汽車零組件產(chǎn)業(yè)分析-wenkub.com
2025-06-24 12:13 本頁面
【正文】 經(jīng)歷漫長的審訊，1999年10月判定投保人勝訴，另State Farm需加付6億美元懲罰金。2.汽車零組件主要可分為原廠組裝使用的零件與售后維修車廠所使用的零件?！ ∨_灣汽車產(chǎn)業(yè)無論整車或零組件之制造質(zhì)量均已接近先進國家水平，已普遍獲得國際肯定?！ ∨_灣汽車零組件外銷產(chǎn)品以塑料件、沖壓金屬件、車燈及輪胎等一般維修件及零配件產(chǎn)品為主，以國際售后服務(wù)之維修市場（after market）為經(jīng)營主軸。不過，臺灣因為汽車市場太小，而且新車研發(fā)技術(shù)又幾乎掌握在國外技術(shù)母廠手中，所以整車廠的發(fā)展并不如零件廠?；旧?，臺灣的汽車零組件業(yè)者在中國大陸的布局已愈來愈綿密，除了是東南、風神汽車的零組件供應(yīng)廠之外，亦開始供貨給大陸的大型汽車集團，如一汽、上汽、廣州本田等，再加上各大國際汽車廠進入中國大陸設(shè)廠后，臺灣汽車零組件業(yè)者也可望成為這些中外合資汽車廠的供貨商?！ 〈箨懫嚵憬M件產(chǎn)業(yè)落后，導(dǎo)致大陸汽車工業(yè)的整體競爭實力降低，在一定程度上限制了大陸汽車工業(yè)的發(fā)展，大陸汽車零組件產(chǎn)業(yè)落后的原因主要包括：一、生產(chǎn)規(guī)模小及地方保護主義嚴重，零組件配套體系各自獨立，相對形成了封閉的配套體系，難以形成規(guī)模經(jīng)濟；二、產(chǎn)品國際競爭力薄弱，企業(yè)自主開發(fā)能力及產(chǎn)品開發(fā)投入不足，零組件廠商與整車廠的同步產(chǎn)品開發(fā)能力還沒有形成，質(zhì)量管理體系缺乏，質(zhì)量意識淡?。蝗?、相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才缺乏，研發(fā)能力薄弱，大多數(shù)廠商重生產(chǎn)輕開發(fā)，使得廠商的研發(fā)能力薄弱及技術(shù)落后，以及中外合資的廠商在技術(shù)取得方面受到限制，難以引進產(chǎn)品的核心技術(shù)；四、部分零組件廠商負債嚴重，發(fā)展力道不足，大多數(shù)的零組件廠商要靠銀行貸款進行投資建設(shè)，投資成本高負擔重?！ ”M管大陸本地的汽車零配件廠數(shù)目相當多，不過大多面臨規(guī)模小、技術(shù)落后、質(zhì)量差等問題。其中，2003年，生產(chǎn)轎車201萬輛，銷售197萬輛，%%，大陸汽車業(yè)中長期仍持續(xù)呈現(xiàn)成長趨勢。此外，整車廠與零組件供貨商的供應(yīng)模式也在進行改變，以往單一零件或組件的供應(yīng)，將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤改K 」（注4）供應(yīng)，顯示模塊化已成為全球汽車零組件發(fā)展趨勢。整車廠與汽車零組件廠關(guān)系的變化，讓成本壓力逐漸轉(zhuǎn)移到零組件廠身上，因此，造成Delphi、Visteon、Dana等全球主要汽車零組件供應(yīng)廠的凈利率呈現(xiàn)逐年下滑的現(xiàn)象?！ 「鶕?jù)海關(guān)進出口資料及臺灣車輛工會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國近十年來的汽車零組件之外銷金額呈穩(wěn)定成長趨勢，除1997～2000年受美國「St
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