【正文】 到國際標(biāo)準(zhǔn)，港口業(yè)務(wù)出現(xiàn)管理不到位，裝卸貨物不及時，約 1／3 的船只超期壓港，遠(yuǎn)東地區(qū)港口的吞吐量下降。納霍德卡港、東方港、瓦尼諾港和波謝特港等主要港口80%的裝卸和加工設(shè)施需要技術(shù)更新，運(yùn)輸碼頭和鐵路專用線需要改造。5. 遠(yuǎn)東海洋運(yùn)輸存在的問題：（由于引用的資料發(fā)表于2012年，本節(jié)介紹可能有部分失真，僅供參考，如有必要需實(shí)地論證。港口按照儲運(yùn)合同條款要求給收貨方提貨，發(fā)運(yùn)方按照海運(yùn)合同條款裝船。始發(fā)港：發(fā)貨方海運(yùn)承運(yùn)方，目的港：海運(yùn)承運(yùn)方收貨方，新的海運(yùn)流程的承運(yùn)方、貨主和港務(wù)服務(wù)方之間的業(yè)務(wù)由合同運(yùn)輸監(jiān)督等協(xié)調(diào)。遠(yuǎn)東各海運(yùn)公司輪船種類齊全，有集裝箱船、散裝貨船、滾裝船、油輪、冷藏船、破冰船、客船、火車輪渡、汽車輪渡等。216。216。 勘察加海運(yùn)公司：船隊(duì)由 3 艘船組成，總裝載量約 3 萬噸。該公司主要從事沿海海運(yùn)，負(fù)責(zé)薩哈林島、千島群島同大陸間的貨物運(yùn)輸，還承擔(dān)瓦尼諾—霍爾姆斯克之間的火車輪渡服務(wù)，同時還經(jīng)營瓦尼諾—上?！愀邸吣嶂Z、瓦尼諾霍爾姆斯克、瓦尼諾馬加丹、符拉迪沃斯托克勘察加彼得羅巴甫洛夫斯克、符拉迪沃斯托克馬加丹航線的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。216。 濱海油輪海運(yùn)公司：是俄羅斯第三大油輪公司，于 1992 年改組為股份公司，是專門從事石油天然氣運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)公司。船隊(duì)總噸位約 100 萬噸，其中40%為集裝箱運(yùn)輸船，60%為其他船型。 遠(yuǎn)東海運(yùn)公司：是俄羅斯最大的散貨集裝箱遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸集團(tuán)公司，1992 年轉(zhuǎn)為股份制公司。3. 海運(yùn)服務(wù)公司和班輪介紹：二戰(zhàn)后遠(yuǎn)東地區(qū)主要有 7 家海運(yùn)公司，即遠(yuǎn)東海洋海運(yùn)公司（1934 年），符拉迪沃斯托克北極海運(yùn)公司（即東方北極航運(yùn)公司 19401957 年），勘察加海洋海運(yùn)公司（1949 年），阿穆爾鄂霍次克海運(yùn)公司(19521953 年)，濱海海運(yùn)公司（1972年），海運(yùn)船隊(duì)東北管理局（19671991 年，（源自 19861991 年雅庫特海運(yùn)生產(chǎn)聯(lián)合體））以及薩哈林海運(yùn)公司（霍爾姆斯克市）和東方運(yùn)輸船隊(duì)；除此之外，遠(yuǎn)東地區(qū)還約有 270 家經(jīng)營港口業(yè)務(wù)的商業(yè)企業(yè)。1965年后遠(yuǎn)東海運(yùn)公司重新制定了近海國外運(yùn)輸航線，并于次年開通了遠(yuǎn)東—東南亞—印度的新航線。 歐洲方向：自歐洲海運(yùn)至遠(yuǎn)東港口經(jīng)鐵路運(yùn)至俄羅斯內(nèi)地，由歐洲各國港口（荷蘭、比利時、德國、英國、西班牙、意大利）經(jīng)圣彼得堡海運(yùn)至俄羅斯遠(yuǎn)東以及獨(dú)聯(lián)體國家。 日本方向：以定期直航海運(yùn)集裝箱為主，東方港符拉迪沃斯托克新潟富山門司名古屋橫濱東方港符拉迪沃斯托克；216。 中國方向：東方港符拉迪沃斯托克上海新港（天津）東方港之間，琿春（中國）波謝特港（俄）秋天港（日本）釜山（韓）；216。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和近海國外運(yùn)輸航線主要是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)往返于歐洲、日本、南韓、中國、東南亞國家和地區(qū)之間。