【正文】 數(shù)量出產(chǎn)各種產(chǎn)品，要研究物料在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，以及在各工藝階段的生產(chǎn)周期，以此來(lái)安排經(jīng)過(guò)各工藝階段的時(shí)間和數(shù)量，并使系統(tǒng)內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)的在制品的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和時(shí)間相協(xié)調(diào)。與此同時(shí)，為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù)，協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。采用高活性指數(shù)的搬運(yùn)系統(tǒng)，減少二次搬運(yùn)和重復(fù)搬運(yùn)量。當(dāng)物料向成品方向前進(jìn)時(shí)，應(yīng)盡量避免工序或作業(yè)間的逆向、交錯(cuò)流動(dòng)或發(fā)生與其他物料混雜的情況。流動(dòng)性原則。生產(chǎn)物流的一般設(shè)計(jì)原則是：功最小原則。如、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。物流過(guò)程同時(shí)應(yīng)具備相應(yīng)的應(yīng)變能力，與生產(chǎn)過(guò)程相適應(yīng)。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力。組成產(chǎn)品的各個(gè)物流量是不同的，有一定比例的，因此形成了物流過(guò)程的比例性。物流過(guò)程的節(jié)奏性是指產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)階段，從投料到最后完成入庫(kù)，都能保證按計(jì)劃有節(jié)奏或均衡地進(jìn)行，要求在相同的時(shí)間間隔內(nèi)生產(chǎn)大致相同數(shù)量，均衡地完成生產(chǎn)任務(wù)。一個(gè)企業(yè)通常生產(chǎn)多種產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品又包含著多種零部件，在組織生產(chǎn)時(shí)，將各個(gè)零件分配在各個(gè)車(chē)間的各個(gè)工序上生產(chǎn)，因此，要求各個(gè)支流平行流動(dòng)，如果一個(gè)支流發(fā)生問(wèn)題，整個(gè)物流都會(huì)受到影響。每個(gè)工序的不正常停工都會(huì)造成不同程度的物流阻塞，影響整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)行。（一）合理組織生產(chǎn)物流的基本要求物流過(guò)程的連續(xù)性。只有合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程，才有可能使生產(chǎn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)。管理的重點(diǎn)是在保證及時(shí)供料和零件、部件的加工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確控制零部件的生產(chǎn)進(jìn)度，縮短生命周期，既要減少在制品積壓，又要保證生產(chǎn)的成套性。（3）離散型物流（加工裝配式生產(chǎn)）——產(chǎn)品是由許多零部件構(gòu)成，各個(gè)零部件的加工過(guò)程彼此獨(dú)立；制成的零部件通過(guò)部件裝配和總裝配最后成為產(chǎn)品。管理的重點(diǎn)是保證連續(xù)供應(yīng)物資和確保每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。（2）連續(xù)型生產(chǎn)物流（流程式生產(chǎn)）——物資均勻、連續(xù)地進(jìn)行，不能中斷。（1）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流（固定式生產(chǎn)）——物流凝固即當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物資進(jìn)入場(chǎng)地后，幾乎處于停止的“凝固”狀態(tài)，或者說(shuō)在生產(chǎn)過(guò)程中物資流動(dòng)性不強(qiáng)。通常又可劃分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)、小批生產(chǎn)。（1）單件生產(chǎn)（項(xiàng)目型）—―生產(chǎn)品種繁多，但每種僅生產(chǎn)一臺(tái)，生產(chǎn)重復(fù)程度低；（2）大量生產(chǎn)（連續(xù)型或離散型）――生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)度高；（3）成批生產(chǎn)（連續(xù)型或離散型）――介于上述兩者之間。可見(jiàn)，物流類(lèi)型與決定生產(chǎn)類(lèi)型的產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)品品種和專(zhuān)業(yè)化程度有著內(nèi)在的聯(lián)系，并對(duì)生產(chǎn)組織產(chǎn)生不同的影響和要求。通常情況下，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量越大，產(chǎn)品的品種則越少，生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化程度也越高，而物流過(guò)程的穩(wěn)定性和重復(fù)性也就越大。