【正文】 ⑥ 重視發(fā)展密封技術(shù)，防止漏油。 ③ 注意環(huán)境保護,降低液壓元件噪聲。①節(jié)約能源,發(fā)展低能耗元件,提高元件效率。潤滑油在通過阻尼孔是減輕了壓力，其值由溢流閥G2進行調(diào)節(jié)；各潤滑點上所需的流量分別由各節(jié)流閥調(diào)節(jié)。當把開停閥轉(zhuǎn)到“開”位時，開停閥的b1b1截面關(guān)閉了通往節(jié)流閥F的回油路，而其c1c1截面使液流回油箱，活塞在彈簧作用下使齒輪嚙合，工作臺就可以通過搖動手輪來操作了。調(diào)節(jié)節(jié)流閥F開口的大小，～4m/min之間無級變速。這是主油路中的 油流情況為：進油路：泵B→油路1→換向閥D→油路3→液壓缸左腔；回油路：液壓缸右腔→油路2→換向閥D→油路4→先導閥C→油路6→開停閥E的a1a1截面→開停閥E的b1b1截面→油路14→節(jié)流閥F的b2b2截面→節(jié)流閥F的a2a2截面上的節(jié)流口→油箱于是工作臺向左運動，并在其右擋塊碰上撥桿后，控制油路按上述相同的過程進行反方向的切換，主油路也隨之作反方向的切換，工作臺又向右運動。最后，當閥芯慢移到其左端環(huán)槽使油路10和8接通時，換向閥左端→油路12→油路10→換向閥D左端環(huán)槽→先導閥C→油箱。此后換向閥在壓力油作用下繼續(xù)移動，當閥芯蓋住左端油路8時，回流只能通過節(jié)流閥（也叫停留閥）J1返回油箱，即換向閥左端→油路12→節(jié)流閥J1→油路8→先導閥C→油箱這時閥芯以節(jié)流閥J1調(diào)定的速度慢速移動。這時 控制油路中的油流為：進油路：泵B→A2→油路7→先導閥C→油路9－｛→H1｛→I2油路13換向閥D右端回油路：抖動缸H2→油路8→先導閥C→油箱另一方面，換向閥左端的油經(jīng)過三種不同的通道返回油箱，使換向閥D的閥芯產(chǎn)生第一次快跳、慢移和第二次快跳，其過程如下：開始時，由于換向閥左端→油路8→先導閥C→油箱回油暢通無阻，閥芯移動速度很大，出現(xiàn)第一次快跳。當工作臺繼續(xù)推先導閥向左移動到先導閥閥芯上右面的環(huán)槽使油路7和9接通，左面的環(huán)槽使油路8和油箱接通時，控制油路被切換?；赜吐罚汗ぷ髋_液壓缸Z1左腔→油路3→換向閥D→油路5→先導閥C→油路6→開停閥E的a1a1截面→開停閥E的軸向槽（圖中虛線）→開停閥E的b1b1截面→油路14→節(jié)流閥F的b2b2截面及其軸向槽→節(jié)流閥F的a2a2截面上的節(jié)流口→油箱當工作臺向右運動到預先調(diào)整好的位置時?；哪ヤ撳V及鑄件時可用中硬2(Q)的砂輪。 磨削有色金屬、橡膠、樹脂等軟材料，應選用較軟的砂輪，以免砂輪表面被磨屑堵塞。 精磨和成形磨削時，應選用硬一些的砂輪，以保持砂輪必要的形狀精度。內(nèi)圓磨削和端面平磨時，砂輪硬度應比外圓磨削的砂輪硬度低。工件材料越軟，砂輪的硬度應選得硬些，使磨粒脫落得慢些，以便充分發(fā)揮磨粒的切削作用。若砂輪選得太硬，會使磨鈍了的磨粒不能及時脫落，因而產(chǎn)生大量磨削熱，造成工件燒傷；若選得太軟，會使磨粒脫落得太快而不能充分發(fā)揮其切削作用。砂輪硬度等級見表14—4。砂輪硬，即表示磨粒難以脫落；砂輪軟，表示磨粒容易脫落。主要用于粗磨、半精磨硬質(zhì)合金以及切斷光學玻璃、陶瓷、半導體等。 (Metal，代號M) 常見的是青銅結(jié)合劑，主要用于制作金剛石砂輪。多用于制作無心磨床的導輪和切斷、開槽及拋光砂輪。 (Rubber，代號R) 多數(shù)采用人造橡膠。在采用樹脂砂輪時，％。利用它強度降低時磨粒易于脫落而露出鋒利的新磨粒(自礪)的特點，在一些對磨削燒傷和磨削裂紋特別敏感的工序(如磨薄壁件、超精磨或刃磨硬質(zhì)合金等)都可采用 樹脂結(jié)合劑。 樹脂結(jié)合劑的強度高，彈性好，故多用于高速磨削、切斷和開槽等工序，也用于制作荒磨砂輪、砂瓦等。它所制成的砂輪線速度一般為35m／s。特點是化學性質(zhì)穩(wěn)定，耐水、耐酸、耐熱和成本低，但較脆。結(jié)合劑的作用是將磨粒粘合在一起，使砂輪具有必要的形狀和強度。當工件材料軟、塑性大和磨削面積大時，為避免堵塞砂輪，也可采用較粗的磨粒。 磨粒粒度對磨削生產(chǎn)率和加工表面粗糙度有很大的影響。如尺寸為28μm的微粉，其粒度號標為W28。 當磨粒的直徑小于40μm時，這些磨粒稱為微粉。以磨粒剛能通過的一號篩網(wǎng)的網(wǎng)號來表示磨粒的粒度。由此可見，立方氮化硼是一種很有前途的磨料。 在相同切削條件下，立方氮化硼砂輪加工所得的表面層為殘余壓應力，而氧化鋁砂輪加工的表面層為殘余張應力(參看圖14—1)。在加工高速鋼、模具鋼、耐熱鋼時，立方氮化硼的工作能力超過金剛石5—10倍。 各種磨料的特性及適用范圍見附錄表14—1。碳化物系磨料主要以碳化硅、碳化硼等為基體，也是因材料的純度不同而分為不同品種。