【正文】 ：布置靈活，維修保養(yǎng)方便。 油箱的功用 儲存系統(tǒng)所需的足夠油液； 散發(fā)油液中的熱量； 逸出溶解在油液中的空氣； 沉淀油液中的污物； 對中小型液壓系統(tǒng)，泵裝置及一些液壓元件還安裝在油箱頂板上。氣體和油液要隔開。 蓄能器的分類 按產(chǎn)生液體壓力的方式分彈簧式、重錘式和充氣式（圖 35）。 保壓和補充泄漏 需要較長時間保壓而泵 卸載時，可利用蓄能器釋放儲存的壓力油，補充系統(tǒng)泄漏，保持系統(tǒng)壓力。 蓄能器 蓄能器的作用 蓄能器是液壓系統(tǒng)中儲存和釋放壓力能的裝置 作輔助動力源或緊急動力源 在工作循環(huán)不同階段需要的流量變化很大時，常采用蓄能器和一個流量較小的泵組成油源。 要考慮一些特殊要求，如抗腐蝕、磁性、發(fā)訊、不停機更換濾芯等。 要有足夠的通油能力 通流能 力指在一定壓力降下允許通過過濾器的最大流量，應(yīng)結(jié)合過濾器在系統(tǒng)中的安裝位置選取。不同液壓系統(tǒng)對過濾器的過濾精度要求見推薦表。 4. 過濾器的典型結(jié)構(gòu)（圖 34） ： 網(wǎng)式、線隙式、紙芯式、燒結(jié)式。 3. 磁形過濾器：可將油液中對磁性敏感的金屬顆粒吸附在上面。主要內(nèi)容： 過濾器 過濾器的作用：濾去油中雜質(zhì)，維護油液清潔，防止油液污染，保證系統(tǒng)正常工作 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 17 過濾器的分類 1. 表面型：網(wǎng)式過濾器（可濾去 d＞ ～ ，壓力損失不超過 ）、線隙式過濾器（可濾去 d≥ ～ ，壓力損失約為 ～ ）。例如油箱、油管、濾油器。電液比例控制閥按作用不同，相應(yīng)地分為電液比例壓力控制閥﹑電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。 60 年代后期，在上述幾種液壓控制閥的基礎(chǔ)上又研制出電液比例控制閥。單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。 (5)分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。 (3)分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。 (2)調(diào)速 閥：在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。流量控制閥按用途分為 5種。 (3)順序閥：能使一個執(zhí)行元件 (如液壓缸﹑液壓馬達(dá)等 )動作以后，再按順序使其他執(zhí)行元件動作。 (2)減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。有直動型、先導(dǎo)型、疊加型之分。例如各種液壓閥類零件 液壓閥一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用 ，可用于遠(yuǎn)距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。根據(jù)進(jìn)油方向， 葉片將帶動轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動。有單葉片和雙葉片兩種形式。此種液壓缸常用于工程機械和農(nóng)業(yè)機械上。 伸縮式 伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式 液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。其兩端進(jìn)出口油口 A和 B都可通壓力油或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱為雙作用缸。 類型 根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，可將其分為四種類型： 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 15 活塞式 單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。液壓缸輸出 力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。其缺點是體積和重量較大，扭矩脈動較大 。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時不穩(wěn)定。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較?。▋H為額定扭矩的 60%—— 70%）和低速穩(wěn)定性差等。 液壓馬達(dá)亦稱為油馬達(dá)，主要應(yīng)用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。例如液壓缸、液壓馬達(dá)。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。此時便開始了下一個循環(huán)。 回油過程 柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。 供油過程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞 彈簧 的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。 機械原理 概述 柱塞泵柱塞往復(fù)運動總行程 L 是不變的，由 凸輪 的升程決定。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運動， 使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。 圖 32 葉片泵 3 柱塞泵 柱塞泵即 利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復(fù)運動，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復(fù)吸入和排出液體并增高其壓力的泵。 葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。但作為專著，葉片泵幾乎全部是指離心泵、混流泵、 軸流泵等。 二）指動力式泵的三泵（離心泵、混流泵、軸流泵）或其他特殊的泵。 葉片泵（圖 32）即 通過葉輪的旋 轉(zhuǎn)，將動力機的機械能轉(zhuǎn)換為水能 (勢能、動能、壓能 )的水力機械。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象 圖 31 齒輪泵 危害 徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。來自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 齒輪泵 （圖 31） 即 依靠密封在一個殼體中的兩個或兩個以上齒輪，在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。 液壓泵 液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。 三． 液壓傳動系統(tǒng)的組成 液壓動力原件 將動力裝置的機械能轉(zhuǎn)換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統(tǒng)提供壓力油，是液壓傳動系統(tǒng)的動力源。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。 