【正文】 (trainNum+ +(startInt+1)+ +betweenStation+ +paredNum+ +(stopInt+1))。 for(int n = 0。//提取被比較車次list String paredNum = ((ListString)((0))).get(0)。//從比較車次中得到要比較的車站 //對含有出發(fā)站終點站的車次進行比對 int m = 0。 int j = startInt + 2。 String trainNum = ((ListString)((0))).get(0)。 i ()。 } j++。 g++){ if((g).equals(betweenStation)){ (trainNum+ +(startInt+1)+ +betweenStation+ +stopNum+ +(stopInt+1))。 for(int g = 0。 String stopNum = ((ListString)((0))).get(0)。 } //對含有終點站的車次進行比對 int h = 0。 n++){//對當(dāng)前被比較車次進行循環(huán)查找 if((n).equals(betweenStation)){ //在方案里表中添加： 車次 出發(fā)站 中間站 車次 終點站 (trainNum+ +(startInt+1)+ +betweenStation+ +paredNum+ +(stopInt+1))。 for(int n = 0。 while(m ()){//循環(huán)得到被比較車次 ListString paredTrain = (ListString) (m)。//將車站指針定位到出發(fā)站的下一站 while(j stopInt + 1){//定義循環(huán)從出發(fā)站的下一站開始到終點站的前一站結(jié)束 String betweenStation = (j)。 //將當(dāng)前可以直接到達的車次添加到方案list中：（車次名稱 始發(fā)站名稱 終點站名稱） 之間用空格隔開 (trainNum+ +(startInt+1)+ +(stopInt+1))。 int startInt = (((ListString)((0))).get(1))。 i++){ ListString startStopTrain = (ListString) (i)。 if (() != 0) {// 如果存在直達的車次 for(int i = 0。 ListObject startTrains = (ListObject) (0)。 } SuppressWarnings(unchecked) //返回方案list public ListString getWaysList(ListObject s) { ListString waysList = new ArrayListString()。 stationsTrains = setStationsTrainsOrder(stationsTrains)。 (1, startStopStationsTrains)。 } } } catch (SQLException e) { // TODO Autogenerated catch block ()。 (thisTrainStations)。 (thisTrainDetails)。 } if (isHaveBoth == 4) { // 將車次名稱添加到車次詳情中的第0個元素 (0, (車次) + + startID+ + stopID)。 (thisTrainStations)。 stopID = i。 startID = i。 i ()。 thisTrainDetails = new ArrayListString()。 int stopID = 0。 while (()) {// 判斷當(dāng)前車次是否含有出發(fā)點和目的點，并存儲 int isHaveBoth = 1。 ListString thisTrainDetails。 ResultSet rs = null。 Connection conn = ()。 stopStationsTrains = new ArrayListObject()。// 含有終點站的列車 startStopStationsTrains = new ArrayListObject()。// 定義含有出發(fā)點又含有結(jié)束點的車次list ListObject startStationsTrains。 stationsTrains = new ArrayListObject()。 } return mianFeatureClass。 } catch (AutomationException e) { // TODO Autogenerated catch block ()。 } return lineFeatureClass。 } catch (AutomationException e) { // TODO Autogenerated catch block ()。 } return junctionFeatureClass。 } catch (AutomationException e) { // TODO Autogenerated catch block ()。 } return railwayFeatureClass。 } catch (AutomationException e) { // TODO Autogenerated catch block ()。 } return cityFeatureClass。 } catch (AutomationException e) { // TODO Autogenerated catch block ()。 } catch (IOException e) { // TODO Autogenerated catch block ()。 pFeatureWorkspace = (IFeatureWorkspace) pWorksapceFactory .openFromFile(pPath, 0)。 = pPath。 IFeatureClass mianFeatureClass。 IFeatureClass junctionFeatureClass。 IFeatureClass railwayFeatureClass。// 創(chuàng)建工作空間工廠 public IFeatureWorkspace pFeatureWorkspace。 感謝在大學(xué)四年來傳授給我知識的地理信息系統(tǒng)教研室全體老師們，正是他們使我學(xué)到了許多寶貴的知識并擁有了不懈的動力！