汽車維修專業(yè)畢業(yè)設(shè)計論文終稿-文庫吧資料
2025-07-01 15:30本頁面
【正文】 壓火花弱，發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性及高中速性較差。 完美WORD格式 二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷〈1〉點火系統(tǒng)無高壓火① 故障現(xiàn)象接通點火開關(guān)，起動機能帶動發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)，點火系統(tǒng)無高壓火② 故障原因1曲軸位置傳感器連接電路短路或短路；2曲軸位置傳感器工作性能不良；3點火控制模塊性能失效或連接線束松脫、短路或斷路；4線圈的初級繞組斷路；5點火線圈的次級繞組斷路；6高壓線斷路；7火花塞工作不良；③ 故障診斷起動發(fā)動機，檢查警告燈是否常亮，應(yīng)該讀取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障；警告燈正常，則應(yīng)檢查點火系統(tǒng)的高壓電路。但在使用中只將點火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。由于次級繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達20000～25000v。 圖1—2電子點火系統(tǒng)工作原理圖信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，信號發(fā)生器內(nèi)部就會產(chǎn)生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。它是利用互感原理，先由點火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。 其中，磁感應(yīng)式無觸點電子點火裝置由于其結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠穩(wěn)定，已在國外普遍使用；霍爾效應(yīng)式性能優(yōu)于磁感應(yīng)式 (如奧迪、桑塔納等)和部分美國車上應(yīng)用較多；光電式和電磁振蕩式則應(yīng)用相對較少。其中以無觸點電子點火系統(tǒng)為例。由于發(fā)動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點火系統(tǒng)。1火花塞；2分電器；3點火信號發(fā)生器；4點火線圈；5點火開關(guān)；6蓄電池；7點火電子組件圖1—1電子點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)點火電子組件也稱電子點火器(簡稱點火器)，它是由半導(dǎo)體元器件(如三極管、可控硅等)組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點火信號發(fā)生器產(chǎn)生的點火脈沖信號，接通和斷開點火線圈初級電路，起著傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點同樣的作用。(5)對比分析法：通過對寧波4S店與各個競爭對手的對比，找出它的不足之處，并借鑒其它品牌的長處，為提高它的顧客滿意度提供建設(shè)性的意見。(3)圖表法：通過運用圖示或表格進行說明的方法對各種因素進行比較分析。 研究方法(l)文獻法:通過對相關(guān)文獻的搜集、鑒別、整理和分析形成對事實科學(xué)認識的方法。為了不斷的彌補缺陷，微機控制點火系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，微機根據(jù)傳感器信號，直接控制各個點火線圈產(chǎn)生高壓電，是相應(yīng)火花塞跳火。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。尤其是多缸發(fā)動機的高速發(fā)展及人們對減少空氣污染的重視和節(jié)約燃油的要求。而點火系隨著科技的不斷發(fā)展以點火脈沖觸發(fā)方式的不同，經(jīng)歷了觸點式點火系、電子點火系和微機控制的電子點火系統(tǒng)三個歷程。troubleshootingproduce,bined with the practical analysisignition system,analysisworking principle,the advantages,classification,modern electronicThis paper introducesfuel economy,vehicle39。canelectronic ignitionbeen greatly improved,economysystem of automobile,has been deep intoAt present,levelreflectsand high technology,moderndevelopment,is the
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