【正文】 公路工程預(yù)算定額》及各類補(bǔ)充定額等準(zhǔn)備齊全。最后，要將概預(yù)算表格備齊。概預(yù)算調(diào)查資料分析施工方案的分析：同一工程內(nèi)容，可以采用不同的施工方法來完成，應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)的意圖和要求用工程實(shí)際相結(jié)合選擇最經(jīng)濟(jì)的施工方法。：施工機(jī)械的選擇也將直接影響施工費(fèi)用，因此應(yīng)根據(jù)選定的施工方法選配相應(yīng)的機(jī)械。：運(yùn)距遠(yuǎn)近的選擇，材料堆放的位置及倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置、人員高峰期等。公路工程概預(yù)算是以分項(xiàng)工程、概預(yù)算表為基礎(chǔ)計(jì)算和匯總而來的，所以工程分項(xiàng)是概預(yù)算工作中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。一般公路工程分項(xiàng)是必須滿足如下三方面要求：，這是基本要求；，定額項(xiàng)目表是定額的主體內(nèi)容，分項(xiàng)后的分項(xiàng)工程必須能夠在定額項(xiàng)目表中直接查到；，其他直接和間接費(fèi)都是按不同工程類別來確定的費(fèi)率定額，因此所以分項(xiàng)目應(yīng)滿足其要求。在編制概預(yù)算時(shí),應(yīng)對(duì)各分項(xiàng)工程量按工程量計(jì)算原則進(jìn)行計(jì)算：一是對(duì)設(shè)計(jì)中已有的工程量進(jìn)行核對(duì)；二是對(duì)設(shè)計(jì)文件中缺少或未列的工程量進(jìn)行補(bǔ)充計(jì)算。計(jì)算時(shí)應(yīng)注意，計(jì)算單位和計(jì)算規(guī)則與定額的計(jì)算單位及計(jì)算規(guī)則一致，將計(jì)算得的分項(xiàng)工程量填入08表中。概預(yù)算定額就是以分項(xiàng)工程為對(duì)象，統(tǒng)一規(guī)定完成一定計(jì)量單位分項(xiàng)工程所需的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗數(shù)量。分項(xiàng)工程一般是按照選用的施工方法，所使用的材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)件規(guī)格等因素劃分。經(jīng)較為簡(jiǎn)單的施工過程就能完成，以適當(dāng)?shù)挠?jì)量單位就可以計(jì)算工程量及其單價(jià)的建筑安裝工程產(chǎn)品，是建設(shè)項(xiàng)目最基本的組成要素。因此，根據(jù)分項(xiàng)所得的工程細(xì)目（分項(xiàng)工程）即可從定額中查出相應(yīng)的人工、材料、施工機(jī)械名稱、單位及消耗量定額值。查出各分項(xiàng)工程的定額基價(jià)，并將查得的定額值和定額單位及定額號(hào)分別填人08表的有關(guān)欄目，再將各分項(xiàng)工程的實(shí)際工程換算的定額工程數(shù)量乘以相應(yīng)的定額即可得出各分項(xiàng)工程的資源消耗數(shù)量及定額基價(jià)，填人08表的數(shù)量欄中。編制概預(yù)算的另一項(xiàng)重要工作便是確定基礎(chǔ)單價(jià)?；A(chǔ)單價(jià)是人工工日單價(jià)、材料預(yù)算單價(jià)和施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)的統(tǒng)稱。定額中除基價(jià)和小額零星材料及小型機(jī)具用貨幣指標(biāo)外，其他均是資源消耗的實(shí)物指標(biāo)。要以貨幣來表現(xiàn)消耗，就必須計(jì)算各種資源的單價(jià)。有關(guān)單價(jià)的計(jì)算方法已在前面介紹，公路工程概預(yù)算的基礎(chǔ)單價(jià)通過09表、10表和11表來計(jì)算。根據(jù)08表中所出現(xiàn)的材料種類、規(guī)格及機(jī)械作業(yè)所需的燃料和水電編制09表。根據(jù)08表中所發(fā)生的自采材料種類、規(guī)格,按照外業(yè)料場(chǎng)調(diào)查資料編制“自采材料料場(chǎng)價(jià)格計(jì)算表”(10表)，并將計(jì)算結(jié)果匯人09表的材料原價(jià)欄中。根據(jù)08表、10表中所出現(xiàn)的所有機(jī)械種類和09表中自辦運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械種類，計(jì)算工程所有機(jī)械的臺(tái)班單價(jià)，即編制“機(jī)械臺(tái)班單價(jià)計(jì)算表”(11表)。根據(jù)地區(qū)類別和地方規(guī)定等資料計(jì)算人工工日單價(jià)。將上面4項(xiàng)所算得的各基礎(chǔ)單價(jià)匯總，編制人工、材料、機(jī)械單價(jià)匯總表（07表）。有了各分項(xiàng)工程的資源消耗數(shù)量及基礎(chǔ)單價(jià)，便可計(jì)算其直接費(fèi)與間接費(fèi)。將07表的單價(jià)填入08表中的單價(jià)欄，由單價(jià)與數(shù)量相乘得出人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，并可算得工、料、機(jī)合計(jì)費(fèi)用。