第二章 液壓傳動系統(tǒng)在萬能外圓磨床中的運用 常用的磨料有氧化物系、碳化物系、高硬磨科系三類。 液壓與電力傳動的復合 由于現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)在信號處理的能力和速度方面占有很大的優(yōu)勢，而液壓與電力傳動在各自功率元件的特性方面各有所長。液壓傳動的無級調(diào)速性能使以不同方式傳動的驅(qū)動輪之間能協(xié)調(diào)同步，這在某種意義上也可視為一種功率分流傳動：動力機的功率被分配到幾組驅(qū)動輪上，經(jīng)地面耦合后產(chǎn)生推動車輛運動的牽引力。機械——液壓分時驅(qū)動的方式在此類車輛上的應用已很普遍，這一技術(shù)也已被應用于飛機除冰車和田間移栽機等需要“爬行速度”的車輛和機具上。由此可以看出，這種新型的傳動裝置已日益成為大中功率液力傳動和動力換檔變速器的有力競爭者。 日本小松公司開發(fā)的這種復合方式的液壓傳動變速器，已經(jīng)應用在裝載機、推土機等工程機械上。這種方式將液壓傳動的無級調(diào)速性能好和機械傳動的穩(wěn)態(tài)效率高這兩方面的優(yōu)點結(jié)合起來，得到一個既有無級變速性能，又有較高效率和較寬高效區(qū)的變速裝置。對其的發(fā)展是將可在行進間變換傳動比的動力換擋行星變速器直接安裝在驅(qū)動輪內(nèi)，實現(xiàn)了大變速比的輪邊液壓驅(qū)動，因而取消了驅(qū)動橋，更便于布局。 液壓與機械和液力傳動的復合(1) 串聯(lián)方式 串聯(lián)方式是最為簡單和常見的復合方式，是在液壓馬達或液壓變速器的輸出端和驅(qū)動橋之間設置機械式變速器以擴大調(diào)速的高效區(qū)，實現(xiàn)分段的無級變速。換句話說，采用有針對性的復合集成的方式，可以充分發(fā)揮各種傳動方式各自的優(yōu)勢，揚長避短，從而獲得最佳的綜合效益。從前面的分析可以看出，應用于工程機械行走驅(qū)動系統(tǒng)中的基于單一技術(shù)的傳動方式構(gòu)成簡單、傳動可靠，適用于某些特定的場合和領(lǐng)域。電力傳動最早用于柴油機電動船舶和內(nèi)燃機車領(lǐng)域，后又推廣到大噸位礦用載重汽車和某些大型工程機械上，近年來又出現(xiàn)了柴油機電力傳動的叉車和牽引車等中小型起重運輸車輛。因此，采用液壓傳動可使工程機械易于實現(xiàn)智能化、節(jié)能化和環(huán)保化，而這已成為當前和未來工程機械的發(fā)展趨勢。而計算機控制的引入和各類傳感元件的應用，更極大地擴展了液壓元件的工作范圍。但與開式回路相比，閉式回路的設計、安裝調(diào)試以及維護都有較高的難度和技術(shù)要求。在車速較高的行走機械中所采用的帶閉式油路的行走液壓驅(qū)動裝置能無級調(diào)速，使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊地變換行駛方向。極限負荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動應用于工程機械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。由于具有傳遞效率高，可進行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正、反向運轉(zhuǎn)，速度剛性大，動作實現(xiàn)容易等突出優(yōu)點，液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的應用。 液壓傳動 與機械傳動相比。變矩器的功率密度很大而負荷應力卻較低，大批生產(chǎn)成本也不高等特點使它得以廣泛應用于大中型鏟土運土機械、起重運輸機械領(lǐng)域和汽車、坦克等高速車輛中。 液力傳動 液力傳動用變矩器取代了機械傳動中的離合器，具有分段無級調(diào)速能力。 純機械傳動的發(fā)動機平均負荷系數(shù)低，因此一般只能進行有級變速，并且布局方式受到限制。 基于單一技術(shù)的傳動方式 工程機械行走系統(tǒng)最初主要采用機械傳動和液力機械傳動(全液壓挖掘機除外)方式。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎(chǔ)設施建設進程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工況條件更為復雜等所帶來的挑戰(zhàn)，也進一步推動著對其行走驅(qū)動系統(tǒng)的深入研究。與工作系統(tǒng)相比，行走驅(qū)動系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。隨著計算機的深入發(fā)展，液壓控制系統(tǒng)可以和