【正文】 BZZ——100，路面結(jié)構(gòu)組合為：面層：5cmAC13C+7cmAC20C 改性瀝青混凝土基層：25cm 厚抗折強(qiáng)度 水泥混凝土層下基層：30cm 厚 水泥穩(wěn)定石屑墊層：35cm 厚未篩分碎石墊層基層和面層之間設(shè)透層瀝青，采用灑布型乳化瀝青 pc2,用量為,透層透入基層的深度不小于 3mm；1cm 厚瀝青封層采用AH130 熱瀝青灑布，上鋪一層砂礫碾壓面成，瀝青用量為 ，砂礫用量為 7m3/1000m2。（5）路線經(jīng)過的所有塘基必須挖除。（3）路床內(nèi)的腐植土及雜草、樹根、垃圾等物在填土前必須清除，并對路床進(jìn)行碾壓夯實(shí)后方可填土。路基施工要點(diǎn)（1）路基填料為普通土；路基填土須分層填筑，單層壓實(shí)厚度不得超過 30CM。詳見金本控制性詳細(xì)規(guī)劃—結(jié)構(gòu)性路網(wǎng)規(guī)劃圖 24 設(shè)計(jì)方案 路基 25路基寬度為 40 米；橫斷面由 3 米（人行道）+ 米（行車道）+5 米（中央綠化帶）+ 米（行車道）+3 米（人行道）組成；全線路基基本為填方路基，路堤邊坡采用為 1：。 21第四章 工程技術(shù)方案 設(shè)計(jì)原則 編制依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ3790中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD602022中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD622022中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD302022華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD502022 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用如下：設(shè)計(jì)行車速度：60 公里/小時行車道寬度過：雙向 2 車道 2 米路基寬度：40 米橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：最大縱坡：%地震荷載：地震動峰加速度值 道路斷面規(guī)劃圖見下圖 22 23 測設(shè)簡況測量坐標(biāo)控制系統(tǒng)采 FF 坐標(biāo) 113 度帶系統(tǒng)，高程系統(tǒng)采 85 國家高程基準(zhǔn)系統(tǒng)。因此對整個金本規(guī)劃區(qū)來說，需要先行建設(shè)主干路，以便構(gòu)建整個路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。由于路線中線走向基本沿規(guī)劃線位走，沿線經(jīng)過部分村莊，拆遷建筑物和電力電訊設(shè)施較多。 社會環(huán)境分析 沿 線 居 民 點(diǎn) 及 周 邊 規(guī) 劃 情 況根據(jù)西南街道辦相關(guān)規(guī)劃，本項(xiàng)目路線先后經(jīng)過規(guī)劃居住、工業(yè)用地和公共綠地，本項(xiàng)目兩側(cè)不控制出入，沿線居民可以通過本項(xiàng)目解決交通出行。此外，廣茂鐵路從境內(nèi)通過，并設(shè)有 FF 東貨場、小塘西貨場、白沙貨場等。 運(yùn) 輸 條 件區(qū)域內(nèi)公路路網(wǎng)發(fā)達(dá)，除廣三高速公路外，區(qū)域內(nèi)有多條國、省道，如 G32G32S11S26S361 等，加之沿線縣鄉(xiāng)道路，地方材料運(yùn)輸可就近上路，公路運(yùn)輸條件好。瀝青：區(qū)域內(nèi)在 SS 區(qū)有瀝青生產(chǎn)廠，也可從湛江口岸進(jìn)口，或使 19用茂名生產(chǎn)的重交瀝青。 四 大 主 材 料 來 源 與 供 應(yīng)鋼材：普通鋼材大部分可在區(qū)域內(nèi)購買，預(yù)應(yīng)力鋼材等需從省外購買。 工 程 用 水 和 用 電沿線地表水主要為溝渠河涌河水，河水流量較小，而且部分河道、水涌受居民生活污水的影響，工程用水和生活用水應(yīng)就近取用于沿線自來水。 砂 料據(jù)調(diào)查，近年 FF 地區(qū)土建用砂多為西江上游的河砂，在西江、北江兩岸有專門的碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)，故本項(xiàng)目可利用西江的河砂。 石 料本項(xiàng)目沿線石料缺乏，所需要石料均需外運(yùn)。