根據(jù)工程類別和工程所在地區(qū)，取定各項(xiàng)費(fèi)率并計(jì)算其他直接費(fèi)費(fèi)率和間接費(fèi)費(fèi)率，即編制04表。將04表中各費(fèi)率填人08表中的相應(yīng)欄目，并以定額基價(jià)為基數(shù)計(jì)算其他直接費(fèi)和間接費(fèi)。分別在08表中計(jì)算直接費(fèi)和定額直接費(fèi)。建筑安裝工程費(fèi)通過03表計(jì)算。將08表中各分項(xiàng)工程的直接費(fèi)、間接費(fèi)按工程（單位工程）匯總填人03表中的相應(yīng)欄目。按稅收要求計(jì)算出間接費(fèi)中的計(jì)稅部分，為了計(jì)算稅收的方便，也可對(duì)04表進(jìn)行補(bǔ)充如概算示例的041表。按要求確定施工技術(shù)裝備費(fèi)，計(jì)劃利潤(rùn)、稅金的百分率，并填人03表的有關(guān)欄目。以定額直接費(fèi)為基數(shù)計(jì)算施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)和稅金。合計(jì)各單位工程的直接費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)和稅金，得到各單位工程的建筑安裝工程費(fèi)，總計(jì)各單位工程的建安費(fèi)，得到工程項(xiàng)目的建安費(fèi)。概預(yù)算還必須編制工程項(xiàng)目的實(shí)物消耗量指標(biāo)，這可通過02表的計(jì)算完成。將09表和10表中的人工、材料、機(jī)械消耗量匯總編制輔助生產(chǎn)工、料、機(jī)單位數(shù)量表（12表）。匯總08表中人工、主要材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量。計(jì)算各種增工數(shù)量。合計(jì)上面 3項(xiàng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)得出工程概預(yù)算的實(shí)物數(shù)量，即得到02表。按規(guī)定計(jì)算第二部分至第七部分費(fèi)用，即編制05表和06表。編制總概預(yù)算表：將0006表中的各項(xiàng)填人01表中相應(yīng)欄目，并計(jì)算各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。造價(jià)分析：根據(jù)概算總金額、各單位工程或分項(xiàng)工程的費(fèi)用比值和各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行全面分析，對(duì)設(shè)計(jì)提出修改建議和從經(jīng)濟(jì)角度對(duì)設(shè)計(jì)是否合理予以評(píng)價(jià)，找出挖潛措施。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目要求，當(dāng)分段或分部編制01表和02表時(shí)，需要匯總編制綜合概預(yù)算。匯總各種概預(yù)算表，編制“總概（預(yù)）算匯總表”(01表)。匯總各段的 02 表編制“全概（預(yù)）算人工、主要材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量匯總表”(02表）。概預(yù)算表格計(jì)算并編制完后，必須編制概預(yù)算說明，主要說明概預(yù)算編制依據(jù)，編制中存在的問題，工程總造價(jià)的貨幣和實(shí)物量指標(biāo)及其他與概預(yù)算有關(guān)但不能在表格中反映的事項(xiàng)。注：，且資料不足，故有些費(fèi)用可能沒有計(jì)入這次預(yù)算金額中；：本預(yù)算總造價(jià)為：；。外文翻譯橋梁裂縫產(chǎn)生的原因分析近幾年來，交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地區(qū)修建了大量的混凝土橋梁。在橋梁建造和使用過程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)橋梁垮塌的報(bào)道屢見不鮮?；炷灵_裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取一定的設(shè)計(jì)和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識(shí)，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文盡可能對(duì)混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便設(shè)計(jì)、施工找出控制裂縫的可行辦法，達(dá)到防范于未然的作用?；炷翗蛄毫芽p種類、成因?qū)嶋H上，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：一、荷載引起的裂縫 混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有： 設(shè)計(jì)計(jì)算階段，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可能性；設(shè)計(jì)斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)；設(shè)計(jì)圖紙交代不清等。 