二、生產(chǎn)物流類(lèi)型（一）生產(chǎn)物流類(lèi)型的概念企業(yè)的生產(chǎn)類(lèi)型是生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量、品種和專(zhuān)業(yè)化程度在企業(yè)技術(shù)、組織和經(jīng)濟(jì)上的綜合反映和表現(xiàn)。生產(chǎn)物流和信息流的關(guān)系如圖4所示。（三）生產(chǎn)物流與信息流生產(chǎn)物流過(guò)程要有物流信息服務(wù)，即生產(chǎn)物流信息要支持物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。物料隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和場(chǎng)所位置，物料不是處于加工、裝配狀態(tài)，就是處于儲(chǔ)存、搬運(yùn)和等待狀態(tài)。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過(guò)程。狹義的生產(chǎn)物流一般指在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的有關(guān)物料移動(dòng),加工成半成品,成品到最終成品入庫(kù)的一系列有關(guān)原材料,配件等的空間移動(dòng)的過(guò)程。即按照工廠布局,產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求,實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車(chē)間，車(chē)間與車(chē)間，工序與工序，車(chē)間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。（二）生產(chǎn)物流概念生產(chǎn)物流（ Production logistics ）在物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的定義是：生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。另一方面,美國(guó)的生產(chǎn)方式是靠減少品種,擴(kuò)大批量來(lái)降低成本,而整個(gè)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)卻是需求多樣化,如何有效組織多品種小批量的生產(chǎn)直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和生存發(fā)展、JIT生產(chǎn)方式就是順應(yīng)這樣的時(shí)代需求,由豐田公司管理者在實(shí)踐中不斷摸索,創(chuàng)造出來(lái)的。第三講 生產(chǎn)物流一、生產(chǎn)方式的類(lèi)型（一）生產(chǎn)方式的類(lèi)型準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（Just In Time 簡(jiǎn)稱JIT），是日本豐田汽車(chē)公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973 年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過(guò)第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開(kāi)來(lái)。專(zhuān)家評(píng)委通過(guò)綜合評(píng)分辦法確定的中標(biāo)結(jié)果要在公證員的監(jiān)督下宣布，集中采購(gòu)代理機(jī)構(gòu)還要在招標(biāo)的當(dāng)天，把中標(biāo)結(jié)果在國(guó)家指定的媒體和其它載體上及時(shí)公布。（3）中標(biāo)結(jié)果要公開(kāi)。公開(kāi)招標(biāo)要聘請(qǐng)紀(jì)委、監(jiān)察、公證等部門(mén)組成監(jiān)督小組，對(duì)招標(biāo)全過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，監(jiān)督小組成員名單通過(guò)隨機(jī)抽取的方式在招標(biāo)當(dāng)日確定。只有將招標(biāo)過(guò)程置于陽(yáng)光下進(jìn)行，才符合《政府采購(gòu)法》中的有關(guān)要求，也無(wú)愧于“陽(yáng)光工程”這個(gè)美譽(yù)。發(fā)布公告、制作標(biāo)書(shū)、審查投標(biāo)人資質(zhì)等前期工作完成后，進(jìn)入了招標(biāo)程序。按照法律規(guī)定，公告發(fā)布之日至投標(biāo)人提交文件截止之日止不得少于20日。參與投標(biāo)的人多了，并且投標(biāo)人準(zhǔn)備充分，無(wú)疑會(huì)使采購(gòu)活動(dòng)達(dá)到預(yù)期效果，有利于優(yōu)中選優(yōu)，實(shí)現(xiàn)效益最大化。 （1）招標(biāo)信息要公開(kāi)。公開(kāi)招標(biāo)是政府采購(gòu)的主要采購(gòu)方式,是防范暗箱操作,從源頭治理腐敗的重要手段。招標(biāo)采購(gòu)的原則《政府采購(gòu)法》要求政府采購(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循公開(kāi)透明原則、公平競(jìng)爭(zhēng)原則、公正原則和誠(chéng)實(shí)信用原則。