汽車零組件產(chǎn)業(yè)分析-文庫吧資料
2025-07-03 12:13本頁面
【正文】 際汽車零組件的供應鏈體系，行政院經(jīng)濟部近期已提出「輔導汽車零組件專業(yè)貿(mào)易商計劃」，準備動撥貿(mào)易推廣基金7,500萬元的經(jīng)費，補助10家貿(mào)易商，最高金額約300至400萬元。由于臺灣汽車產(chǎn)業(yè)的OEM市場已呈現(xiàn)飽和，所以OEM零件的成長主要系于大陸市場，加上大陸汽車銷售成長快速，對汽車零件的需求激增，臺灣廠商已積極與大陸整車廠合作成為OEM零件代工廠?！ 「鶕?jù)臺灣汽車同業(yè)公會統(tǒng)計，目前臺商汽車零件赴大陸投資主要集中在福建、兩廣與江蘇等地區(qū)，約占82%，而產(chǎn)品主要以電裝品及引擎系統(tǒng)為大宗，%%。根據(jù)McKinsey的分析，以相同車型作比較，2001年大陸所生產(chǎn)的汽車，%。目前大陸汽車零配件廠約15,000家，年營業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬元以下的卻高達2,700 家，生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益不高，許多零配件廠僅僅以仿冒為主。隨著大陸汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)對零配件的需求量也日益成長。市場預料，至2010年大陸車市將維持每年16～20%之成長，預計2010年，大陸家用轎車保有總量將達到1,466萬輛，其中城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量約1,400萬輛?！ ?003年大陸共生產(chǎn)汽車444萬輛，銷售439萬輛，%和 %，使得中國已超越法國，成為全球排名第四大的汽車生產(chǎn)國，僅落在美國、日本、德國之后。目前許多歐美和日本零組件廠已積極專注在相關汽車模塊化零件的開發(fā)，像是日本的Calsonic Kansei公司、法國Faurecia公司、美國的Visteon等。這也意味著汽車制造商會將外包比例增加，零組件供貨商接手汽車制造的程度也將越高，所要承括的范圍不僅僅是傳統(tǒng)代工，還包含產(chǎn)品的設計開發(fā)、制造、質(zhì)量檢驗、前置時間掌控及售后服務等。這些大零組件廠?了降低制造成本，紛紛采取委外代工或合資設廠方式，給臺灣汽車零組件制造廠帶來商機。全球各大車廠在擴大生產(chǎn)規(guī)模時，不再沿用過去一貫化生產(chǎn)的方式，整車廠汽車零組件的自制率不斷降低，對于外部汽車零組件廠的依賴程度逐漸提高，結(jié)果，汽車零組件廠從單純的零組件代工角色，一躍成為車廠的主要研發(fā)伙伴。顯示臺灣汽車零組件業(yè)者以其少量多樣、彈性制造之利基，將發(fā)展重心由擴增不易的內(nèi)需市場，轉(zhuǎn)向國際市場發(fā)展的策略成功。而且，根據(jù)工研院IEK統(tǒng)計，%，2003年汽車零組件出口規(guī)模更高達1,，%，2003年之外銷比例接近七成，其中，主要出口國家以美國為主，%。若以1994～2003年之復合平均成長率計算，%，%，汽
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