汽車零組件產(chǎn)業(yè)分析(完整版)
【正文】 為全球汽車零組件發(fā)展趨勢。 根據(jù)海關(guān)進出口資料及臺灣車輛工會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國近十年來的汽車零組件之外銷金額呈穩(wěn)定成長趨勢，除1997～2000年受美國「State Farm事件 」（注3）沖擊影響，發(fā)展較為停滯、造成外銷負成長外，近幾年來均創(chuàng)新高，2003年的汽車零組件外銷已突破1,000億新臺幣，較上年大幅上漲18%。然而，由于臺灣汽車市場規(guī)模太小，生產(chǎn)制造較不具規(guī)模經(jīng)濟，使得臺灣汽車零組件廠商配合整車OEM產(chǎn)銷之市場相對受限，進而壓縮零組件廠商的獲利空間。然而，展望未來，臺灣汽車市場規(guī)模有限、市場逐漸飽和及加入WTO后汽車進口限制逐年松綁之情形下，如何推動臺灣汽車工業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，并于國際汽車工業(yè)占有一席之地位，已成為臺灣產(chǎn)官學(xué)各界關(guān)注的課題。若以1994～2003年之復(fù)合平均成長率計算，%，%，汽車零組件產(chǎn)業(yè)之成長遠高于汽車整車產(chǎn)業(yè)之成長，主要是因為臺灣汽車市場已呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，而零組件廠商則因為不斷投入研發(fā)及提升生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品已具國際競爭能力，因此能朝其它地區(qū)不斷的擴大市場，產(chǎn)值因而不斷增加。這些大零組件廠?了降低制造成本，紛紛采取委外代工或合資設(shè)廠方式，給臺灣汽車零組件制造廠帶來商機。市場預(yù)料，至2010年大陸車市將維持每年16～20%之成長，預(yù)計2010年，大陸家用轎車保有總量將達到1,466萬輛，其中城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量約1,400萬輛?！ 「鶕?jù)臺灣汽車同業(yè)公會統(tǒng)計，目前臺商汽車零件赴大陸投資主要集中在福建、兩廣與江蘇等地區(qū)，約占82%，而產(chǎn)品主要以電裝品及引擎系統(tǒng)為大宗，%%。從全球競爭力的角度來看，臺灣汽車零組件業(yè)者在全球市場的地位應(yīng)該比整車廠來的高。然而，隨著大陸及東南亞車輛產(chǎn)業(yè)急速興起，將提供我國整車及零組件產(chǎn)業(yè)很好之切入機會，值此國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展之關(guān)鍵時刻，如規(guī)劃得宜，將使我國汽車工業(yè)規(guī)模倍增，反之則將遭國外汽車集團與大陸合作下所陸續(xù)興起之車輛工業(yè)反噬，而決定重點在于我國汽車工業(yè)是否能適時掌控關(guān)鍵之技術(shù)，促成相關(guān)業(yè)者建立起核心能量及開發(fā)出具技術(shù)內(nèi)涵之差異化產(chǎn)品。4.所謂的模塊是指將相關(guān)零組件組合成單一系統(tǒng)件，目的在使最終的汽車組裝工程簡化、并且降低成本。附注：1.汽車工業(yè)及零組件工業(yè)構(gòu)成一典型的中衛(wèi)體系，中心車廠將零組件外包給一級（1st tier）衛(wèi)星廠，一級衛(wèi)星廠再將細部零件轉(zhuǎn)包給第二級、第三級衛(wèi)星廠，形成多層次的金字塔型分工結(jié)構(gòu)。為了減輕成本的壓力，各大零組件廠紛紛透
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