在商業(yè)貿(mào)易中，特別是在國(guó)際貿(mào)易中，大宗商品的采購(gòu)或大型建設(shè)項(xiàng)目承包等，通常不采用一般的交易程序，而是按照預(yù)先規(guī)定的條件，對(duì)外公開(kāi)邀請(qǐng)符合條件的國(guó)內(nèi)外制造商或承包商報(bào)價(jià)投標(biāo)，最后由招標(biāo)人從中選出價(jià)格和條件優(yōu)惠的投標(biāo)者，與之簽訂合同。在國(guó)際貿(mào)易中，目前已有許多領(lǐng)域采用這種方式，并已逐步形成了許多國(guó)際慣例。當(dāng)今，企業(yè)極大的改變他們的競(jìng)爭(zhēng)能力的潛力十分巨大。一些處于前沿的組織，甚至開(kāi)始從關(guān)注成本向增加收入過(guò)渡。企業(yè)不再采用人工辦法購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售它們的產(chǎn)品。電子采購(gòu)，則是以幫助企業(yè)實(shí)施信息化為總目標(biāo)，以企業(yè)的采購(gòu)電子化為切入點(diǎn)，幫助企業(yè)逐步利用信息技術(shù)整合各種資源，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以求更好的經(jīng)營(yíng)效益。供應(yīng)商是指向采購(gòu)人提供貨物、工程或者服務(wù)的法人、其他組織或者自然人。設(shè)區(qū)的市、自治州以上人民政府根據(jù)本級(jí)政府采購(gòu)項(xiàng)目組織集中采購(gòu)的需要設(shè)立集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)。采購(gòu)人是指依法進(jìn)行政府采購(gòu)的國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、團(tuán)體組織。服務(wù)，是指除貨物和工程以外的其他政府采購(gòu)對(duì)象。貨物，是指各種形態(tài)和種類(lèi)的物品，包括原材料、燃料、設(shè)備、產(chǎn)品等。政府集中采購(gòu)目錄和采購(gòu)限額標(biāo)準(zhǔn)依照《政府采購(gòu)法》規(guī)定的權(quán)限制定。（4）推行JIT采購(gòu)策略不僅節(jié)約了采購(gòu)過(guò)程所需的資源 ( 包括人力、資金、設(shè)備等 ),而且提高了企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強(qiáng)了企業(yè)的適應(yīng)能力，例如惠普公司實(shí)施JIT采購(gòu)后勞動(dòng)生產(chǎn)率較實(shí)施前提高了2%。（3）降低原材料等物資的采購(gòu)價(jià)格。（2）提高采購(gòu)物品的質(zhì)量。實(shí)施 JIT 采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)（1）可以大幅度地減少原材料等物資的庫(kù)存。JIT 采購(gòu)是 JIT 系統(tǒng)的重要組成部分，也是 JIT 系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的重要內(nèi)容——JIT 系統(tǒng)循環(huán)的起點(diǎn)；推行 JIT 采購(gòu)是實(shí)施 JIT 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的必然要求和前提條件，根據(jù) JIT 采購(gòu)原理，一個(gè)企業(yè)只有在需要的時(shí)候才把需要的物資采購(gòu)到需要的地點(diǎn)，這種做法使 JIT 采購(gòu)成為一種節(jié)省而有效率的采購(gòu)模式。JIT是近四十年來(lái)由日本企業(yè)首創(chuàng)的一種新的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，最早使用這一系統(tǒng)的公司是全球知名的豐田汽車(chē)公司。（二）準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)系統(tǒng)JIT把庫(kù)存量控制到最佳數(shù)量，盡量少用人力、物力和財(cái)力把庫(kù)存管理好，獲取最大的供給保障，是許多企業(yè)追求的目標(biāo)，也是企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)生存的重要一環(huán)。不論是建立企業(yè)自身的區(qū)域性或全球性采購(gòu)系統(tǒng)，或進(jìn)入跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)的供應(yīng)鏈，成為穩(wěn)定的供應(yīng)商或銷(xiāo)售商, 還是成為跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立的采購(gòu)中心的供應(yīng)商、成為聯(lián)合國(guó)采購(gòu)供應(yīng)商、成為國(guó)際采購(gòu)組織和國(guó)際采購(gòu)經(jīng)紀(jì)人的供應(yīng)商。 而這種供應(yīng)鏈的理念與運(yùn)作模式，使采購(gòu)成了供應(yīng)鏈在系統(tǒng)工程中不可分割的一部分，采購(gòu)商、供應(yīng)商不再是單純的一種買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而成了一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫講過(guò)這樣的話：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)濟(jì)的全球化，使企業(yè)在一個(gè)快速變化的新世界和新經(jīng)濟(jì)秩序中生存與發(fā)展，采購(gòu)行為已成為企業(yè)的重大戰(zhàn)略。