為保護(hù)本國經(jīng)濟(jì)權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全，俄政府僅限本國海運(yùn)公司從事沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)。借助港口和海運(yùn)，通過江海聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)提高了遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路、水路和公路的客、貨運(yùn)輸量。海洋運(yùn)輸是遠(yuǎn)東地區(qū)最主要的交通運(yùn)輸方式之一，地區(qū)大部分進(jìn)出口貨物主要依靠海運(yùn)。2000年開通了中國琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國束草陸海聯(lián)運(yùn)航線，經(jīng)過 10 多年的運(yùn)行，這條運(yùn)輸線已經(jīng)成為東北亞地區(qū)商貿(mào)和旅游的“黃金水道”。繼續(xù)充分發(fā)揮中俄經(jīng)濟(jì)合作的巨大潛力，促進(jìn)中俄經(jīng)濟(jì)關(guān)系“提質(zhì)增量”是中俄共同關(guān)心的問題。在遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)發(fā)展中海洋運(yùn)輸起到了很重要的作用。沿岸星羅棋布著很多重要的軍港和商港。在這種地理和氣候條件下，遠(yuǎn)東的航運(yùn)勢必很復(fù)雜。2. 海運(yùn)航線介紹：俄羅斯聯(lián)邦遠(yuǎn)東地區(qū)瀕臨六海，即東西伯利亞海、拉普捷夫海、楚克奇海、白令海、鄂霍次克海、日本海，前三者是俄羅斯北冰洋東部的組成部分，后三者流入遠(yuǎn)東海洋流域。港務(wù)費(fèi)費(fèi)率:、生態(tài)(達(dá)10晝夜)、。港口裝卸費(fèi): 。港口有總長度為4200米的17個碼頭,～13米。,其中包括本國各海港之間轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物和進(jìn)出口貨物。它位于日本海西北岸不凍的金角灣(彼得大帝灣)岸邊。港務(wù)費(fèi)費(fèi)率:、生態(tài)(達(dá)10晝夜)、。3號和4號碼頭是淺水碼頭, 可停靠長130米、吃水6 .8米的油輪。港口共有5個碼頭, 總長844米。該港是吞吐石油的專業(yè)化港口, 年吞吐能力為1 000萬噸。除商港外, 這里還有石油港和漁港。有兩條專業(yè)鐵路線，可完成船舷車皮或車皮船舷直接換裝。港口可全年通航, 通過西伯利亞大鐵路與歐俄及西歐相聯(lián)系?！抖砹_斯交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化》中規(guī)定了一些遠(yuǎn)東港口設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目, 其中就包括：在東方港第39號碼頭建設(shè)年換裝液化氣100萬噸、年換裝甲醇100萬噸的綜合換裝設(shè)施,建設(shè)年換裝石油產(chǎn)品400萬噸的綜合換裝設(shè)施。箱裝貨物每噸10～12美元。2001年該港吞吐1 285 .95萬噸進(jìn)出口貨物和過境運(yùn)輸貨物。碼頭線長3 .5公里。在港口各碼頭從事貨物換裝作業(yè)的企業(yè)主要有: “東方港無限股份公司”、“東方國際集裝箱服務(wù)有限股份公司”、“小港有限責(zé)任公司”、“東方農(nóng)業(yè)化學(xué)品出口無限股份公司”、“東方—烏拉爾裝卸有限責(zé)任公司”。根據(jù)專家的評估, 它是俄羅斯最現(xiàn)代化的港口。港務(wù)費(fèi)費(fèi)率:、生態(tài)(達(dá)10 晝夜)、港內(nèi)引導(dǎo)0 .006航行0 .0072。港口有19個碼頭, 總長2898米, 深6～11 .3米。在港口貨物換裝由 “瓦尼諾商港無限股份公司”、“運(yùn)輸倉儲有限股份公司”、“瓦尼諾貨物裝卸股份公司”進(jìn)行。它與西伯利亞大鐵路、貝阿干線相通, 并與俄統(tǒng)一公路網(wǎng)相連。 堪察加半島：彼得羅巴普洛夫斯克港。 馬加丹州：馬加丹港。 薩哈林州：霍爾姆斯克港、科爾薩科夫港。 哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)：瓦尼諾港、蘇維埃港。 