【正文】 路基在水、風(fēng)、氣溫等自然因素的長期作用下，將發(fā)生變形和破壞，若不及時防治，就將會引起嚴(yán)重的病害。②計算有關(guān)常數(shù)m =，i=，n=，Qs=系數(shù):k=2=2=系數(shù):a===系數(shù):y===則 A===③計算有關(guān)水利要素W0===水流深度:h===溝底寬度:b=（k2m）h=（）=水力半徑:R=h/2=1m④計算流速與流量V0=（1/A）=(1/)=Q=V0W0==⑤驗算與結(jié)論A： | |= | |==%1%符合《路基設(shè)計》規(guī)范要求。用于邊溝截水溝幾取土坑出口的排水溝，由于流量較小，不需要特殊計算，土溝的邊坡坡度為1:1~1:。當(dāng)路線受到多段溝渠或水道影響時，為保護(hù)路基不受水害，還可以設(shè)置排水溝，或改變渠道，以調(diào)節(jié)水流，整治水道。[10]，溝坡度為1:1，如圖6—5。截水溝又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方邊腳不受水流沖刷。④邊溝長度不宜超過500m，多雨地段不宜超過300m。②縱坡＞%，特殊困難路段＞%；陡坡路段溝底縱坡較大時，為防止邊溝沖刷，應(yīng)采取加固措施。本次設(shè)計橫斷面形式有以下幾種。邊溝的排水量不大，一般不需要進(jìn)行水文、水力計算，依沿線具體條件，選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式。在本次設(shè)計中，所以工程量較大。 ①橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余 ②縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余=縱向調(diào)運(yùn)方+廢方 ③總調(diào)運(yùn)復(fù)核 挖方+借方=填方+借方 以上復(fù)核在本設(shè)計中是按逐頁小計中進(jìn)行的。 即計算本樁利用、填缺、挖余，以石帶土?xí)r填入土方欄，本設(shè)計路段有石方。 調(diào)配前先要對土石方計算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。表格調(diào)配法的方法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方法。[9]表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種形式。 (4)綜合考慮施工方法、運(yùn)輸條件、施工機(jī)械化程度和地形情況等因素，選用合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。應(yīng)使棄土不占或少占農(nóng)田，在可能條件下，宜將棄土平整為耕地，同時，要防止水土流失、堵塞河流或沖淤農(nóng)田。如半填半挖斷面的路段，首先在本路段內(nèi)移挖作填，作橫向平衡，然后再縱向調(diào)配。 常用的土石方數(shù)量方法有兩種：(1)平均斷面法 該方法適用于兩斷面之間的填方或挖方面積大小相近，其計算公式：VT=(Ar1+Ar2) VW=(Aw1+Aw2)(2)棱臺法 當(dāng)相鄰兩斷面的填挖面積相差較大時，采用采用方法，計算公式如下：VW=(Aw1+Aw2)L（1+）式中：m= n=在本設(shè)計中，直接用CAD軟件在路基橫斷面圖上讀出面積，然后再乘以兩點樁號差，求出工程量。表5—4超高值計算結(jié)果表樁號X(m)加寬值bx(m)外側(cè)超高值（m）中線超高值（m）內(nèi)側(cè)超高值（m）K3+330(ZH)0 x0=56K3+35020 x0=56K3+40070 x0=56——K3+440(HY)——K3+450——K3+500——K3+545(QZ)——K3+550——K3+600——K3+650(YH)——K3+70060 x0=56——K3+75010x0=56K3+760(HZ)0 x0=56路基橫斷面的面積是指橫斷面圖中，地面線與路基設(shè)計線所包圍的面積。表5—2超高值計算結(jié)果表樁號X(m)加寬值bx(m)外側(cè)超高值（m）中線超高值（m）內(nèi)側(cè)超高值（m）K1+010(ZH)0x0=56K1+06050 x0=56K1+10090 x0=56K1+110(HY)——K1+150——K1+200(QZ)——K1+250——K1+290(YH)——K1+30090 x0=56K1+35040 x0=56K1+390(HZ)0 x0=56第二圓曲線計算結(jié)果見表5—3。土路肩在超高起點前1m變成與路面相同的橫坡，且在整個超高過渡段保持與相鄰行車道相同的橫坡。表5—1 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高方式計算公式備注x≤x0x≥x0圓曲線外緣bJiJ+(bJ+B)iy：x0=Lc；中線bJiJ+iy內(nèi)緣bJiJ(bJ+bw)iy過渡段外緣bJ (iJiZ)+[bJiZ+(bJ+B)iy]中線bJiJ+izbJiJ+采用繞邊線旋轉(zhuǎn)，超高漸變率p=，所以超高緩和段長度：Lc===65m 而緩和曲線Ls=140m，取Lc=Ls=140m，路拱坡度iz=2%，土路肩坡度iJ=3%，路面寬度B=，bJ土路肩寬度。超高的橫坡度依據(jù)公路等級、行車道速度、平曲線半徑，并結(jié)合路面類型、氣候條件和車輛組成等條件確定。 設(shè)計的公路為二級公路，路基寬度為14m，硬路肩右側(cè)各設(shè)置路緣石。(4)依據(jù)綜合排水設(shè)計，繪制路基邊溝等在橫斷面上的位置。(2)依據(jù)路基設(shè)計表中的有關(guān)數(shù)據(jù)，繪制路福的位置。路基橫斷面圖的繪制按如下步驟進(jìn)行。 本公路的橫斷面采用的是整體式。圖4—1變坡點示意圖i1=, i2= , 變坡點樁號K0+650豎曲線長度： L=R(i2i1)=20000(+)=400m 切線長度： T===200m 外距： E===1m 起點： K0+546 終點： K0+846 長度： 300mi1=, i2= , 變坡點樁號K1+150 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20000(+)=200m 切線長度： T===100m 外距： E===1m 起點： K1+050 終點： K1+250 長度： 200mi1=, i2= , 變坡點樁號K1+800 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20000()=600m 切線長度： T===300m 外距： E=== 起點： K1+500 終點： K2+100 長度： 600mi1=， i2= ， 變坡點樁號K2+600 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20000(+)=40m 切線長度： T===20m 外距： E=== 起點： K2+584 終點： K2+616 長度： 32mi1=， i2= , 變坡點樁號K3+300 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20000(+)=40m 切線長度： T===20m 外距： E=== 起點： K3+282 終點： K3+350 長度： 78mi1=， i2= ，變坡點樁號K3+850 豎曲線長度：L=R(i2i1)=20000(+)=100m 切線長度： T===50m 外距： E=== 起點： K3+776 終點： K3+924 長度： 148m第5章 路基設(shè)計 路基設(shè)計計算包括每個橫斷面方向的寬度及設(shè)計標(biāo)高的計算，并將計算結(jié)果路基設(shè)計表。