【正文】 比較單薄。通過在底盤車架上焊接牛腿、縱橫梁等車身底架構(gòu)件，將底盤車架與車身底架進(jìn)行焊接連接，然后與左/右側(cè)骨架、前/后圍骨架及頂骨架組焊成車身六面體。根據(jù)客車車身承受載荷程度的不同，可把客車車身概括地分為半承載、非承載、全承載式三種類型。車身結(jié)構(gòu)也是車身和底盤零部件裝配的基礎(chǔ)件。作為承載單元，在客車行駛中要承受多種載荷的作用。本文通過對優(yōu)化設(shè)計(jì)和焊接技術(shù)的研究論述，為提高客車車身安全性、舒適性、可靠性提供了有力的保證。近年來，隨著智能化、電子化得 CAN 總線技術(shù)不斷得以應(yīng)用，將對客車的動力性、操作穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性等得到更佳的匹配及新的提高。客車制造技術(shù)是一門綜合技術(shù)，其發(fā)展更多依賴于相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，如力學(xué)、材料科學(xué)、電氣技術(shù)、自動控制、機(jī)械加工理論等。安全、舒適、環(huán)保、快捷的城市和公路客運(yùn)是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中不可或缺的要素。 本文研究的意義客車是廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一種重要的必不可少的交通運(yùn)輸工具。近 20 年來，在國內(nèi)客車市場快速成長、國外客車技術(shù)登陸我國的雙重拉動下，我國客車企業(yè)不斷借鑒國外客車有關(guān)技術(shù)、工藝、管理、營銷乃至企業(yè)文化等方面的經(jīng)驗(yàn)，取得了一次又一次量與質(zhì)的飛躍，走過了歐洲客車工業(yè)近半個世紀(jì)才走完的路程。由于大中型客車行業(yè)具有產(chǎn)量低、品種多的特點(diǎn)，所以自動化水平都不是很高，一般客車廠年產(chǎn)量基本保持在 2022 輛左右的水平。歐洲和日本的客車技術(shù)水平和科研能力居世界首位，我國客車企業(yè)引進(jìn)的客車技術(shù)也主要集中在歐日 2 大系列。數(shù)量眾多的客車制造企業(yè)及其強(qiáng)大的研發(fā)能力，使得歐洲在客車誕生 100 多年之后，依然引領(lǐng)著世界客車工業(yè)的方向。國外客車生產(chǎn)比較集中的國家有美國、日本、德國、俄羅斯、瑞典、匈牙利和南斯拉夫等。2022 年，大中型客車生產(chǎn)能力已超過 10 萬輛，市場需求保持了快速增長的態(tài)勢。底盤的品種少、質(zhì)量低，也制約了客車行業(yè)的發(fā)展。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國客車市場得到較大規(guī)模的發(fā)展，大中型客車已經(jīng)形成高、中、低檔兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品格局。城市客車、公路客車、旅游客車是城市、城間、旅游專線等旅客運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，專用客車如機(jī)場擺渡巴士、校車等是適合于特定場合和人員運(yùn)輸?shù)能囕v。在今天這個公路交通系統(tǒng)越來越發(fā)達(dá)的今天，隨著人們生活節(jié)奏的加快及對公路交通安全性和舒適性的要求，中型大型及豪華型客車的市場和應(yīng)用越來越廣泛?？蛙囓嚿頌轳{駛員提供便利的工作環(huán)境，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境?？蛙嚨膭恿π?、燃油經(jīng)濟(jì)型、舒適性、安全性和可靠性等性能取決于發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、前橋、后橋、轉(zhuǎn)向裝置、制動裝置、懸架裝置和電氣裝置等各總成的技術(shù)性能指標(biāo)以及各總成之間的良好匹配，也依賴于整車的布置和車身的人性化設(shè)計(jì)?？蛙囓嚿硎且粋€特殊的產(chǎn)品，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造與藝術(shù)造型相結(jié)合的工藝產(chǎn)品，由于產(chǎn)品特點(diǎn)的要求，因此對車身制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平要求較高。在我國，城市和公路的客運(yùn)已成為中、短途旅客的主要運(yùn)輸方式之一。要通過焊接試驗(yàn)和焊接工藝評定來確定最合理的焊接工藝參數(shù)并嚴(yán)格實(shí)施，來保證客車車身的焊接質(zhì)量和強(qiáng)度。骨架焊接中存在的主要問題：焊縫易產(chǎn)生裂紋和未融合，起收弧處易產(chǎn)生弧坑及弧坑裂紋；凸形焊道；焊道下垂；焊縫上端易形成咬邊、下端易形成焊瘤；其它焊縫缺陷，如氣孔、夾渣等。焊接時(shí)，加熱的熱源是移動的高溫電弧，焊縫和熱影響區(qū)金屬溫度很高，金屬受熱膨脹，但又受到常溫金屬的阻礙和抑制，便產(chǎn)生了壓縮塑性變形。大型客車因?yàn)轶w形龐大，焊接部位多，部分尺寸精度和位置精度要求較高，支承起來難度較大，尤其是整體變形問題，一直是困擾工藝人員的一大難題?？蛙嚬羌苁强蛙嚨闹匾考?，是廠家設(shè)計(jì)水平的體現(xiàn)和制造水平的反映。中型大型及豪華型客車的市場和應(yīng)用越來越廣泛?？蛙囈蚱渚哂辛己玫慕?jīng)濟(jì)性，安全性，機(jī)動靈活性，低碳環(huán)保性等獨(dú)特的優(yōu)勢漸在眾多交通工具中占據(jù)著重要地位，成為交通運(yùn)輸業(yè)中不可替代的一部分。列車的車廂和車架分為前后兩節(jié)。單車是基本車型，按客車總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型。文中對焊接缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，為在實(shí)際操作中盡量避免焊接缺陷提供依據(jù)，從而確保了客車車身的焊接質(zhì)量。本文通過分析客車車身常用的焊接方法、原理、設(shè)備特點(diǎn)、工藝參數(shù)等，闡述了焊接方法及原理，焊接設(shè)備的特點(diǎn)以及客車車身 CO2 氣體保護(hù)焊需要的質(zhì)量及工藝要求，并確定了合理的焊接方法。CO2 焊在客車車身中焊接的應(yīng)用研究摘 要隨著客車日益向著大型、豪華、舒適、安全的趨勢發(fā)展，焊接技術(shù)在客車行業(yè)也起著越來越重要的作用，高質(zhì)量的品質(zhì)對焊接質(zhì)量的要求也越來越高。CO2 氣體保護(hù)焊在客車車身焊接中有著很廣泛的應(yīng)用，對客車車身焊接質(zhì)量的影響是不容忽視的。揭示了客車車身焊接中需要注意的事項(xiàng)，明確了實(shí)際操作中合理的焊接工藝參數(shù)。