濱海邊疆區(qū)：符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港、東方港、波謝特港、扎魯比諾港。他們的核心價(jià)值觀是人人平等的。與許多西方國家的公民一樣，俄羅斯人也不喜歡13這個數(shù)字，俄羅斯人也不喜歡666這個數(shù)字。與俄羅斯人寒喧、交談時不能恭維身體和健康情況，這習(xí)慣正好與中國人不同。俄羅斯人酷愛鮮花，贈送鮮花，少則一枝，多則幾枝，但是必須是單數(shù)。到俄羅斯經(jīng)商必須隨身帶足名片，如果會見俄羅斯官員，要用一面印有俄文，一面印有英文（或中文）的名片。 俄羅斯其他生活習(xí)慣：初次與俄羅斯商人見面必須握手，告辭時也要握手。在這個等級觀念很強(qiáng)的社會當(dāng)中，這個特點(diǎn)會減緩談判進(jìn)程并且會造成一定的延遲。由于在俄羅斯，很少有女性能夠擔(dān)任商業(yè)組織的重要職位，因此男士們還不太習(xí)慣在平等的基礎(chǔ)上與女士們交往。 注重等級觀念：俄羅斯的文化是重視禮節(jié)并且區(qū)分一定的社會等級的，等級觀念對于商業(yè)訪問者們的影響主要有兩個方面。俄羅斯的高層管理者似乎認(rèn)為同時進(jìn)行三個或四個不同內(nèi)容的談話是十分正常的。遠(yuǎn)東的俄羅斯管理者們常常忽視時間觀念，大多數(shù)來自時間觀念較強(qiáng)的國家的訪問者都會說，盡管遠(yuǎn)東俄羅斯人盡力了，但是仍然很少準(zhǔn)時。安排約會起碼需要提前兩三天。 俄羅斯人的時間觀念：靠近歐洲的俄羅斯人時間觀念很強(qiáng)，對約會總習(xí)慣準(zhǔn)時赴約，我方人員切忌遲到。跟俄羅斯人簽合同的時候，某個條款一定要詳細(xì)明白，以免以后出麻煩。此外，俄羅斯商人喜歡做大買賣，買賣越大，他們興趣越大，與他們做大買賣，容易合作。所以，一踏進(jìn)俄羅斯的國土，與俄羅斯商人打交道時要有海量，能喝善飲。惟“酒”才能體現(xiàn)他們的博大胸懷。 與他們打交道時要能喝善飲：在俄羅斯幾乎每個男人都有喝酒的嗜好。二是產(chǎn)品要輕巧。在與他們做生意時，應(yīng)注意如下一些方面：一是產(chǎn)品外形要高大。 崇尚“高大”不比精度：俄羅斯人，幾乎只追求“高”，追求“大”，無論什么東西，只要它“高大”就行。首先是正視其傲視一切的大國心態(tài)，不要為其嚇倒，在生意場上講究利益第一，也不可被其蔑視。這種自信、實(shí)力和野心早已浸滲于許多俄羅斯人身上，體現(xiàn)在俄羅斯商人身上也是“北極熊”那種傲慢的風(fēng)格。3. 俄羅斯商人的特點(diǎn)： 傲視一切的大國心態(tài)：俄羅斯人從來不懂得什么叫“怕”。 俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)就近期而言，海鐵聯(lián)運(yùn)的方式是最不劃算的。缺點(diǎn)：由于物流成本一直居高不下，所以與海運(yùn)相比較，全鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還是有一點(diǎn)高。 俄羅斯鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時間短，鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，運(yùn)輸相當(dāng)靈活。216。 俄羅斯海運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)相對便宜。缺點(diǎn)：價(jià)格太過昂貴，大大增加了成本。 俄羅斯遠(yuǎn)東海運(yùn)系統(tǒng)：詳見第三章“海運(yùn)情況” 各種運(yùn)輸方式的比較：216。西伯利亞大鐵路西起莫斯科，跨越八個時區(qū)和16條歐亞河流，沿途經(jīng)1000多個車站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海參崴），總長9200多公里。大體位于西伯利亞大鐵路北側(cè)180500千米，經(jīng)三條支線同西伯利亞大鐵路相連接。西起西伯利亞大鐵路上的泰舍特，經(jīng)勒拿河畔的烏斯季庫特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆爾州的滕達(dá)、哈巴羅夫斯克（伯力）州的烏爾加爾、共青城，迄于蘇維埃港。