管道的安裝。砼基礎施工時，其上表面應根據(jù)設計圖紙的要求，分別做好 90。 管道基坑支護 21 基坑采用噴設混凝土土釘墻支護，施工方法同主體基坑支護。棄土立即用自卸汽車運走，確保市內環(huán)境衛(wèi)生。 ③降水運行階段保證電源供給，如遇電網(wǎng)停電，須提前兩個小時通知降水施工人員，以便及時采取措施，保證降水效果。 （ 3）降水運行的注意事項 ①做好基坑內的明排水準備工作，以備基坑開挖時遇降雨能及時將基坑內的積水抽干。 ④ 降水運行過程中對降水運行的記錄，及時分析 整理，繪制各種必要圖表，以合理指導降水工作，提高降水運行的效果。 ② 降水運行過程中，做好各井的水位觀測工作，及時掌握承壓含水層水頭的變化情況。水位降到設計深度后，即暫停抽水，觀測井內的水位恢復情況。 降水運行 （ 1）試運行 20 ① 試運行之前，準確測定各井口和地面標高、靜止水位，然后開始試運行，以檢查抽水設備、抽水與排水系統(tǒng) 能否滿足降水要求。抽水與排水系統(tǒng)安裝完畢后試抽水，先采用真空泵與潛水泵交替抽水，真空抽水時管路系統(tǒng)內的真空度適宜，以確保真空抽水的效果。 （ 11）安泵試抽：成井施工結束后，在井內及時下入潛水泵、接真空管 、排設排水管道及電纜、地面真空泵安裝等，電纜與管道系統(tǒng)在設置時要注意避免在抽水過程中不被挖掘機、吊車等碾壓、碰撞損壞。 （ 9）洗井：在提出鉆桿前利用井管內的鉆桿接上空壓機先進行空壓機抽水，待井能出水后提出鉆桿再利用活塞洗井，活塞必須從濾水管下部向上拉，將水拉出孔口； 對出水量很少的井可將活塞在過濾器部位上下竄動，沖擊孔壁泥皮，此時要向井內邊邊注水邊拉活塞。 （ 7）填礫料（綠豆砂）：填礫料前在井管內下入鉆桿至孔底 ～ ，井管上口要加悶頭密封后，從鉆桿內泵送泥漿進行邊沖孔邊逐步調漿使孔內的泥漿從濾水管向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內返漿，使孔內的泥漿密度逐步調到 ，然后開小泵量按前述井的構造設計要求填入礫料，并隨填隨測填礫料的高度，直至礫料下入 預定位置為止。下管前必須測量孔深，孔深符合設計要求后，開始下井管。 （ 5）清孔換漿：鉆孔鉆進至設計標高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底 ，進行沖孔清除孔內雜物，同時將孔內的泥漿密度逐步調至 ，孔底沉淤小于 30cm，返出的泥漿內不含泥 19 塊為止。 （ 4）鉆進成孔：降水井開孔孔徑為φ 450mm，一徑到底。 （ 2）埋設護口管：護口管底口要插入原狀土中，管外用粘性土和草辮子封嚴，防止施工時管外返漿，護口管上部高出地面 ～ 。采用正循環(huán)回旋鉆進泥漿護壁的成孔工藝及下井壁管、濾水管，圍填礫料、粘性土、封孔等成井工藝。 沉淀管接在濾水管底部，直徑與濾水管相同，長度為 ，沉淀管底口用鐵板封死。 （ 4）過濾器（濾水管）：濾水管外包兩層 30 目和 40 目的尼龍網(wǎng)，濾水管的直徑與井壁管的直徑相同。 18 （ 3）井管深：根據(jù)基坑不同的開挖深度確定井管深度，一般井管比基坑深 45m。 （ 1）井口：井口要高出地面以上 ，一般采用優(yōu)質粘土或水泥漿封閉，其深度 ，保證加真空時不漏氣。 降水井布置 根據(jù)降 水目的、水文地質條件與基坑開挖的深度等因素，對基坑內的地下水的出水量進行了調查以及對基坑底的穩(wěn)定性進行了驗算，確定降水抽水井的數(shù)量，其布置為：坑邊布置 40 口降 17 水井及 2 口觀測井。 各分項工程施工方法、技術措施 井點降水 本工程位置常年地下水位埋深平均為 ， 根據(jù)工程地質及水文地質的條件，結合工程實際，采用基坑周圍井管降水法施工。 （ 2）路面二灰穩(wěn)定碎石 上基層施工，采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石混合料、自卸汽車運到施工現(xiàn)場、攤鋪機攤鋪等方法進行施工。 地面道路工程 地面道路工程路面結構為：上面層為 4cm細粒式 SBS 改性瀝青砼，中面層為 5cm 中粒式瀝青砼，下面層為 6cm粗粒式瀝青砼；上基層為 30cm二灰穩(wěn)定碎石，下基層為 30cm級配砂礫。結構外防水隧道底板和側墻采用膨潤土防水毯，隧道頂板采用 K11 柔性防水涂料。 防水工程 本工程位置常年地下水位在地面以下 左右，結構形成后長時間處于地下水中，解決好隧 16 道工程的防水是確保工程結構穩(wěn)定和營運安全的關鍵。 土方回填采用人工配合推土機進行攤鋪，層厚不大于 30cm。 