【正文】 質(zhì)量控制程序質(zhì)量控制程序圖上道工序施工完畢返修或返工 施工隊(duì)自檢項(xiàng)目部復(fù)檢不定期抽查通知監(jiān)理工程師 試驗(yàn)室檢驗(yàn) 現(xiàn)場檢查合格合格不合格不合格監(jiān)理工程師確認(rèn) 公司職能部門監(jiān)理工程師簽證進(jìn)行下道工序作業(yè)在施工過程中任何一級檢驗(yàn)未達(dá)標(biāo)者，必須返修或返工，達(dá)標(biāo)后，重新檢驗(yàn)合格，才可以進(jìn)行下一級檢驗(yàn)。質(zhì)量管理組織體系在組織管理上建立以公司總部、項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)組成的三級管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化質(zhì)量意識。保證體系四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施質(zhì)量目標(biāo)我們承接本工程后，將嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件規(guī)定的質(zhì)量要求，精心組織施工。做好施工擾民問題的細(xì)致工作，積極熱情地與當(dāng)?shù)鼐用衤?lián)系溝通，取得他們的理解支持，做到必要時(shí)能全天候施工，保證施工進(jìn)度要求。采用先進(jìn)施工技術(shù)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)新材料，提高科技含量爭取工期縮短。資金材料管理保障措施本工程執(zhí)行專用制度以防止施工中因?yàn)橘Y金問題而影響工程的進(jìn)展，充分保證勞動力、機(jī)械的充足配備、材料的及時(shí)進(jìn)場。優(yōu)選施工隊(duì)伍，提高機(jī)械化水平為確保工期的完成，我單位選擇幾支具有很高專業(yè)素質(zhì)的施工隊(duì)伍進(jìn)場承擔(dān)施工任務(wù)，這些隊(duì)伍來自我單位多年的固定勞務(wù)分包基地，具有較高的素質(zhì)和良好的合作基礎(chǔ)，施工人員相對固定，不會因節(jié)假日或農(nóng)忙季節(jié)而導(dǎo)致勞動力缺乏， 勞動力保障有力及時(shí)。工序施工時(shí)間盡量壓縮。 、嚴(yán)格工序施工質(zhì)量，確保一次驗(yàn)收合格，杜絕返工，以一次成優(yōu)的良好施工獲取工期的縮短。施工進(jìn)度計(jì)劃的保障措施施工組織保障措施為保證施工進(jìn)度計(jì)劃的完成，我們將選派曾擔(dān)任類似工程的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任該工程的項(xiàng)目經(jīng)理，該同志有豐富的現(xiàn)場施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)集中我們經(jīng)驗(yàn)豐富、精力充沛、能吃住在施工現(xiàn)場的項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師常駐現(xiàn)場。綜合考慮了本工程的施工條件、施工環(huán)境、施工季節(jié)和勞動力、施工技術(shù)方面的因素，我們制定了施工總進(jìn)度控制計(jì)劃。在監(jiān)控組、施工單位發(fā)現(xiàn)應(yīng)力、變形超出允許范圍時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號，接到預(yù)警信號后我部將立即停止施工，撤離全部人員，并同時(shí)啟動安全事故應(yīng)急預(yù)案。 拆橋變形觀測 、觀測點(diǎn)布置 （1）墩頂蓋梁觀測點(diǎn)：在每個(gè)蓋梁中點(diǎn)設(shè)2個(gè)觀測點(diǎn)，觀測樁頂位移變化情況； （2）拱腳裂縫觀測點(diǎn)：在每個(gè)拱腳布置一個(gè)觀測點(diǎn)，主要觀測砼表面裂縫發(fā)展情況； （3）拱肋1/拱頂觀測點(diǎn)：在拱肋外側(cè)1/拱頂處各布設(shè)一個(gè)觀測點(diǎn)，觀測該處位移和裂縫發(fā)展情況；為便于觀測，在中間拱肋布置相對于邊肋觀測點(diǎn)，通過其相對位移的變化進(jìn)行觀測； （4）橫向位移觀測點(diǎn)：在每孔邊肋位置布設(shè)2個(gè)觀測點(diǎn)，掛垂球根據(jù)與墩頂蓋梁的相對位置測量拱肋的橫向移位。 、人員配備 施工總指揮1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、專職安全長1人、技術(shù)員3人、配備施工人員40人。 施工組織與勞力方案 、組織機(jī)構(gòu) 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。（7）橋臺及附屬結(jié)構(gòu)拆除 砼大塊結(jié)構(gòu)采用靜態(tài)爆破法和機(jī)械鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結(jié)構(gòu)機(jī)械拆除。 （5）拱上立柱拆除 用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，并用吊車吊住，人工鑿除柱腳預(yù)埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼板后，吊車將立柱吊起，移運(yùn)到岸邊。 （4）微彎板下蓋梁拆除 在拱肋之間用鋼管、木板搭設(shè)作業(yè)平臺。微彎板在橫橋向斷面，先拆中間一條，然后拆兩邊。 人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。 （3）基層砼及微彎板拆除 基層砼是在微彎板上現(xiàn)澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。 （2）砼面層拆除 砼面層拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行。 砼路牙用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車運(yùn)走。 每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除。 由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時(shí)，橋梁整體剛度未減小，此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。 老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進(jìn)行，即：橋面附屬結(jié)構(gòu)基層砼及微彎板立柱蓋梁拱上立柱拱肋墩頂蓋梁樁頂系梁樁柱橋臺及附屬拆除物處理。 施工技術(shù)方案： 首先在跨中拱肋處搭設(shè)三排鋼管樁支架，并在三排鋼管樁之間設(shè)橫向聯(lián)系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩(wěn)定性，以解決拆橋時(shí)由于連拱推力帶來的不利影響。拆除原則： 為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案。（五）舊橋拆除施工施工方案概述大橋位于宣州區(qū)貍橋鎮(zhèn)，始建于上世紀(jì)70年代，上部結(jié)構(gòu)為160m雙曲拱橋，凈矢高平均6m，凈矢跨比為1/10，主拱圈為雙波三肋布置；拱上為柱式墩身，微彎板結(jié)構(gòu)，下部位扶壁式臺身，擴(kuò)大基礎(chǔ)；，橋面縱橫坡度均為0%。、大雨時(shí)不進(jìn)行混凝土的澆注。、焊接工作一般在室內(nèi)進(jìn)行，如在室外焊接遇雨天，必須搭設(shè)擋雨棚。、現(xiàn)場所有電氣設(shè)備（包括總配電箱、配電分箱和開關(guān)、插座等），一律加設(shè)（或備有）防雨罩。、砼工程施工，如遇雨又不能中斷施工時(shí)，必須提前搭好防雨棚、修筑排水溝。、砂石料場雨季含水量需經(jīng)常測定，隨時(shí)調(diào)整拌合加水量。、設(shè)置好排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁基坑有積水現(xiàn)象。、充分利用雨季中的晴天來安排生產(chǎn)。雨天施工，必須派專人負(fù)責(zé)疏通、排除現(xiàn)場積水，低于附近地面的施工地段，應(yīng)在施工范圍外設(shè)排水設(shè)施及時(shí)排出積水。為此，我們擬采取以下措施來降低雨季對施工的影響：、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣情況，合理安排生產(chǎn)。當(dāng)混凝土與外界氣溫相差大于20℃時(shí)，拆除模板后的混凝土表面應(yīng)加以覆蓋，使其緩慢冷卻。根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)，證明混凝土已達(dá)到要求的抗凍強(qiáng)度及拆模強(qiáng)度后，模板方可拆除?；炷恋倪\(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，運(yùn)輸混凝土的容器采取保溫措施。嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應(yīng)先用熱水或蒸汽沖攪拌機(jī)，投料順序?yàn)楣橇?、水，攪拌，再加水泥攪拌，時(shí)間應(yīng)較常溫時(shí)延長50%。采用對拌合用水進(jìn)行加熱等措施以滿足混凝土的施工溫度要求。配制混凝土?xí)r，選用普通硅酸鹽水泥。焊接鋼筋宜在室內(nèi)進(jìn)行，不得已在室外進(jìn)行時(shí)，最低溫度不宜低于20℃，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。本工程跨越一個(gè)冬季，在冬季不安排主體結(jié)構(gòu)施工，如遇特殊情況，必須在冬季施工時(shí)，須執(zhí)行冬期施工的有關(guān)規(guī)定。重力式橋臺每節(jié)施工間接縫應(yīng)布置接縫鋼筋。砼試件的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%方可拆除蓋梁底模。復(fù)測支座及錨栓孔的位置。在整個(gè)蓋梁或臺帽砼的澆筑過程中，有專門的鋼筋工和木工分別負(fù)責(zé)鋼筋和模板的穩(wěn)定情況。蓋梁砼的灌注采用從中間向兩端延伸階梯分層灌，以此來保證其受力的均衡性，這樣對蓋梁懸臂部分較為有利。