所有這些數(shù)據(jù)都需要在由供應(yīng)商發(fā)出、用作簡(jiǎn)化電子匹配的交貨單據(jù)和發(fā)票中反映出來(lái)。在向供應(yīng)商訂貨時(shí)，明確發(fā)給供應(yīng)商的信息和指令是十分重要的。當(dāng)庫(kù)存量低于可接受的最低水平時(shí)MRP系統(tǒng)通過(guò)詳細(xì)的原料或購(gòu)貨申請(qǐng)單向采購(gòu)部門(mén)發(fā)出信號(hào)。第五步:發(fā)出訂單購(gòu)貨訂單通常是從購(gòu)貨申請(qǐng)單或領(lǐng)料單開(kāi)始（電子的）。接下來(lái)，購(gòu)貨訂單按照這個(gè)合同發(fā)出。有時(shí)，合同實(shí)際上就是購(gòu)貨訂單。盡管使用匯兌條款是可接受的途徑，但是還是建議將這種條款列在購(gòu)買(mǎi)合同之外，因?yàn)楣?yīng)商可以通過(guò)應(yīng)用金融的套期保值技巧相當(dāng)容易地沖銷(xiāo)這種風(fēng)險(xiǎn)。這里推薦將可選價(jià)格記錄下來(lái)以供將來(lái)交付備件時(shí)使用，并且，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，也可將服務(wù)率記錄下來(lái)。這種類(lèi)型的合同主要用于長(zhǎng)期交貨合同或加工非常特殊的、市場(chǎng)敏感度高的材料。然而，如果沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)或罰款條款，這些合同對(duì)工時(shí)或成本的最小化只能發(fā)揮有限的作用。成本補(bǔ)償合同。成本加利潤(rùn)合同通常被用于工作不能被充分說(shuō)明或固定價(jià)格對(duì)供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)者雙方都構(gòu)成過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)的情況。這種類(lèi)型的合同可以有不同的形式：成本加一定百分比的費(fèi)用，成本補(bǔ)償加固定費(fèi)用和成本加保證的最大值。這種激勵(lì)不一定與立刻而顯著的成本削減有關(guān)，而這是由供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)的。固定價(jià)格加激勵(lì)報(bào)酬。在實(shí)踐中，購(gòu)貨協(xié)議中會(huì)用到不同的價(jià)格協(xié)議。理想上供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)愿意接受所有的風(fēng)險(xiǎn)，在這個(gè)范圍內(nèi)這些都不是排除在契約之外的。交貨價(jià)格和條件通常購(gòu)買(mǎi)者會(huì)堅(jiān)持固定的價(jià)格，這是通過(guò)競(jìng)標(biāo)或談判達(dá)成的，它是委托人和供應(yīng)商都可以接受的。這限制了標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)貨合同的使用。購(gòu)貨協(xié)議的技術(shù)內(nèi)容自然取決于所要購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品或項(xiàng)目。第三步：購(gòu)貨合同選定供應(yīng)商之后就要制定一份合同。協(xié)調(diào)由委托人負(fù)責(zé)。在總包的情況下，完成整個(gè)任務(wù)（經(jīng)常包括設(shè)計(jì)工作）的責(zé)任被交給了供應(yīng)商。選擇供應(yīng)商。供應(yīng)商資格的初步認(rèn)定和確定投標(biāo)人名單；實(shí)踐中，選擇這個(gè)步驟包含了幾個(gè)獨(dú)立的步驟：在制定出技術(shù)規(guī)范后，會(huì)進(jìn)行實(shí)際可行性和成本評(píng)估。第二步：選擇供應(yīng)商在說(shuō)明書(shū)中定義和說(shuō)明采購(gòu)需求之后，購(gòu)買(mǎi)者就可以開(kāi)始他的市場(chǎng)考察了。通過(guò)這種方法，被稱為解決問(wèn)題變更的開(kāi)支就被削減了。在說(shuō)明書(shū)發(fā)給供應(yīng)商之前，它必須得到關(guān)于購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和（或）向（潛在的）供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的正式許可。用戶或預(yù)算持有人對(duì)指定購(gòu)貨訂單需求負(fù)責(zé)，而購(gòu)買(mǎi)者的任務(wù)則是確保說(shuō)明書(shū)能夠制定客觀、不偏向任何供應(yīng)商的條款。這個(gè)過(guò)程從草擬所要購(gòu)買(mǎi)的項(xiàng)目的說(shuō)明書(shū)開(kāi)始，而這些說(shuō)明書(shū)可能在細(xì)節(jié)上有所不同。必須決定哪些產(chǎn)品或活動(dòng)將由公司自己制造或者執(zhí)行，哪些產(chǎn)品或活動(dòng)將被對(duì)外轉(zhuǎn)包。這種方法的算法是將不同訂購(gòu)量的單位訂貨費(fèi)用（準(zhǔn)備費(fèi)用和保管費(fèi)用相加，再除以訂購(gòu)量）進(jìn)行比較，選擇單位費(fèi)用最小的訂購(gòu)批量作為最優(yōu)訂購(gòu)量。最小總費(fèi)用存儲(chǔ)模型最小總費(fèi)用法是一個(gè)動(dòng)態(tài)確定訂購(gòu)批量的方法，其原理是比較不同的訂貨量所對(duì)應(yīng)的保管費(fèi)用和準(zhǔn)備費(fèi)用，從中選擇使二者盡可能接近的訂購(gòu)批量。