表4—1 公路曲線最小半徑設(shè)計車速/（km/h）——80凸曲線最小半徑/m一般值4500極限值3000凹曲線最小半徑/m一般值3000極限值2000本次設(shè)計路線中共有6個豎曲線，凸曲線、凹曲線半徑都取20000m。公路縱坡線變坡點見圖4—1，d1為A點處司機(jī)視線高度，d2為B點障礙物或司機(jī)的視線高度，為變坡角。反向豎曲線間設(shè)置一般直坡段，直坡段長度一般不小于計算速度行駛3s的行程長度。只有當(dāng)?shù)匦蜗拗苹蚱渌厥饫щy不得已時才允許采用極限最小半徑。豎曲線設(shè)計，首先確定合適的半徑，宜選用較大的豎曲線半徑。(4)注意交叉口、橋梁及引道、隧道、城鎮(zhèn)附近、陡坡急變處縱坡特殊要求。如橋頭路線設(shè)有豎曲線，其起（終）點應(yīng)在橋頭兩端10m以外，并注意橋上線形與橋頭線形變化均勻，不宜突變。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況。變破點的高程是根據(jù)路線起點的設(shè)計標(biāo)高由已定的坡度、坡長依次推算而來。所謂定坡就是把坡度值、變坡點位置（樁號）和高程確定下來。調(diào)整時應(yīng)以少脫離控制點、少變動填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。豎曲線與平曲線、路線交叉、等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問題要及時調(diào)整修正。若有脫離實際或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍。根據(jù)以下兩方面進(jìn)行。在已標(biāo)出的“控制點”縱斷面圖上，根據(jù)各技術(shù)指標(biāo)和選線意圖，結(jié)合地面線的起伏變化，以控制點為依據(jù)，在其間穿插取值，同時綜合考慮縱斷面設(shè)計中的平縱組合問題，即當(dāng)豎曲線和平曲線重合時，應(yīng)設(shè)法使豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，其中任一點都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)。 縱坡設(shè)計前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點，繪出路線縱斷面的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個中樁的樁號和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測設(shè)計資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖和要求。 (4)縱坡設(shè)計應(yīng)結(jié)合沿線自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，%為宜，在手洪水影響的沿河路線及平原區(qū)低速路段應(yīng)保證路線的最低標(biāo)高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定。(3)縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑。(1)在短距離內(nèi)應(yīng)避免線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺不良；避免“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺不適，產(chǎn)生莫測感，影響行車速度和安全。(3)縱斷面線形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合。(1)縱坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值。 路線縱斷面按一百年一遇，設(shè)計洪水位的要求和確保路基處于干燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來控制標(biāo)高線形設(shè)計上避免出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長度不足3s行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。第4章 縱斷面設(shè)計縱斷面線形設(shè)計主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計和豎曲線設(shè)計兩項。表3—1道路主要指標(biāo)比較表指標(biāo)單位第一方案第二方案路線長度m44504500路線延長系數(shù)——轉(zhuǎn)角個數(shù)個33總轉(zhuǎn)角平均度數(shù)176。路線應(yīng)在滿足使用任務(wù)和性質(zhì)要求的前提下，綜合考慮自然條件、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)、等因素，通過多方案的比較精心選擇提出合理的推薦方案。性質(zhì)的影響。(2)路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用與沿線工礦、城鎮(zhèn)規(guī)劃的關(guān)系，及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。選擇路線方案應(yīng)綜合考慮以下主要因素。這些每一種可能的走法就是一個大的路線方案。一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)社會主義建設(shè)需要制定的。方案是否合理，不但直接關(guān)系到公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率。L==35176。圓曲線半徑R1=600m，交點樁號：JD1 K3+—1，計算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素。L==71176。圓曲線半徑R1=600m，交點樁號：JD1 K2+—1，計算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素。L==32176。圓曲線半徑R1=600m，交點樁號：JD1 K1+161曲線要素如圖3—1，計算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素。T3=(R+P)tan+q=(600+)tan+70=β0===176。L==35600+140=LY=L2 LS =140=E=（R+P）secR=(600+)sec600=J=2TL=2=五個基本樁號ZH=JDT=K2+= K2+HY=ZH+LS= K2++140= K2+YH=HY+LY= K2 ++= K2+HZ=YH+ LS = K2 ++140= K2+QZ=HZ= K2+= K2 +JD=QZ+= K2++= K2+545③第三曲線轉(zhuǎn)角=34176。圓曲線半徑R1=600m，交點樁號：JD1 K2+545曲線要素如圖3—1，計算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素。q ===70p===T1=(R+P)tan+q=(600+)tan+70=β0===176。