依據(jù)本場地的地質(zhì)特征，橋梁部分建議采用鉆（沖）孔灌注樁基礎(chǔ)，可選用第 11 層微風(fēng)化巖做為樁基礎(chǔ)的樁端持力層，樁端嵌入~1d 樁徑為宜。依據(jù)本場地的地質(zhì)特征，路基部分建議場地內(nèi) K0+500～K2+900段采用深層攪拌樁進(jìn)行軟基處理，可選用第 5 層粉質(zhì)粘土，東部為第6 層粉砂做為樁基礎(chǔ)的樁端持力層。場地地下水環(huán)境類別為Ⅱ類，根據(jù)水質(zhì)化學(xué)分析結(jié)果顯示地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。場地處于抗震不利地段。 工 程 地 質(zhì) 條 件 評 價(jià) 及 建 議場地內(nèi) ZK2～ZK8 號孔一帶發(fā)育厚度為 ～ 的淤泥、淤泥質(zhì)土層，場地土類型為軟弱土～中軟土，按經(jīng)驗(yàn)確定場地類別為Ⅱ～Ⅲ類。K0+500～K2+900 段淤泥、淤泥 16質(zhì)土埋藏較淺，厚度大，需進(jìn)行軟基處理，處理方法可采用袋裝砂井或深層攪拌樁法。 沿 線 不 良 地 質(zhì) 及 特 殊 巖 土本段地貌上屬第四系沖淤積平原和錯落殘丘，地貌上不存在泥石流、水庫坍岸等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)調(diào)查及勘察期間未發(fā)現(xiàn)采空區(qū)、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造資料及歷史地震活動記錄表明本區(qū)為地震活動相對較弱，活動頻度較低地區(qū)。） /(mgL1)樣 號游 離 CO2 侵 蝕 CO2 Ca2+ Mg2+ K++Na+ NH4+ 總 礦 化 度ZK7 按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ06498 附錄 D 環(huán)境水對混凝土腐蝕的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別，場地內(nèi)地下水類型為 HCO3?SO4－Ca?Na，地下水環(huán)境類別為Ⅱ類，環(huán)境水在各類環(huán)境中不具結(jié)晶類腐蝕性，在弱透水土層環(huán)境中均不具酸型腐蝕性、碳酸型腐蝕性及微礦化水型腐蝕，在各類環(huán)境介質(zhì)中也不具有結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，地下水對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 15表 51 工 程 水 化 學(xué) 分 析 結(jié) 果 表單 位 ： ρ (Bz177。場地內(nèi)地下水主要受大氣降水補(bǔ)給影響，勘察期間天氣以晴朗為主，偶遇陣雨，河涌水位較低，如遇較大降水，河涌水位上漲，對場地地下水位有較大影響。 水文地質(zhì)及環(huán)境水對混凝土腐蝕性的評價(jià)通過對鉆孔地下水位的觀測，地下水相對穩(wěn)定水位埋深為～，地下水主要賦存于素填土、第 6 層粉砂及第 7 層礫砂中，為孔隙中微承壓水。 砂 土 液 化 判 別為查明液化砂土對路基穩(wěn)定性的影響，按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ00489 的規(guī)定，在地震基本烈度≥7 度的地區(qū)，對處于地面以下 20m 范圍內(nèi)的飽和砂土，應(yīng)判定其在地震作用下液化的可能。 場 地 地 震 動 參 數(shù) 的 確 定路線所經(jīng)地段，地震活動相對較弱，活動頻度較低。巖質(zhì)較軟，易折斷，易捏碎。巖性以泥質(zhì)粉砂巖為主，局部為泥巖。殘積粉質(zhì)粘土呈灰紅色，可塑～硬塑，具粘性，由泥質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖風(fēng)化殘積而成；殘積砂土呈淺灰白色，中密，飽和，以中砂為主，由砂巖風(fēng)化殘積而成。礫砂：局部分布，僅 ZK1 號鉆孔有揭露，揭露層厚 ，頂界標(biāo)高 ，灰色、灰白色，密實(shí)、飽和，礫徑 ～ 之間，次圓狀，含泥質(zhì)。粉砂：僅見于 ZK6～ZK8 三個鉆孔一帶，揭露層厚～，～。粉質(zhì)粘土：僅見于 ZKZK5 號兩個孔一帶，層厚～，～。 13淤泥、淤泥質(zhì)土：為線路內(nèi)軟弱土層各號鉆孔均有見及，厚度～，～。深灰色，流塑，含腐殖質(zhì)、有機(jī)質(zhì)。灰黃色，由粉質(zhì)粘土、粉砂及少量碎石等組成，局部鉆孔頂部填充垃圾等雜填土層，已壓實(shí)。