（6）蓋梁或臺帽砼的灌注。支座錨栓采用單個(gè)支座一個(gè)固定架，準(zhǔn)確地固定在蓋梁或臺帽模板上，支座錨栓必須垂直。鋼筋間的間距滿足設(shè)計(jì)要求，位置偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。對于彎起鋼筋的起彎點(diǎn)絕對符合設(shè)計(jì)位置要求。蓋梁主筋下料遇到困難時(shí)盡量采用對接，并且是專人專焊，對焊接接頭抽樣進(jìn)行冷拉和冷彎檢驗(yàn)，讓專業(yè)有合格證人員上崗。（4）蓋梁鋼筋的成型，鋼筋進(jìn)場后，經(jīng)過抽樣檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行成型。支側(cè)模，側(cè)模必須支承牢固，以保證其模的穩(wěn)定性。測量并確定底模標(biāo)高。（3）立模，為保證蓋梁的外觀質(zhì)量，均采用大塊定型鋼模板，對模板的平整度嚴(yán)格檢查，控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，剛度要符合設(shè)計(jì)要求。（2）采用夾箍法施工時(shí)，用鋼板做成圓形夾箍，按設(shè)計(jì)標(biāo)高用高強(qiáng)螺絲將夾箍固定在墩柱上，橫橋向用型鋼作支撐縱梁，縱橋向用型鋼作橫梁，此支撐系統(tǒng)使用前要進(jìn)行預(yù)壓，以確保蓋梁施工的安全。對于花瓶式墩身直接用支架 → 底模加工安裝 → 鋼筋加工綁扎、預(yù)埋件安裝→ 外模加工安裝 → 檢查驗(yàn)收簽證 → 混凝土灌注 → 養(yǎng)護(hù)拆模 → 竣工驗(yàn)收。（5）分段施工的橋墩，為避免上節(jié)墩身砼施工對下節(jié)墩身造成污染，及時(shí)采取措施將下節(jié)墩身用塑料薄膜包裹。在主橋橋墩側(cè)布置一臺塔式吊負(fù)責(zé)完墩、塔及以后掛索施工等。（2）中橋圓形獨(dú)柱墩墩身施工時(shí)，應(yīng)按圖紙要求預(yù)埋支座墊石鋼筋，待墩身砼澆筑完成后，再次復(fù)測錨栓孔或支座預(yù)埋板的位置和墩頂砼面及支承墊石的標(biāo)高，必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對墩頂砼面及支承墊石進(jìn)行收漿處理。（5）墩柱砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。（4）待墩柱砼終凝后，開始灑水養(yǎng)護(hù)（灑水以砼面層濕潤即可），砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求時(shí)，即可拆除墩柱模板，用作下一個(gè)墩柱的施工。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。（3）插入式振動棒振搗密實(shí)全部位（尤其是鋼筋與模板間隙）砼，振動棒與側(cè)模保持5～10cm的距離，插入下層砼5～10cm。砼澆注采用導(dǎo)管或串筒減速砼的下落避免砼砂石分離，分層澆注。（2）在支架工作臺面準(zhǔn)備好砼澆筑設(shè)備。、澆筑墩柱砼（1）墩柱鋼筋的綁扎、模板的支撐經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，即進(jìn)行砼的澆筑。設(shè)3至4根鋼纜拉住模板，以防澆筑砼時(shí)模板傾斜。（2）模板支立前，在模板內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑，然后根據(jù)放出的墩柱中心線及墩底標(biāo)高，支立模板至設(shè)計(jì)墩高。為保證墩柱的外觀質(zhì)量，采用大塊定型鋼模板。首先將箍筋套在樁頂預(yù)留伸出豎筋上，接著將墩柱豎筋與樁頂伸出豎筋采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭連接，接頭上下相互錯(cuò)開，測量控制豎筋的垂直度，從下往上準(zhǔn)確綁扎箍筋，箍筋綁扎時(shí)，在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時(shí)墩柱鋼筋的保護(hù)層厚度。（2）鋼筋接頭方式：直徑小于等于12mm的鋼筋接長時(shí)，采用焊接接頭或綁扎搭接；當(dāng)直徑大于等于16mm鋼筋接長時(shí)，采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭。施工時(shí)，均采用吊機(jī)配合，現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。拼裝完一聯(lián)，澆筑縱向聯(lián)系的濕接縫，使之形成一個(gè)整體。其余各跨均按上述步驟進(jìn)行。步驟六：完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對架橋機(jī)進(jìn)行安全檢查，無問題后頂起中、后頂高支腳，中后行走平車由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中后頂高下落使行走箱落在縱行軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支腳，架橋機(jī)做好前移準(zhǔn)備。