潛在失效模式及后果分析管理程序-文庫吧資料
2025-07-02 21:41本頁面
【正文】 影響有關(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識的工程文件。嚴(yán)重度：嚴(yán)重度是潛在失效模式對顧客的影響后果的嚴(yán)重程度的評價指標(biāo)。過程功能/要求：簡單描述被分析的過程或工序。FMEA日期：填入編制FMEA原始搞的日期及最新修訂的日期。編制著：填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備FMEA工作的工程師的姓名、電話及所在公司名稱車型：填入將使用和/或正被分析過程影響的預(yù)期的年型及車型（如果已知的話）。項(xiàng)目：填入所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過程名稱、編號。幾乎完全相同的過程也未有過失效≤1/1500000≥1（D）過程設(shè)計(jì)組對評價準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別過程的分析作了修改也應(yīng)一致。2無沒有影響1（O）的分級標(biāo)準(zhǔn)過程設(shè)計(jì)組對評價準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€別過程的分析作了修改也應(yīng)一致。4輕微生產(chǎn)線破壞較輕，部分（少于100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工，裝配和涂裝或尖響和咔嗒等項(xiàng)目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。6低生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需100%返工，車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿意。8高生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分（低于100%）報(bào)廢，車輛能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度高。失效發(fā)生時無警告。后果判定準(zhǔn)則，后果嚴(yán)重度嚴(yán)重度數(shù)無警告的嚴(yán)重危害可能危害機(jī)器或裝配操作者。 RPN=（S）*（O）*（D）當(dāng)RPN值大于100或嚴(yán)重度數(shù)大于8時，必須采取措施。 風(fēng)險順序數(shù)將決定工作中的優(yōu)先選定，這個值可用于采取對過程中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序。 當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生失效模式，并找到具體的失效原因時，具體的預(yù)防或改進(jìn)措施由生產(chǎn)部負(fù)
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