經(jīng)鉆孔揭露，場地之地基由填筑土層（Qme） 、第四系三角洲海陸交互相沖淤積層（Qmc） 、殘積土層（Qel）和下第三系（E）基巖組成，現(xiàn)將鉆孔揭露的各土層工程地質(zhì)特征分述如下：人工填土層（Qme）素填土：各號鉆孔均有見及。強(qiáng)熱帶氣旋年平均 1~2 次，風(fēng)力一般 6~9級，登陸風(fēng)速可達(dá) 33~38m/s，并常伴隨有暴雨。年蒸發(fā)量在 1400~1600 毫米，潮濕系數(shù)大于 1。 年平 均 氣 溫 ℃ ； 全 年 月 平 均 氣 溫 最 熱 為 7 月 份 ， 平 均 氣 溫 ℃ ；全 年 月 平 均 氣 溫 最 冷 為 1 月 份 ， 平 均 氣 溫 ℃ 。 冬 季 雖 有低 溫 ， 但 時 間 短 暫 ， 寒 潮 過 后 ， 很 快 回 暖 。 氣候條件本 項(xiàng) 目 所 處 區(qū) 域 公 路 自 然 區(qū) 劃 屬 于 Ⅳ 7 區(qū) ， 屬 南 亞 熱 帶 季 風(fēng) 氣 候 。沿線居民點(diǎn)比較密集，廠房眾多，屬經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、交通較繁忙地區(qū)。河網(wǎng)密布，溝渠縱橫。 11第二章 開發(fā)建設(shè)條件分析 沿線自然條件 地理位置和范圍本項(xiàng)目位于 FF 市 SS 區(qū)中部西南街道內(nèi)，行政區(qū)劃隸屬 SS 區(qū)西南街道，所在的地區(qū)處于 FF 市中部，距廣州僅 36 公里，東南距香港約200 公里，南距澳門約 180 公里，廣三高速公路、321 國道、324 國道和廣茂鐵路穿過境內(nèi)。 可行性研究綜合評價(jià)結(jié)論SS 區(qū) XX 大道工程是市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，經(jīng)過研究得出：該工程工程技術(shù)方案可行，項(xiàng)目對周邊環(huán)境基本無不良影響，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。其根本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目決策的科學(xué)化、民主化，減少或避免投資決策的失誤，提高項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。 可行性研究的目的、依據(jù)、范圍 承擔(dān)可行性研究工作的單位簡介編制單位：FF 市 SSXX 工程造價(jià)咨詢有限公司 9資質(zhì)等級：工程咨詢丙級法定代表人：XXX發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會證書編號：工咨丙 1234567891000本項(xiàng)目可行性研究工作技術(shù)負(fù)責(zé)人：XXX 高級工程師注冊咨詢工程師（投資）注冊造價(jià)工程師注冊房地產(chǎn)估價(jià)師 可行性研究的目的SS 區(qū) XX 大道工程項(xiàng)目可行性研究的目的是在工程項(xiàng)目投資建設(shè)決策前，對與項(xiàng)目有關(guān)的社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等各方面的情況進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究；對擬定的建設(shè)方案和技術(shù)方案進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和論證；對項(xiàng)目建成后的社會效益進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測和評價(jià)；在此基礎(chǔ)上，綜合研究建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)先進(jìn)性和適用性、經(jīng)濟(jì)合理性以及建設(shè)的可能性和可行性?？傮w規(guī)劃中該區(qū)道路等級，明晰，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理。規(guī)劃區(qū)內(nèi)行政服務(wù)設(shè)施較多，但其它商業(yè)、文化、教育、市政、綠化、廣場等設(shè)施較為缺乏，服務(wù)水平較低。若增大土地利用價(jià)值，促進(jìn)該區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就要加強(qiáng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供優(yōu)越的投資和居住環(huán)境。