步驟五：中梁安裝：喂梁，兩起吊天車將中梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，整機(jī)攜梁橫移至該片中梁安裝位置。步驟三：喂梁，用運(yùn)梁平車把待架橋段運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，前車先提起混凝土梁的前端吊點(diǎn)，待混凝土梁后端吊點(diǎn)到達(dá)后天車位置時(shí)，后天車吊起混凝土梁后端。、主梁運(yùn)輸及安裝通過預(yù)制場龍門吊機(jī)吊裝到運(yùn)梁平車上，然后通過架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，具體工藝流程如下：步驟一：架橋機(jī)在已安裝好的橋面上安裝調(diào)試完畢，空載前移前，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走平車，架橋機(jī)做好前移準(zhǔn)備。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。（10）張拉1）預(yù)制T型梁預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。應(yīng)隨時(shí)檢查與校正支座鋼板、端部錨固板等的位置； 7）為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊制孔器等；8）盡量減少每次混凝土的澆注時(shí)間，必要時(shí)采用兩臺泵車同時(shí)澆注，確保在最先澆注的混凝土初凝之前完成本次砼澆注。但必須保證再腹板砼初凝前將翼板砼澆筑完成，并及時(shí)整平、收漿。其橫隔梁的砼與腹板同時(shí)澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)分段分層，平行作業(yè)。4）預(yù)應(yīng)力砼梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，先澆注馬蹄部分，后澆腹板。2）分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆注，以保證砼有良好的密實(shí)度；3）分段長度宜取4－6m，分段澆筑時(shí)必須在前一段砼初凝前開始澆筑下段砼，以保證砼的連續(xù)性?；炷恋臐沧①|(zhì)量主要從兩方面控制，一是澆注方法；二是良好的振搗，兩方面互為影響。錨墊板壓漿孔朝上安裝或壓漿孔采取措施保證壓漿孔的暢通。 3）錨墊板上的灌漿孔要用同直徑管塞封堵，在錨墊板與模板之間應(yīng)加一層橡膠或塑料泡沫墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹，防止漏漿堵孔。灌漿管不得伸入喇叭管內(nèi)（應(yīng)平接不內(nèi)伸）。錨夾具進(jìn)場時(shí)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器》（GB/T1470）的要求分批進(jìn)行檢查，符合要求時(shí)才能使用，并提供相應(yīng)的檢測報(bào)告。 8）穿束前還必須對錨墊板及灌漿螺孔進(jìn)行清理，如發(fā)現(xiàn)螺孔堵塞或波紋管損壞，應(yīng)及時(shí)加以解決。當(dāng)穿束長度超過一定長度，人工穿束無法進(jìn)行時(shí)，可采用卷揚(yáng)機(jī)穿束。穿束時(shí)要防止用力過猛而損傷預(yù)留孔道內(nèi)的波紋管。穿束處用黑膠布包裹。 4）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)采取防銹措施，鋼絞線的下料只能使用切割機(jī)切割，不得使用電弧或氧乙炔切割。 2） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合GB/T52241995標(biāo)準(zhǔn)的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，公稱面積139mm2，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa，%，彈性摸量E=105Mpa. 3）做到每批鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行物理力學(xué)的試驗(yàn)（每批超過3盤，則僅取3盤，如少于3盤，則逐盤檢驗(yàn)）如其中某項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，則取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)試，如仍有指標(biāo)不合格，則整批鋼絞線不能使用。 5）在鋼絞線穿束前，用高壓泵沖洗孔道，清除內(nèi)的污物。確保管道接頭不漏漿。當(dāng)鋼筋對波紋管有干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則：波紋管→鋼筋骨架→主筋→構(gòu)造鋼筋（位置在前的項(xiàng)目優(yōu)先保證）。 2）波紋管在安裝前要逐根進(jìn)行外觀檢查并做U形滿水檢漏。（6）波紋管安裝本工程采用根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼束的數(shù)量分別采用外徑62mm、77mm兩種規(guī)格的