它是一種價(jià)格隨訂貨量變化而變化的訂貨模型，其基本思想是在經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)供應(yīng)商提供的批量?jī)r(jià)格，計(jì)算出不同價(jià)格水平下的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量和其對(duì)應(yīng)的總成本，總成本最小的訂購(gòu)量就是最優(yōu)訂購(gòu)量。只有在少數(shù)情況下，由于商品短缺，商品限量供應(yīng)，超過(guò)限額單價(jià)要提高。批量?jī)r(jià)格折扣模型在上述兩種存儲(chǔ)模型分析過(guò)程中，單位物料的采購(gòu)成本是按常數(shù)處理的，所以，不影響采購(gòu)問(wèn)題的決策。有一種情況需要考慮，就是對(duì)所需物料是一邊生產(chǎn)一邊使用，即并不要求成批瞬時(shí)到達(dá)。由這些條件可以看出，在現(xiàn)實(shí)中要滿足所有這些條件幾乎是不可能的，但這些假設(shè)提供了一個(gè)非常好的研究起點(diǎn)，可以使問(wèn)題簡(jiǎn)單化。訂購(gòu)費(fèi)用是指從訂購(gòu)至入庫(kù)中所需要的差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用率等；保管費(fèi)用是指物料儲(chǔ)備費(fèi)、 驗(yàn)收費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)、 所占用的流動(dòng)資金利息費(fèi)、 物料儲(chǔ)存消耗費(fèi)等。物料是企業(yè)價(jià)值鏈中極其重要的一環(huán)，因此，強(qiáng)化物料采購(gòu)決策，從物料需求計(jì)算、供應(yīng)商的選擇、訂貨批量確定到物料成本預(yù)算，無(wú)論是從成本、質(zhì)量的角度，還是從交貨期和敏捷性上考慮，都對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升具有重要意義。20世紀(jì)70年代以前，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在成本上，到80年代除了成本又增加了質(zhì)量要素，而到了90年代交貨期也成了競(jìng)爭(zhēng)力的要素，即所謂的基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)。除少數(shù)幾個(gè)進(jìn)入壁壘高的尖端科技企業(yè)外，很少有企業(yè)能較長(zhǎng)時(shí)間依靠某一技術(shù)賺取利潤(rùn)。首先，新技術(shù)、新材料的不斷涌現(xiàn)，使產(chǎn)品的壽命周期進(jìn)一步縮短，企業(yè)面臨加快開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品速度的壓力；其次，顧客對(duì)產(chǎn)品的品種規(guī)格、需求數(shù)量呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化要求，而且這種要求具有很高的不確定性，企業(yè)需要快速響應(yīng)，否則就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占先機(jī)；最后是在滿足個(gè)性化需求的同時(shí)，顧客期望產(chǎn)品的價(jià)格仍像大批量生產(chǎn)那樣低廉，企業(yè)面臨著不斷降低成本的壓力。經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的再次調(diào)整，中國(guó)已迅速成為全球重要的制造基地。如何控制進(jìn)貨的批量和進(jìn)貨時(shí)間間隔，使企業(yè)生產(chǎn)不受影響同時(shí)費(fèi)用最省，是采購(gòu)決策應(yīng)解決的問(wèn)題。一般情況下，每次采購(gòu)的數(shù)量越大，在價(jià)格上得到的優(yōu)惠越多，同時(shí)因采購(gòu)次數(shù)減少，采購(gòu)費(fèi)用相對(duì)能節(jié)省一些，但一次進(jìn)貨數(shù)量大容易造成積壓，從而占?jí)嘿Y金，多支付銀行利息和倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用。要建立供貨商檔案，其內(nèi)容主要有企業(yè)概況(地點(diǎn)、規(guī)模、營(yíng)業(yè)范圍等)，供應(yīng)資材種類(lèi)、運(yùn)輸條件及成本，包裝材料及成本，保管費(fèi)和管理費(fèi)，包裝箱和包裝材料的回收率，交易執(zhí)行狀況等，完善的檔案數(shù)據(jù)是選定供貨商的重要依據(jù)。企業(yè)采購(gòu)決策者應(yīng)對(duì)所需原材料的資源分布、數(shù)量、質(zhì)量和市場(chǎng)供需要求等情況進(jìn)行調(diào)查，作為制訂較長(zhǎng)遠(yuǎn)的采購(gòu)規(guī)劃的依據(jù)；同時(shí)，要及時(shí)掌握市場(chǎng)變化的信息，進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃的調(diào)整、補(bǔ)充。二、采購(gòu)決策（一）采購(gòu)決策定義采購(gòu)決策是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要變化，針對(duì)物料在企業(yè)內(nèi)部和外部流動(dòng)過(guò)程及其相關(guān)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)與控制，目的是有效地降低企業(yè)采購(gòu)成本和物流成本