這所有的一切全部受到基礎(chǔ)設(shè)施不完善的影響，所以該工程的實(shí)施，不僅是交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展的重要保障，也是西南街道經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的前提條件。產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏科研支撐，影響工業(yè)結(jié)構(gòu)升級。打通部分?jǐn)囝^路，拓寬道路瓶頸路段，提高城市道路網(wǎng)密度，重視支路的建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域路網(wǎng)微循環(huán)，由此得出，該工程的實(shí)施是迫在眉睫?，F(xiàn)狀城鎮(zhèn)建設(shè)用地沿主要交通干道分布，較為集中在生活綜合組團(tuán)。西南街道同時加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐，組織實(shí)施現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)園區(qū)。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性近年來，西南街道社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。其中，規(guī)模較大、科技含量較高、投資額超億元的企業(yè)超 30 家，世界 500 強(qiáng)企業(yè) 2 家。SS 中心科技工業(yè)區(qū)西南園以其緊靠中心城區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，便利的交通條件、優(yōu)惠的政策、完善的配套設(shè)施和良好的服務(wù)，贏得了客商的信任和支持，成為有識之士投資發(fā)展的一方熱土。西南環(huán)境優(yōu)美，資源豐富，政通人和，是一塊發(fā)展?jié)摿薮?、商機(jī)無限的風(fēng)水寶地。教育基礎(chǔ)牢固，文化氛圍濃郁，西 7南街道是 SS 首個省級教育強(qiáng)鎮(zhèn)，西南文化站是“省特級文化站”，SS荷花世界入選項(xiàng)“FF 新八景”。口岸碼頭、海關(guān)商檢、鐵路貨場、供電供水、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、金融機(jī)構(gòu)等設(shè)施配套完善。64 平方公里。地區(qū)生產(chǎn)總值增長速度按可比價(jià)格計(jì)算，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)總產(chǎn)值增長速度按縮減指數(shù)計(jì)算西南街道地處珠江三角洲核心區(qū)域，是 FF 市 SS 區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，集西、北、綏三江之利，匯 SS 人文之靈杰。城市規(guī)劃建設(shè)水平進(jìn)一步提高，城市重點(diǎn)發(fā)展控制區(qū)域的規(guī)劃編制進(jìn)展順利，完成了西南涌左岸公園的建設(shè)，啟動了西南組團(tuán)中心區(qū)、西南涌右岸整治、北江大堤加固和恒益電廠、北江水廠、西江水廠等城市公共項(xiàng)目的建設(shè)，麗日天鵝湖、山水莊園、SS 花園酒店、金太陽酒店等一批大型房地產(chǎn)項(xiàng)目和五星級酒店項(xiàng)目加快推進(jìn)完成。2022 年，SS 堅(jiān)持加強(qiáng)城市化建設(shè)，努力推進(jìn)城市規(guī)劃、城市設(shè)施建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和“綠地 SS”等工作，城市綜合競爭力明顯增強(qiáng)。2022 年，SS 始終堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，努力推進(jìn)工業(yè)園區(qū)建設(shè)、招商引資、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、節(jié)能減排和企業(yè)做大做強(qiáng)等工作，經(jīng)濟(jì)總量和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量同步提升。