液壓傳動的缺點 （ 1）使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔； （ 2）對液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，成本較高； （ 3）液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平； （ 4）用油做工作介質(zhì)，在工作面存在火災(zāi)隱患； （ 5）傳動效率低。 液壓傳動的特點 液壓傳動的優(yōu)點 （ 1）體積小、重量輕，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時，不會發(fā)生大的沖擊； （ 2）能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度，并可實現(xiàn)無極調(diào)速； （ 3）換向容易，在不改變電機旋轉(zhuǎn) 方向的情況下，可以較方便地實現(xiàn)工作機構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運動的轉(zhuǎn)換； （ 4）液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制； （ 5）由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長； （ 6）操縱控制簡便，自動化程度高； 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 10 （ 7）容易實現(xiàn)過載保護。 第二次世界大戰(zhàn)期間 ,在美國機床中有 30%應(yīng)用了液壓傳動。 Constantimsco對能量波動傳遞所進(jìn)行的理論及實際研究 。 1925 年 ,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。 第一次世界大戰(zhàn)后液壓傳動廣泛應(yīng)用 ,特別是 1920年以后 ,發(fā)展更為迅速。 1795年英國 Joseph Braman以水壓機的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上 ,誕生了世界上第一臺水壓機。 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 液壓傳動 技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用 液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建筑機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等 工程機械中的應(yīng)用 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 二．液壓傳動技術(shù)的原理與特點 液壓傳動的介紹 液壓傳動是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動方式。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動 ,1956 年成立了 “ 液壓工業(yè)會 ” 。 第二次世界大戰(zhàn)期間 ,在美國機床中有 30%應(yīng)用了液壓傳動。 20 世紀(jì)初康斯坦丁 ?尼斯克對能量波動傳遞所進(jìn)行的理論及實際研究 。 第一次世界大戰(zhàn)后液壓傳動廣泛應(yīng)用 , 液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的 20年間 ,才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動應(yīng)用于工程機械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景 液壓傳動技術(shù)的應(yīng)用 液壓傳動的早期應(yīng)用 1795年英國約瑟夫 ?布拉曼 ，在倫敦用水作為工作介質(zhì) ,以水壓機的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上 ,誕生了世界上第一臺水壓機。由于具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正、反向運轉(zhuǎn)，速度剛性大，動作實現(xiàn)容易等突出優(yōu)點，液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的應(yīng)用。 液壓傳動 與機械傳動相比。變矩器的功率密度很大而負(fù)荷應(yīng)力卻較低，大批生產(chǎn)成本也不高等特點使它得以廣泛應(yīng)用于大中型鏟土運土機械、起重運輸機 械領(lǐng)域和汽車、坦克等高速車輛中。 液力傳動 液力傳動用變矩器取代了機械傳動中的離合器，具有分段無級調(diào)速能力。 機械傳動 純機械傳動的發(fā)動機平均負(fù)荷系數(shù)低，因此一般只能進(jìn)行有 級變速，并且布局方式受到限制。 基于單一技術(shù)的傳動方式 工程機械行走系統(tǒng)最初主要采用機械傳動和液力機械傳動 (全液壓挖掘機除外 )方式。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增 強的同時，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工況條件更為復(fù)雜等所帶來的挑戰(zhàn)，也進(jìn)一步推動著對其行走驅(qū)動系統(tǒng)的深入研究。與工作系統(tǒng)相比，行走驅(qū)動系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。液壓產(chǎn)品不僅在機電，輕紡、宗電等傳統(tǒng)領(lǐng)域有著很大的市場，而且在新興的產(chǎn)業(yè)如信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物制品 業(yè)、微納精細(xì)加工等領(lǐng)域都有廣闊的發(fā)展空間。 7. 創(chuàng)新性：克服傳統(tǒng)制程限制，應(yīng)用于新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)。以散熱器支架為例，垂直方向提高 39%；水平方向提高 50%。 ：以散熱器支架為例，焊接點由174個減少到 20個，制造道次由 13 道減少到 6道，生產(chǎn)效率提高 66%。與沖壓焊接件相比，副車架零件由 6個減少到 1個；散熱器支架零件由 17 個減少到10個。在技術(shù)上應(yīng)用管件內(nèi)高壓技術(shù)可達(dá)到減少結(jié)構(gòu)件零件數(shù)目、焊接道次并縮短組配時間，達(dá)成減輕重量及降低成本之目標(biāo)，其優(yōu)點因產(chǎn)品之不同而有所不同，相較于傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)的優(yōu)勢包括： ：與車削、搪孔相比，管件液壓成形之空心軸類可減輕 40%~50%，有些甚至可達(dá) 75%；若與沖壓焊接件相比，汽車上用管件液壓成 形的空心結(jié)構(gòu)件可減少 20%~30%。因應(yīng)運輸工具輕量化、高性能、省能源之發(fā)展趨勢，自 1990年代起管件液壓成形 (Tube Hydroforming) 或稱管件內(nèi)高壓成形 (Internal High Pressure For