施工階段，不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝；不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等。 使用階段，超出設(shè)計(jì)載荷的重型車輛過橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。 次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有： 在設(shè)計(jì)外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算有出入或計(jì)算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。例如兩鉸拱橋拱腳設(shè)計(jì)時(shí)常采用布置“X”形鋼筋、同時(shí)削減該處斷面尺寸的辦法設(shè)計(jì)鉸，理論計(jì)算該處不會(huì)存在彎矩，但實(shí)際該鉸仍然能夠抗彎，以至出現(xiàn)裂縫而導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿等，在常規(guī)計(jì)算中難以用準(zhǔn)確的圖式進(jìn)行模擬計(jì)算，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置受力鋼筋。研究表明，受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中。在長(zhǎng)跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁中，經(jīng)常在跨內(nèi)根據(jù)截面內(nèi)力需要截?cái)噤撌?，設(shè)置錨頭，而在錨固斷面附近經(jīng)常可以看到裂縫。因此，若處理不當(dāng)，在這些結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀突變處、受力鋼筋截?cái)嗵幦菀壮霈F(xiàn)裂縫。 實(shí)際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬?gòu)埨?、劈裂、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由荷載引起，僅是按常規(guī)一般不計(jì)算，但隨著現(xiàn)代計(jì)算手段的不斷完善，次應(yīng)力裂縫也是可以做到合理驗(yàn)算的。例如現(xiàn)在對(duì)預(yù)應(yīng)力、徐變等產(chǎn)生的二次應(yīng)力，不少平面桿系有限元程序均可正確計(jì)算，但在40年前卻比較困難。在設(shè)計(jì)上，應(yīng)注意避免結(jié)構(gòu)突變（或斷面突變），當(dāng)不能回避時(shí)，應(yīng)做局部處理，如轉(zhuǎn)角處做圓角，突變處做成漸變過渡，同時(shí)加強(qiáng)構(gòu)造配筋，轉(zhuǎn)角處增配斜向鋼筋，對(duì)于較大孔洞有條件時(shí)可在周邊設(shè)置護(hù)邊角鋼。荷載裂縫特征依荷載不同而異呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)。這類裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)或振動(dòng)嚴(yán)重部位。但必須指出，如果受壓區(qū)出現(xiàn)起皮或有沿受壓方向的短裂縫，往往是結(jié)構(gòu)達(dá)到承載力極限的標(biāo)志，是結(jié)構(gòu)破壞的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同受力方式，產(chǎn)生的裂縫特征如下： 中心受拉。裂縫貫穿構(gòu)件橫截面，間距大體相等，且垂直于受力方向。采用螺紋鋼筋時(shí)，裂縫之間出現(xiàn)位于鋼筋附近的次裂縫。 中心受壓。沿構(gòu)件出現(xiàn)平行于受力方向的短而密的平行裂縫。 受彎。彎矩最大截面附近從受拉區(qū)邊沿開始出現(xiàn)與受拉方向垂直的裂縫，并逐漸向中和軸方向發(fā)展。采用螺紋鋼筋時(shí)，裂縫間可見較短的次裂縫。當(dāng)結(jié)構(gòu)配筋較少時(shí)，裂縫少而寬，結(jié)構(gòu)可能發(fā)生脆性破壞。 大偏心受壓。大偏心受壓和受拉區(qū)配筋較少的小偏心受壓構(gòu)件，類似于受彎構(gòu)件。 小偏心受壓。小偏心受壓和受拉區(qū)配筋較多的大偏心受壓構(gòu)件，類似于中心受壓構(gòu)件。 受剪。當(dāng)箍筋太密時(shí)發(fā)生斜壓破壞，沿梁端腹部出現(xiàn)大于45176。方向的斜裂縫；當(dāng)箍筋適當(dāng)時(shí)發(fā)生剪壓破壞，沿梁端中下部出現(xiàn)約45176。方向相互平行的斜裂縫。 受扭。構(gòu)件一側(cè)腹部先出現(xiàn)多條約45176。方向斜裂縫，并向相鄰面以螺旋方向展開。 受沖切。沿柱頭板內(nèi)四側(cè)發(fā)生約45176。方向斜面拉裂，形成沖切面。 局部受壓。在局部受壓區(qū)出現(xiàn)與壓力方向大致平行的多條短裂縫。二、 溫度變化引起的裂縫 混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達(dá)到甚至超出活載應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化主要因素有： 年溫差。