俄羅斯西伯利亞大鐵路示意圖 貝阿鐵路：全稱貝加爾—阿穆爾鐵路。日均裝車量136400噸（2014年為131900噸）。西伯利亞大鐵路承擔(dān)的國際過境運(yùn)輸貨物主要有石油產(chǎn)品(%)、鋸材(%)、食品(%)、鋼材(%)、機(jī)器設(shè)備(%)和有色金屬(%)。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車?yán)镅刨e斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）。俄羅斯遠(yuǎn)東港口在俄羅斯經(jīng)濟(jì)政策起非常主要的作用，俄羅斯的經(jīng)提高展直接取決于它們的發(fā)展成功。俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路直接連大型貨運(yùn)港口：瓦尼諾、納霍德卡、符拉迪沃斯托克。但主要通過鐵路、海運(yùn)運(yùn)輸。2016 至 2030 年繼續(xù)全方位開發(fā)國內(nèi)海運(yùn)港口，鑒于開發(fā)油氣資源（包括大陸架）及其出口，重點(diǎn)建設(shè)北方海域和遠(yuǎn)東海域的港口設(shè)施。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交通戰(zhàn)略的總投資額為 萬億盧布，其中聯(lián)邦財(cái)政投資 萬億盧布，聯(lián)邦主體投資 萬億盧布，預(yù)算外投資 萬億盧布。2. 俄羅斯遠(yuǎn)東運(yùn)輸及交通情況： 俄遠(yuǎn)東交通發(fā)展政策：2008 年 11 月 22 日，俄聯(lián)邦政府批準(zhǔn)了《俄聯(lián)邦至 2030 年交通發(fā)展戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略由俄交通部與俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展部、地區(qū)發(fā)展部、工業(yè)與貿(mào)易部共同在俄聯(lián)邦其它相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和地方聯(lián)邦主體的參與和配合下具體實(shí)施。如不計(jì)算國內(nèi)港務(wù)費(fèi)、國內(nèi)運(yùn)輸和浮橋費(fèi)，俄羅斯進(jìn)口LPG到岸價(jià)（CIF價(jià)格）約為3970元/噸。如果從俄羅斯下列港發(fā)出，通過同江哈魚島碼頭接貨，則進(jìn)口過程中所發(fā)生的稅費(fèi)分別為：俄羅斯LPG出口關(guān)稅：0俄羅斯LPG出口增值稅率：0中國LPG進(jìn)口關(guān)稅稅5%：168元/噸中國LPG進(jìn)口增值稅11%：388元/噸俄羅斯下列港務(wù)費(fèi)：52元/噸中國浮橋費(fèi)：80元/噸港口運(yùn)費(fèi)：4元/噸國內(nèi)運(yùn)費(fèi)：94元/噸 （此數(shù)據(jù)以由同江市運(yùn)輸?shù)礁诲\市為例，具體運(yùn)費(fèi)按實(shí)際距離折算）根據(jù)以上價(jià)格、稅費(fèi)計(jì)算，從俄羅斯進(jìn)口LPG并運(yùn)送至富錦公司庫區(qū)的總成本約為4148元/噸。 氣質(zhì)：俄羅斯遠(yuǎn)東LPG多是油田伴生氣，遠(yuǎn)東地區(qū)油品質(zhì)量好，含硫量低，其基本參數(shù)超過俄羅斯的出口標(biāo)準(zhǔn)，這里儲藏的石油大部分（%），約78%%以下。 Ufaneftekhim（阿非尼特姆）煉廠：石油加工能力34200噸/天。 烏法煉廠：石油加工能力25900噸/天；216。（5）巴什基爾石油公司：該公司是俄羅斯最老的石油公司之一，石油生產(chǎn)排名第6，原油提煉排名第4。此外：秋明石油公司（2013年被俄氣收購）下設(shè)下瓦爾托夫斯克煉廠：石油加工能力34200噸/天。 安加爾斯克煉廠：石油加工能力37300噸/天；216。 共青城煉廠：石油加工能力17000噸/天；共青城煉廠是生產(chǎn)車用和航空燃料的專業(yè)煉廠，該煉廠還實(shí)施了能力為2400立方米的液化氣儲運(yùn)項(xiàng)目。該公司控股的哈巴羅夫斯克煉廠具有12