最后我對所有關(guān)心我、支持我的同學(xué)們、朋友們表示感謝！u 參考文獻[1]蘭小機，劉德兒. Arcobjects GIS應(yīng)用開發(fā)__基于C.[2]湯國安，[3] Bruce Eckel. thinking in java [4] 涂超. (工程技術(shù)版).2006年6月[5] 金永超. [6] ，2000年[7]，2008年4月[8][9]．2007年5月[10] 陳述彭. 城市化與城市地理信息系統(tǒng)2000年3月[11] 謝昆青. [12] 程雄,王紅. GIS軟件應(yīng)用AEC/u 附 錄(一) 主要程序代碼加載數(shù)據(jù)主要代碼public class MySource { String pPath。從論文選題到撰寫完成的整個過程，李老師多次提出寶貴意見并給予指導(dǎo)才使得系統(tǒng)能夠圓滿完成。u 致 謝在即將畢業(yè)之際，我首先要向我的指導(dǎo)老師李老師致以最誠摯的感謝。(3) 系統(tǒng)的優(yōu)化:應(yīng)在數(shù)據(jù)處理上更加精細(xì)，使系統(tǒng)反應(yīng)時間加快。l 論文的不足及進一步工作展望由于作者能力所限，就本文GIS火車換乘系統(tǒng)研究而言，還有一些需要改進和提高的地方，具體如下:(1) 系統(tǒng)實用性：本系統(tǒng)采用的是單機模式，還不能和Internet進行實時的傳遞數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)應(yīng)該采用網(wǎng)站的形式進行開發(fā)，不但可以讓本系統(tǒng)更好的服務(wù)于大眾，也能夠?qū)崟r的更新火車信息數(shù)據(jù)。(2)實現(xiàn)了火車換乘的基本查詢功能，包括：車站查詢、車次查詢。該系統(tǒng)可以脫離相關(guān)GIS軟件獨立運行，主要包括地圖操作、車次查詢、車站查詢、路徑查詢、周邊查詢、測量距離等功能模塊，實現(xiàn)了較為簡單的GIS火車換乘系統(tǒng)。u 5總結(jié)與展望l 本系統(tǒng)以全國鐵路干線為研究對象，從GIS過車換乘系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取和建立、數(shù)據(jù)庫的建立等幾個方面著手，初步分析研究了火車換乘的方法、空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)以及系統(tǒng)平臺的建立。圖—411 鷹眼(4)單擊菜單欄中的圖上選擇，分別選擇矩形查詢、圓形查詢，進行空間查詢圖—412 查詢方式圖—413 矩形框查詢 圖—414 圓形框查詢單擊主題選擇菜單，用戶可以選擇合適的界面風(fēng)格如圖4—15所示：圖—415 主題風(fēng)格選擇l 本章的主要內(nèi)容是GIS火車換乘系統(tǒng)的開發(fā)與集成，主要包括系統(tǒng)概述，系統(tǒng)界面以及功能模塊的實現(xiàn)。價格為零表示此車次沒有此類座位如圖—48所示。圖—47 高級查詢結(jié)果在查詢結(jié)果的表格中單擊全程時間或者硬座價格等列的表頭或分別按照升序或者降序進行排列顯示。n 單擊高級頁簽，輸入出發(fā)站和終點站，選擇并輸入到站時間段、車次類型等信息。單擊按路徑查詢單選按鈕，輸入出發(fā)站名稱和目的站名稱，單擊查詢按鈕：在結(jié)果頁簽中顯示所有換乘方案。這樣做顯然非常不合適，數(shù)據(jù)處理的工作量比較大。以這樣的方法分別對list3進行遍歷。將所有含有出發(fā)站或者是終點站的車次分為只含有出發(fā)站的車次、只含有終點站的車次、既有出發(fā)站又有終點站的車次并分別存儲在listlistlist3中，然后對每一個list分別按照相應(yīng)的條件進行排序并。n 單擊車站查詢單選按鈕，輸入要查詢的車站名稱：此處我們以寶雞為例，在查詢結(jié)果的車次列表上我們單擊1046次列車會彈出1046次列車的詳細(xì)信息如圖—44所示：圖—44車站查詢結(jié)果n 本模塊是本系統(tǒng)中主要的模塊。系統(tǒng)界面設(shè)計人性化，并可以自由更換主題，更方便了用戶使用。利用ArcEngine組件提供的各種屬性、方法和工具，能夠進行空間數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)分析等操作，從而實現(xiàn)對鐵路網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)的管理。系統(tǒng)的軟件設(shè)計采用Java作為可視化編程工具。在地圖上顯示乘坐方案火車換乘系統(tǒng)路徑查詢車次查詢車站查詢高級用戶輸入車站名稱系統(tǒng)查找所經(jīng)車站系統(tǒng)查找車站詳情系統(tǒng)查找車次詳情系統(tǒng)查找所經(jīng)車次系統(tǒng)根據(jù)最短路徑在地圖中顯示出乘坐方案點擊車站名稱單擊某車次輸入出發(fā)站終點站在地圖圖上選擇輸入自定義選擇項：如價格系統(tǒng)查找所有乘坐方案系統(tǒng)查找并篩選方案單擊乘坐方案 圖3—5 系統(tǒng)實現(xiàn)思路l 本章的主要內(nèi)容是基于GIS火車換乘系統(tǒng)的建立過程，在分析合理選用開發(fā)平臺、開發(fā)方式、開發(fā)語言和數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，以全國主要鐵路線為例，探討了基于ArcEngine的火車換乘系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的建立：空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，并給出了系統(tǒng)開發(fā)組織結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)實現(xiàn)的基本功能。為了實現(xiàn)設(shè)計的功能，主要有以下幾個模塊基于文本的火車站查詢，基于文本的車次查詢、基于文本的換乘方案查詢、用戶自定義換乘方案查詢、點選換乘方案查詢。另外一部分是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，它是存儲網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?