關(guān)鍵詞：客車，焊接質(zhì)量，車身，骨架，焊接工藝IN THE BUS BODY THE CO2 WELDING WELDING OF APPLICATION RESEARCHABSTRACTWith the increasingly toward large, luxurious passenger, fortable and safe direction development situation, welding technology in the passenger car industry also plays a more and more important role, high quality quality on welding quality request more and more is also high. CO2 shielded welding in bus welding has a wide range of applications, for bus body welding quality is nonnegligible. Through analysis of bus welding method, principle, used equipment characteristics, process parameters, learned welding method and principle, welding equipment of characteristic and bus CO2 protection welding quality and technological requirements needed, and determines a reasonable welding method. Study the properties of materials, the principle of method, and the welding equipment characteristics, can make a definite reasonable welding process parameters, this paper analyzed, weld defects in practical operation avoid welding defects produce, thus ensure welding quality of bus body. KEY WORDS: Coaches, The welding quality, Body,Frame, Welding process目　錄前　 言 ...........................................................................................................1第 1 章 客車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 .............................................................2 客車綜述 .........................................................................................2 概述 .......................................................................................2 國內(nèi)外客車市場現(xiàn)狀 ...........................................................3 本文研究的意義 .............................................................................4第 2 章 客車車身結(jié)構(gòu)分析 .........................................................................6 客車車身的結(jié)構(gòu)及作用 .................................................................6 半承載車身結(jié)構(gòu) ...................................................................6 非承載車身結(jié)構(gòu) ...................................................................6 全承載車身結(jié)構(gòu) ...................................................................6第 3 章 客車車身的焊接技術(shù)分析 .............................................................8 客車車身焊接 .................................................................................8 焊接方法及原理 ...................................................................8 客車車身焊接的特點(diǎn) ...........................................................8 焊接設(shè)備特點(diǎn) .......................................................................9 客車車身 CO2保護(hù)焊焊接需要的質(zhì)量及工藝要求 ......................9第 4 章 影響客車車身焊接質(zhì)量的因素及優(yōu)化方法 ...............................14 車身骨架焊接中產(chǎn)生缺陷的原因及預(yù)防方法 ...........................14 焊接結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形因素 .............................................14 焊接工藝參數(shù)對工件的影響 .............................................14 裝配間隙對焊接質(zhì)量的影響 .............................................15 焊接產(chǎn)生氣孔的原因分析 .................................................16 車身骨架焊接的保護(hù)措施 ...........................................................16 客車車身焊接檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ...............................................................22 提高焊接質(zhì)量的相應(yīng)措施 ...........................................................23結(jié)　 論 .........................................................................................................24謝 辭 .........................................................................................................25參考文獻(xiàn) .....................................................................................................26外文資料翻譯 .............................................................................................28前　言客車按總體結(jié)構(gòu)可分為單車和列車。中國規(guī)定單體客車的長度一般不超過 12 米。兩節(jié)車架用鉸接盤連接，兩節(jié)車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。尤其在今天這個公路交通系統(tǒng)越來越發(fā)達(dá)的今天，隨著人們生活節(jié)奏的加快及對公路交通安全性和舒適性的要求?？蛙囓嚿硎且粋€特殊的產(chǎn)品，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造與藝術(shù)造型相結(jié)合的工藝產(chǎn)品，由于產(chǎn)品的特點(diǎn)對車身制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平要求較高，因此，按照大客車車身要求，對大客車零部件、骨架總成焊接工藝、生產(chǎn)線車身焊裝工藝進(jìn)行分析并優(yōu)化工