【正文】 噪聲的大小與發(fā)動機的進氣方式、進氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設(shè)計因素有關(guān)。 合理設(shè)計燃燒室形狀，采用高能點火裝置并在合適時刻點火，采用電控汽油噴射，分階段噴射汽油，改善燃燒過程，都能在保持優(yōu)良性能的同時，控制燃燒噪聲的等級。減少氣門間隙，采用氣門液力驅(qū)動和液力挺桿，提高凸輪加工精度和表面質(zhì)量等，可降低發(fā)動機配氣機構(gòu)噪聲。采用非金屬材料，如氣門搖臂摩擦部位鑲氮化硅陶瓷塊，正時齒輪采用膠木，機油盤、氣門罩采用工程塑料或復合阻尼板，能減少汽油機的機械噪聲源。采用新技術(shù)成果，研制安裝新型消聲器材，利用有源降噪技術(shù)，是有效降低排氣噪聲的發(fā)展趨勢。減小排氣噪聲最有效的措施，是采用阻力損失小、消聲及隔聲效果好、消聲頻率范圍寬的排氣消聲器。它的采用明顯地減少了共振的幅度，加快了自由振動的衰減，降低各個零件的傳振能力，增加了零件在臨界頻率以上的隔振能力。進行阻尼處理的原理就是將一種阻尼材料與零件結(jié)合成一體來消耗振動能量。另外，給發(fā)動機涂阻尼材料也是一個有效的辦法。 降低發(fā)動機本體噪聲就要改造振源和聲源，包括用有限元法等方法分析設(shè)計發(fā)動機，選用柔和的燃燒工作過程，提高機體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴密的配合間隙，降低汽缸蓋噪聲。但是對噪聲源難以進行控制時，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。 （二）汽車噪聲污染的防治 根據(jù)噪聲產(chǎn)生和傳播的機理，可以把噪聲控制技術(shù)分為以下三類：一是對噪聲源的控制，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護。 （3）設(shè)置車內(nèi)空氣凈化設(shè)施。因此，通風換氣量應在全面權(quán)衡車內(nèi)空氣質(zhì)量、能量消耗和噪聲等諸多因素的基礎(chǔ)上，本著控制車內(nèi)空氣質(zhì)量達標、經(jīng)濟可行的原則確定。增大通風換氣量，有利于防止車內(nèi)空氣污染。 （2）科學利用通風換氣，將空氣污染物濃度控制在標準限值內(nèi)。車內(nèi)環(huán)境污染凈化治理 （1）加強車輛檢測維護，從源頭控制空氣污染物進入車內(nèi)環(huán)境，實際上，車況惡劣時導致長途客運車輛車內(nèi)空氣污染嚴重的最主要原因，防止燃油和各類輔助用油蒸發(fā)產(chǎn)生的揮發(fā)性有機化合物，以及車輛排氣進入車內(nèi)是防止車內(nèi)空氣污染的最主要措施。 二、汽車污染的防治（一）汽車內(nèi)部污染的防治在駕駛新車的半年內(nèi)，行駛時少用空調(diào)，經(jīng)常開窗通風換氣，以加強車內(nèi)有害物質(zhì)的釋放；如果車主有自家車庫，車停在車庫時將車門打開通風；體弱者、妊娠期婦女、兒童和有過敏性體質(zhì)的人盡量避免在密封的條件下長時間駕駛和乘坐新車。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對人類的生存帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。 目前還不清楚它對人體健康的直接危害。 氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。一氧化碳經(jīng)呼吸道進入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。輪胎振動與輪胎的剛度和阻尼有關(guān)，剛度增大（例如輪胎簾布層數(shù)目增加），阻尼減少，輪胎的振動就會增大，噪聲也就增大了。輪胎噪聲來自泵氣效應和輪胎振動。 輪胎在路面滾動產(chǎn)生的噪聲也是不可忽視的。旋轉(zhuǎn)噪聲是由旋轉(zhuǎn)葉片周期性地打擊空氣質(zhì)點，引起空氣的壓力脈動所產(chǎn)生的；渦流噪聲是由于風扇旋轉(zhuǎn)時使周圍的空氣產(chǎn)生渦流，這些渦流又因粘滯力的作用分裂成一系列獨立的小渦流，這些渦流和渦流的分裂會使空氣發(fā)生擾動，形成壓力波動，從而激發(fā)出噪聲。而最好的辦法就是使用空氣濾清器或者采用進氣消聲器，對于噪聲指標要求不高的車輛，裝上空氣濾清器即能滿足目前對噪聲控制的要求，但對于小型高速機、增壓柴油機及高檔轎車發(fā)動機，則要考慮裝用空氣濾清器和進氣消聲器合為一體的復合型消聲器。 進氣噪聲的大小與發(fā)動機的進氣方式、進氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設(shè)計因素有關(guān)。發(fā)動機工作時，高速氣流經(jīng)空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在此氣流流動過程中會產(chǎn)生強烈的空氣動力噪聲。噪聲產(chǎn)生的原因是氣缸內(nèi)周期變化的氣體壓力的作用。包括發(fā)動機活塞及曲柄連桿機構(gòu)的噪聲、配氣機構(gòu)噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械振動噪聲和其它的機械噪聲。 發(fā)動機在排氣開始時，廢氣以脈沖形式從排氣門縫隙排出，并迅速從排氣口沖入大氣，形成能量很高、頻率很復雜的噪聲，排氣噪聲包括排氣基頻噪聲及其高次諧波噪聲，排氣管中氣柱共振噪聲、氣門桿背部的渦流噪聲、排氣系統(tǒng)管道內(nèi)壁面的紊流噪聲、廢氣噴射和沖擊噪聲等，此外，排氣噪聲還包括排氣系統(tǒng)輻射的聲音（指排氣壓力變動、發(fā)動機振動、排氣管和消聲器表面的振動所引起的噪聲）。其中，致癌物質(zhì)至少有40種，它們在空氣中以氣態(tài)或氣溶膠狀態(tài)存在，嚴重危害車