基于無線網(wǎng)的公交車進(jìn)站預(yù)報(bào)系統(tǒng)及公交擁擠狀況分析與決策研究-文庫吧資料
2025-07-03 21:01本頁面
【正文】 節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)雖較簡單單也是至關(guān)重要的。Mega16對GPRS模塊的控制是通過串口實(shí)現(xiàn)的，由于Mega16的串口只有一對，故使用串口擴(kuò)展技術(shù)解決了Mega16與CC1110和GPRS的一對多的串口連接問題。 — 底層網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、報(bào)站顯示與數(shù)據(jù)上傳模塊 高級節(jié)點(diǎn)與普通節(jié)點(diǎn)的功能基本相同，不同的是高級節(jié)點(diǎn)能將采集到的公交車進(jìn)站信息經(jīng)由GPRS上傳至上位機(jī)數(shù)據(jù)庫，這就要求當(dāng)位于高級站點(diǎn)之后的站點(diǎn)收到公交車到站信息后能夠信息回傳之高級站點(diǎn)。無線收發(fā)有ACK功能、重發(fā)機(jī)制以保障信息傳輸?shù)姆€(wěn)定。下面將對整個系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹： – 底層網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、報(bào)站顯示模塊 普通節(jié)點(diǎn)主要有兩部分組成，以CC1110為核心的無線收發(fā)部分與以Mega16為核心的系統(tǒng)界面與報(bào)站與報(bào)站系統(tǒng)，兩部分通過RS232串口協(xié)同工作，具體功能塊如圖1所示： 如圖1所示,CC1110部分主要負(fù)責(zé)與前后站點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸，當(dāng)其收到并確認(rèn)信息后，一方面會將其通過串口發(fā)送給Mega16單片機(jī)，另一方面會對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)處理發(fā)送給相鄰站。 項(xiàng)目成果及其性能分析 該項(xiàng)目基于無線射頻技術(shù)并對其功能進(jìn)行擴(kuò)展從而搭建無線網(wǎng)絡(luò)，完成信息的處理、傳遞，構(gòu)建智能公交報(bào)站系統(tǒng)?？蛻舳伺c用戶直接交互的電子地圖，主體由Flash實(shí)現(xiàn)，并通過xml，php，javascript和myslq共同構(gòu)建的當(dāng)前較為流行的ajax框架，為用戶提供實(shí)時，直觀，清晰的顯示。在不降低系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，大大節(jié)約了成本，增加了實(shí)用性。 算法編碼部分獨(dú)立于具體軟硬件之外，因此支持硬件的升級，改造，甚至可將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于其他方面，其靈活性可見一斑。經(jīng)過編輯后的站點(diǎn)信息使用eeprom備份來保證意外掉電所帶來的數(shù)據(jù)丟失，并支持上電自動讀取再次初始化。2．軟硬件部分通用性、穩(wěn)定性與靈活性軟件部分的編寫考慮到使用的方便性與實(shí)用性，克服了一模塊對應(yīng)一程序，不可在線編輯，掉電重要數(shù)據(jù)丟失等缺陷。在一些障礙物較多，路線較復(fù)雜或是通訊距離要求更長的地方，還可以通過加無線中繼節(jié)點(diǎn)的方法來保證通訊的穩(wěn)定性。尤為重要的是其可工作在433M免費(fèi)頻段內(nèi)。通過開啟集成在調(diào)制解調(diào) 器上的前向誤差校正選項(xiàng)，能使性能得到提升。CC1110的RF射頻收發(fā)器集成了一個高度可配置的調(diào)制解調(diào)器。項(xiàng)目研究的特色本系統(tǒng)無線組網(wǎng)部分所使用的是基于CC1110芯片的無線射頻模塊。 前端交互式電子地圖的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)216。 通過RS232串口實(shí)現(xiàn)單片機(jī)的協(xié)同工作，以彌補(bǔ)單一CC1110無線單片機(jī)可擴(kuò)展性與處理能力的不足216。 嵌入式系統(tǒng)的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，完成公交信息實(shí)時設(shè)置更新，實(shí)現(xiàn)公交進(jìn)站報(bào)站與預(yù)報(bào)站216。 運(yùn)用ACK、CRC校驗(yàn)、AES加密
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