dsg雙離合自動(dòng)變速器畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料
2025-07-02 17:31本頁(yè)面
【正文】 ： 而第一刀切的目的就是區(qū)分問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還是在自動(dòng)變速器系統(tǒng)．這一點(diǎn)非常重要．它給下一步檢測(cè)維修指引了正確方向。5 自動(dòng)變速器診斷 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000r／min以下，車速在30～80km／h之間同時(shí)變速器執(zhí)行在2擋以上的擋位上，打開(kāi)空調(diào)或上坡行駛時(shí)最為明顯．汽車會(huì)無(wú)規(guī)律的出現(xiàn)聳動(dòng)現(xiàn)象，此時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)發(fā)現(xiàn)．隨著汽車的聳動(dòng)轉(zhuǎn)速表也隨之波動(dòng)。C時(shí)，離合器停止供油，離合器將處于斷開(kāi)位置。當(dāng)油溫傳感器失效后，離合器嚴(yán)重摩擦產(chǎn)生的大量熱量，導(dǎo)致ATF油溫超過(guò)138176。一汽大眾對(duì)此事件的答復(fù)是：某批次的DSG變速箱的油溫感應(yīng)器質(zhì)量有缺陷，4S店將負(fù)責(zé)免費(fèi)更換新的油溫感應(yīng)器。：這個(gè)問(wèn)題發(fā)生在使用DQ250的邁騰車型上，DQ200尚沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。：這種現(xiàn)象從最早使用DQ250的邁騰，到最新的高爾夫6代一直都存在。通過(guò)圖表可以看出，DQ200的7檔的齒比要比DQ250最高檔位低很多，這除了表明DQ200換擋時(shí)將比DQ250更加平穩(wěn)，還預(yù)示著在同等情況下，變速箱工作在最高檔位時(shí)，DQ200的耗油量要比DQ250更低。齒比和燃油經(jīng)濟(jì)性：DQ200與DQ250各前進(jìn)檔位齒比對(duì)照表變速箱型號(hào):DQ200DQ2501檔2檔3檔4檔5檔6檔7檔適用范圍：當(dāng)然，DQ250也有DQ200無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)，它所受的傳遞扭矩載體和工作溫度的限制要比DQ200小很多，所以它可以傳遞的最大扭矩也要高于DQ200。DQ200與普通手動(dòng)變速箱一樣，變速箱機(jī)油（ATF油）只用于內(nèi)部齒輪和軸承的潤(rùn)滑和冷卻，其中的電液控制系統(tǒng)是獨(dú)立于變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)之外的，該系統(tǒng)可以設(shè)定更高的系統(tǒng)工作壓力，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)效率更高。具體來(lái)說(shuō)，DQ250傳遞扭矩是通過(guò)浸沒(méi)在油中的濕式離合器摩擦片來(lái)完成，而DQ200的扭矩則通過(guò)離合器從動(dòng)盤上的摩擦片來(lái)傳遞，正是這一介質(zhì)差異才使DQ200的變速箱效率最終要高于DQDQ200和DQ250除了之前提到的扭矩和前進(jìn)檔位數(shù)不同外，技術(shù)原理和實(shí)施方式基本相同，只不過(guò)由于分別采用了干式和濕式的扭矩傳遞方式，導(dǎo)致了內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所差異。和傳統(tǒng)的自動(dòng)檔相比，DSG自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG沒(méi)有采用扭矩變換器，自動(dòng)轉(zhuǎn)換更靈活，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們開(kāi)創(chuàng)了全新技術(shù)。比普通6檔手動(dòng)變速箱反應(yīng)更快，并且油耗更低。因?yàn)闆](méi)有浪費(fèi)地做功，所以提速快而省油。 DSG變速器帶來(lái)重大突破 換檔更快 加速迅猛原先只在賽車領(lǐng)域使用的DSG雙離合器變速箱，集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當(dāng)于由兩個(gè)平行的變速器所組成的一套變速系統(tǒng)，交替將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車輪。熱衷運(yùn)動(dòng)感受的駕駛員還會(huì)體驗(yàn)到觸摸按鈕就進(jìn)行齒輪轉(zhuǎn)換的感覺(jué)。離合器的開(kāi)關(guān)在此過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)生上述所說(shuō)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)汽車在3檔行使時(shí)，4檔齒輪就處于預(yù)備狀態(tài)，但是尚未啟用。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換檔時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一檔位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。因此能夠產(chǎn)生無(wú)與倫比的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，同時(shí)感覺(jué)順暢并且非常舒適。實(shí)際上可以說(shuō)這是由兩個(gè)平行的變速器配合組成的一個(gè)變速器。橫置變速器設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)。DSG變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開(kāi)始就沒(méi)有采用扭矩變換器。以Golf GTI為例，這個(gè)成績(jī)比手動(dòng)檔的車型更快，達(dá)到最高時(shí)速235公里的同時(shí)也在同一水平。DSG帶來(lái)低油耗的同時(shí)，車輛性能方面沒(méi)有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，并且與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比DSG可以降低油耗達(dá) 20%。而配備90kW TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、6檔手動(dòng)變速箱的高爾夫百公里油耗為 升。另外，7檔 DSG的電液控制是獨(dú)立于變速箱油的循環(huán)系統(tǒng)之外，該系統(tǒng)可以設(shè)定更高的系統(tǒng)工作壓力，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的效率提高。7檔 DSG突出的亮點(diǎn)是采用“干式”雙離合器，與采用在冷卻油槽中以“濕式”運(yùn)行多片式雙離合器的6檔 DSG 相比，這一設(shè)計(jì)使變速箱系統(tǒng)的效率顯著提高。7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此比較適合與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配應(yīng)用。6速DSG可匹配最
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