一年中四季溫度不斷變化，但變化相對(duì)緩慢，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移，一般可通過橋面伸縮縫、支座位移或設(shè)置柔性墩等構(gòu)造措施相協(xié)調(diào)，只有結(jié)構(gòu)的位移受到限制時(shí)才會(huì)引起溫度裂縫，例如拱橋、剛架橋等。我國(guó)年溫差一般以一月和七月月平均溫度的作為變化幅度。考慮到混凝土的蠕變特性，年溫差內(nèi)力計(jì)算時(shí)混凝土彈性模量應(yīng)考慮折減。 日照。橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽曝曬后，溫度明顯高于其它部位，溫度梯度呈非線形分布。由于受到自身約束作用，導(dǎo)致局部拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫。日照和下述驟然降溫是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)溫度裂縫的最常見原因。 驟然降溫。突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降，但因內(nèi)部溫度變化相對(duì)較慢而產(chǎn)生溫度梯度。日照和驟然降溫內(nèi)力計(jì)算時(shí)可采用設(shè)計(jì)規(guī)范或參考實(shí)橋資料進(jìn)行，混凝土彈性模量不考慮折減。 水化熱。出現(xiàn)在施工過程中，大體積混凝土（）澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大，致使表面出現(xiàn)裂縫。施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，盡量選擇水化熱低的水泥品種，限制水泥單位用量，減少骨料入模溫度，降低內(nèi)外溫差，并緩慢降溫，必要時(shí)可采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部散熱，或采用薄層連續(xù)澆筑以加快散熱。 蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng)，混凝土驟冷驟熱，內(nèi)外溫度不均，易出現(xiàn)裂縫。 預(yù)制T梁之間橫隔板安裝時(shí)，支座預(yù)埋鋼板與調(diào)平鋼板焊接時(shí)，若焊接措施不當(dāng)，鐵件附近混凝土容易燒傷開裂。采用電熱張拉法張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼材溫度可升高至350℃，混凝土構(gòu)件也容易開裂。試驗(yàn)研究表明，由火災(zāi)等原因引起高溫?zé)齻幕炷翉?qiáng)度隨溫度的升高而明顯降低，鋼筋與混凝土的粘結(jié)力隨之下降，混凝土溫度達(dá)到300℃后抗拉強(qiáng)度下降50%，抗壓強(qiáng)度下降60%，光圓鋼筋與混凝土的粘結(jié)力下降80%；由于受熱，混凝土體內(nèi)游離水大量蒸發(fā)也可產(chǎn)生急劇收縮。三、 收縮引起的裂縫在實(shí)際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。 塑性收縮。發(fā)生在施工過程中、混凝土澆筑后4~5小時(shí)左右，此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉，因此時(shí)混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產(chǎn)生量級(jí)很大，可達(dá)1%左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。在構(gòu)件豎向變截面處如T梁、箱梁腹板與頂?shù)装褰唤犹帲蛴不俺翆?shí)不均勻?qū)l(fā)生表面的順腹板方向裂縫。為減小混凝土塑性收縮，施工時(shí)應(yīng)控制水灰比，避免過長(zhǎng)時(shí)間的攪拌，下料不宜太快，振搗要密實(shí)，豎向變截面處宜分層澆筑。 縮水收縮（干縮）。混凝土結(jié)硬以后，隨著表層水分逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮（干縮）。因混凝土表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫?；炷劣不笫湛s主要就是縮水收縮。如配筋率較大的構(gòu)件（超過3%），鋼筋對(duì)混凝土收縮的約束比較明顯，混凝土表面容易出現(xiàn)龜裂裂紋。 自生收縮。自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發(fā)生水化反應(yīng)，這種收縮與外界濕度無關(guān)，且可以是正的（即收縮，如普通硅酸鹽水泥混凝土），也可以是負(fù)的（即膨脹，如礦渣水泥混凝土與粉煤灰水泥混凝土）。炭化收縮。大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起的收縮變形。炭化收縮只有在濕度50%左右才能發(fā)生，且隨二氧化碳的濃度的增加而加快。炭化收縮一般不做計(jì)算。 混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細(xì)，且縱橫交錯(cuò)，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因