潛在設計失效模式及后果分析-文庫吧資料
2025-06-24 03:12本頁面
【正文】 ) 分級(重要程度) 填入產品特性分級：如：關鍵、主要、重要、重點。評估分為1~10級。 培訓教材DFMEA 應用12)嚴重度(S)嚴重度是潛在失效模式發(fā)生時對下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴重程度的評價指標。這種間歇性的運動會引起性能下降，最終導致顧客的不滿。還應記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關系。2. 要清楚地說明該功能是否會影響到安全性或法規(guī)不符。4. 典型的失效模式可以是但不限于下列情況：裂紋、變形、松動、 泄漏、粘性、短路(電器)氧化、斷裂等。(如熱、冷、干燥、灰塵等。2. 可以將以往TGW(運行不良)的研究問題報告以及小組集思廣益的平審作為出發(fā)點。(注：應用規(guī)范化、專業(yè)性的術語來描述潛在失效模式而不同于顧客所見的現(xiàn)象。2 如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式、應把所有功能 都單獨列出。在最初發(fā)布之前，應使用試驗性編號。 培訓教材DFMEA 應用9) 項目/功能 填入被分析項目的名稱和編號。7) FMEA日期 填入編DFMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。4) 編制者 填入負責FMEA準備工作的工程師的姓名，所在公司的名稱、電話。2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 注明適當?shù)姆治黾墑e并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱、編號.3) 設計責任 填入整車廠(OEM)部門和小 組。 培訓教材DFMEA 不易探測度(D)推薦的評價準則探測性評定準則：由設計控制可探測的可能生不易探測度數(shù)絕對不 肯定設計控制將不能和/或不可能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設計控制10很極少設計控制只有很極少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式9極少設計控制只有極少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式8很少設計控制有很少的機會能夠找出潛 在原因/機理及后續(xù)的失效模式7少設計控制有較少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式6中等設計控制有中等機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式5中上設計控制有中上多的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式4多設計控制有較多的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式3很多設計控制有很多機會能夠找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設計控制幾乎有肯定能夠找出潛在原因/機理及后結的失效模式1說明：設計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別產品作了修改也應一致. 培訓教材DFMEA 應用1) FMEA編號；2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號；3) 設計責任；4) 編制者；5) 產品型號/車型；6) 關鍵日期；7) FMEA日期；8) 核心小組；9) 項目/功能；10) 潛在失效模式；11) 潛在失效后果；12) 嚴重度(S)；13) 分級(重要程度)；14) 潛在失效的起因/機理15) 頻度(O)；16) 現(xiàn)行設計控制；17) 不易探測度(D)；18) 風險順序數(shù)(RPN)19) 建議措施；20) 責任(對建議措施)21) 采取的措施；22) 糾正后的RPN。
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