船槽引道及框架主體模板采用膠木板，用角鋼和槽鋼加工成框架，膠木板與框架連成整體，依據(jù)設計圖紙加工成大塊，現(xiàn)場拼裝而成，同時考慮周轉使 用。 基坑土石方采用人工配合挖掘機分層分段開挖，自卸汽車運輸。 總體施工工藝流程（見下頁圖） 14 總體施工方案 根據(jù)本標段招標設計圖、技術規(guī)范和現(xiàn)場實際情況；結合我公司在城市隧道方面成熟的施工經(jīng)驗，擬定本工程的施工方案為： 主體結構 本標段船槽引道長 ，起止里程 K0 ＋ ＋ 398 和 K0 ＋ 468K0 ＋ ；框架結構長 70m，起止里程 K0＋ 398K0＋ 468。 第三階段：船槽引道全幅施工。 第一階段：井點降水施工、支護樁施工、管線圍蔽及施工、臨建工程施工。第一作業(yè)區(qū)為船槽引道段，長，起止里程 K0＋ ＋ 398；第二作業(yè)區(qū)為框架段，長 70m，起止里程 K0＋ 398K0＋ 468；第三作業(yè)區(qū)船槽引道段，長 ，起止里程 K0＋ 468K0＋ 。材料進場后，由項目隊材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質應及時處理。 物資材料準備 根據(jù)施工預算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程材料供應卡，并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉材料進場，以確保工程施工的順利進行。 進場機械設備及試驗檢測儀器應保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。 現(xiàn)場準備 建立測量控制網(wǎng) 工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標志，妥善保護，用混凝土設牢固標樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設鋼筋籠罩，并設明顯的標識。并組織編制詳細的單位工程專業(yè)施工 方案。 對設計采用的新技術、新結構、新材料、新工藝和新設備進行研討，制定實施計劃。 12 根據(jù)工程規(guī)模、結 構特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新”技術，編制詳細的施工作業(yè)指導書及特殊部位的單項作業(yè)設計方案。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。 在工程開工前組織本標段線路貫通測量，主要結構物控制測量。 文明施工 達到成都文明工地施工現(xiàn)場標準。 11 項目管理目 標 成都市 xx 路與 xx 大道下穿立交橋項目管理目標 工程名稱 項 目 目標 成都市 xx 路與 xx 大道下穿立交橋項目 總工期 計劃施工總工期為 180 日歷天 工程質量 確保達到優(yōu)良等級，爭創(chuàng)精品工程。項目隊由開挖、鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由項目隊統(tǒng)一調度，統(tǒng)一協(xié)調，并按網(wǎng)絡計劃有序的組織施工。 這支施工隊伍均從全公司范圍內調集的具有責任心強、經(jīng)驗豐富、精通地下工程施工、勝任各崗位的專業(yè)人才組成。地下水位在地面以下 米左右。 地震基本烈度 成都市區(qū)地震基本烈度為 7 度 路段區(qū)水文地質條件 場地地下水主要為賦存于砂卵石層中的孔隙潛水，其主要補給來源為大氣降水、區(qū)域地下水。 地形地貌 本工程位于成都市南側，所處地貌單元為成都平原的東南邊，地形平坦。 氣象 場地所處成都市為亞熱帶季風型氣候，主導風向為 NNE 向，常年平均風速為 ，年平均風壓 140Pa，最大風壓約 250Pa，年平均降雨量為 900～ 1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。 施工組織機構框圖見下圖 5 主要技術力量投入表 序號 擬任職務 姓名 備注 6 1 項目經(jīng)理 xxx 高級工程師 2 總工程師 xxx 高級工程師 3 計劃統(tǒng)計負責人 xxx 工程師 4 財務負責人 xxx 會計師 5 質檢工程師 xxx 高級工程師 6 道路工程師 xxx 工程師 7 結構工程師 xxx 工程師 8 結構工程師 xxx 高級工程師 9 地質工程師 xxx 高級工程師 10 試驗工程師 xxx 工程師 11 測量工程師 xxx 工程師 12 機械工程師 xxx 高級工程師