【正文】 當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。滲入路基土體的水分，使土體過濕而降低路基強(qiáng)度。第六章 路基路面排水設(shè)計路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切，水的作用是導(dǎo)致路基病害的主要因素之一，因此，路基設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)中，必須重視路基排水工程。經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或費(fèi)方欄內(nèi)。，結(jié)合路線縱坡和自然條件。，明確利用、填與挖余數(shù)量。 .2調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有很多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計算表調(diào)配法等。，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)?！耙仆谧魈睢惫倘灰紤]經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一指標(biāo)，還要綜合考慮棄方或借地占方，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)的影響等。，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。此加寬采用在加寬過渡段全長范圍內(nèi)按其長度成正比例逐漸加寬，加寬過渡段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值：式中：—任意點(diǎn)距過渡段起點(diǎn)的距離（m） —加寬過渡段長（m） —x距離處路基加寬值 —圓曲線上的全加寬（m）超高過渡方式采用無中間帶道路的超高過渡繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)路肩部分不參與超高式中：B—旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度（m） —路肩寬度 —路拱坡度 —路肩坡度 —超高橫坡度 —超高過渡段長度 —路基坡度由變?yōu)樗璧木嚯x， —與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高過渡段起點(diǎn)的距離 —超高過渡段中任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離 —x距離處外側(cè)路肩邊緣抬高值 —x距離處外側(cè)行車道邊緣抬高值 —x距離處路中線抬高值 —x距離處內(nèi)側(cè)行車道邊緣抬高值 —x距離處內(nèi)側(cè)路肩邊緣抬高值 p—超高漸變率；經(jīng)查《規(guī)范》最大超高漸變率為計算公式如下在x距離處：現(xiàn)將K13+200—K16+700橫斷面設(shè)計如下平曲線45：起點(diǎn)樁號：K13+ 經(jīng)查《規(guī)范》由（不設(shè)加寬最小半徑），所以此曲線不設(shè)加寬令： 故（不利于排水）所以應(yīng)限制長度所以取p=另一側(cè)路拱坡度為0時 超高過渡段終點(diǎn): ，即：m處（ZH點(diǎn)）: m x=： x=： x=： x=： x=（另一側(cè)路拱坡度為0時）處： x=： x=： x=： x==：（單向坡時） x=:x=： mx=:mx=： mx=: x=： x=： x=(超高過渡段終點(diǎn))： 現(xiàn)將計算數(shù)據(jù)繪制表格如下：樁號緩和段長加寬值以下各點(diǎn)與設(shè)計標(biāo)高之差（m）左路肩左邊線中樁右邊線右路肩K13+0000 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0K13+0K13+0 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0K13+000平曲線46：起點(diǎn)樁號：K13+ 經(jīng)查《規(guī)范》由（不設(shè)加寬最小半徑），經(jīng)查《規(guī)范》；令： 由（最大超高漸變率） 故滿足設(shè)計要求 故取 加寬過渡方式采用正比例過渡由=18m, 另一側(cè)路拱坡度為0時x=0處：x=：x=：x=9m（另一側(cè)路拱坡度為0時）處：x=：x=18m（單向坡時）處：x=：x=：x=：x=：x=：x=：x=：x=：x=：x=60m（超高過渡段終點(diǎn)）處：現(xiàn)將計算數(shù)據(jù)繪制表格如下：樁號緩和段長加寬值以下各點(diǎn)與設(shè)計標(biāo)高之差（m）左路肩左邊線中樁右邊線右路肩K13+0000 + + + + + + + +K13+601K13+601 + + + + +18 + +9 +K13+0000平曲線47：起點(diǎn)樁號：K14+,經(jīng)查《規(guī)范》不用超高計算由（不設(shè)加寬最小半徑） 故不設(shè)加寬平曲線48：起點(diǎn)樁號：K14+,經(jīng)查《規(guī)范》不用超高計算由（不設(shè)加寬最小半徑） 故不設(shè)加寬平曲線49：起點(diǎn)樁號：K15+經(jīng)查《規(guī)范》由（不設(shè)加寬最小半徑），經(jīng)查《規(guī)范》令：由（最大超高漸變率） 故滿足設(shè)計要求 故取加寬過渡方式采用正比例過渡由=, 另一側(cè)路拱坡度為0時現(xiàn)將計算數(shù)據(jù)繪制表格如下：樁號緩和段長加寬值以下各點(diǎn)與設(shè)計標(biāo)高之差左路肩左邊線中樁右邊線右路肩K15+0000 +0 +0K15+70K15+70 +0 +0K15+0000平曲線50：起點(diǎn)樁號：K15+經(jīng)查《規(guī)范》由（不設(shè)加寬最小半徑），經(jīng)查《規(guī)范》令：由（最大超高漸變率） 故滿足設(shè)計要求 故取加寬過渡方式采用正比例過渡由=, 另一側(cè)路拱坡度為0時現(xiàn)將計算數(shù)據(jù)繪制表格如下：樁號緩和段長加寬值以下各點(diǎn)與設(shè)計標(biāo)高之差左路肩左邊線中樁右邊線右路肩K15+0000 +0 +0K15+70K15+70 +0 +0K15+0000平曲線51：起點(diǎn)樁號：K15+經(jīng)查《規(guī)范》由（不設(shè)加寬最小半徑），經(jīng)查《規(guī)范》令： 由（最大超高漸變率） 故滿足設(shè)計要求故取 加寬過渡方式采用正比例過渡由，另一側(cè)路拱坡度為0時現(xiàn)將計算數(shù)據(jù)繪制表格如下：樁號緩和段長加寬值以下各點(diǎn)與設(shè)計標(biāo)高之差左路肩左邊線中樁右邊線右路肩K15+0000 + +K15+K16+ + +K16+0000平曲線52：起點(diǎn)樁號：K16+經(jīng)查《規(guī)范》由（不設(shè)加寬最小半徑）故不設(shè)加寬令： 故（不利于排水）所以應(yīng)限制長度所以取p=超高過渡段終點(diǎn): ，即：在x處p=，另一側(cè)路拱坡度為0時現(xiàn)將計算數(shù)據(jù)繪制表格如下：樁號緩和段長加寬值以下各點(diǎn)與設(shè)計標(biāo)高之差左路肩左邊線中樁右邊線右路肩K16+0000 +0 +0K16+0K16+0 +0 +0K16+0000..第五章土石方數(shù)量計算及調(diào)配平均斷面法適用于兩斷面之間的填方或挖方面積大小相近，其計算公式為：式中：、—相鄰兩斷面的填方、挖方體積（）； 、—相鄰兩斷面的填方面積（）； 、—相鄰兩斷面的挖方面積（）； L—相鄰兩斷面之間的距離（m）。在確定超高值時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）.高速公路、一級公路的超高橫坡不應(yīng)大于10%，其他各級公路不大于8%；（2）.在積雪、冰凍地區(qū)，最大超高不超過6%；（3）.各級公路圓曲線最小超高為直線段的路拱坡度值。 超高加寬設(shè)計及設(shè)計計算書《規(guī)范》規(guī)定，由于轉(zhuǎn)彎半徑均大于250m，本設(shè)計路段全線無需加寬。填方路基邊坡坡率采用1：，挖方路基邊坡坡率采用1：1。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計規(guī)范》和《公路路基設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。 橫斷面設(shè)計 橫斷面布置方案公路橫斷面的組成應(yīng)根據(jù)公路等級、設(shè)計速度、地形、氣候、地質(zhì)等條件來確定，以保證公路的交通安全、通行能力、路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的機(jī)動車道與非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。橫距豎距切線高程設(shè)計高程樁號K13+：橫距豎距切線高程設(shè)計高程樁號K13+：橫距豎距切線高程設(shè)計高程樁號K13+：橫距豎距切線高程