【正文】 近生產(chǎn)線(xiàn)的地方設(shè)置SPS分揀區(qū)，在裝配零部件之前先將一臺(tái)套的零部件揀選出來(lái)或者將其進(jìn)行分裝再按照生產(chǎn)順序向生產(chǎn)線(xiàn)提供物料的一種配送方式。JIT批次配送模式主要用于占用空間較大、零件品種多的零部件配送。直送是指零件交貨由供應(yīng)商根據(jù)指示直送到生產(chǎn)線(xiàn)線(xiàn)邊，通常在公司附近的供應(yīng)商采取這種方式。： 汽車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)零部件配送方式JIT批次配送模式是事務(wù)擔(dān)當(dāng)根據(jù)廣汽乘用車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃，制定車(chē)身裝配線(xiàn)零部件的供件計(jì)劃，備件人員根據(jù)LED批次進(jìn)度看板，提前兩個(gè)批次進(jìn)行備件，再由司機(jī)按批次供件上線(xiàn)。時(shí)使用TP帶進(jìn)行捆綁打包，填寫(xiě)空容器打包確認(rèn)標(biāo)簽并粘貼到托盤(pán)長(zhǎng)邊處，將分揀完成后的空車(chē)放至空籠車(chē)緩存區(qū)，將其中垃圾分類(lèi)回收至垃圾存放處，入庫(kù)叉車(chē)司機(jī)將捆綁打包完畢的托盤(pán)移至相應(yīng)供應(yīng)商空容器存放區(qū)，堆疊放置整齊，裝卸司機(jī)根據(jù)空容器返回計(jì)劃從庫(kù)位將空容器轉(zhuǎn)移至待裝車(chē)區(qū)，裝卸司機(jī)將待裝車(chē)區(qū)域空容器裝上貨車(chē)，貨車(chē)司機(jī)將每托空箱上的空容器打包確認(rèn)標(biāo)簽取下拿到收貨間，收貨人員根據(jù)確認(rèn)標(biāo)簽開(kāi)據(jù)返回清單。9) 空箱回收。從流利架空箱存放層取下空箱，檢查空箱內(nèi)有無(wú)零件，確認(rèn)無(wú)零件回流，然后將空箱平放到倉(cāng)庫(kù)籠中。8) 線(xiàn)邊投件。7) 配送作業(yè)。抽檢零件確認(rèn)零件標(biāo)簽與實(shí)物是否一致，然后把《JIT指示票》插進(jìn)備件車(chē)輛的票據(jù)插放點(diǎn)。查看LED批次進(jìn)度看板，到票據(jù)存放柜拿取當(dāng)天的《供件清單》和《JIT指示票》，根據(jù)出荷區(qū)出行路線(xiàn)，從L到R的路線(xiàn)標(biāo)示進(jìn)行準(zhǔn)備出貨確認(rèn)，核對(duì)《JIT指示票》與《供件清單》信息并在《供件清單》批次備件數(shù)量欄打“√”。根據(jù)備件和先后順序?qū)浼?chē)輛推至出貨區(qū)相應(yīng)的路線(xiàn)處停放，注意區(qū)分AC、AD或AF零件擺放，最后在《供件清單》簽名確認(rèn)欄簽字。查看LED批次進(jìn)度看板，在票據(jù)存放柜拿取當(dāng)天的《供件清單》，確認(rèn)《供件清單》信息，確認(rèn)備件車(chē)輛。對(duì)于周轉(zhuǎn)箱類(lèi)零件，牽引車(chē)司機(jī)到軌道區(qū)前方拉取6車(chē)已分揀零件到相應(yīng)庫(kù)區(qū)的零件待入庫(kù)區(qū)，入庫(kù)人員將周轉(zhuǎn)箱類(lèi)零件入庫(kù)：從臺(tái)車(chē)上搬起零件，確認(rèn)周轉(zhuǎn)箱是否有掛首件卡，根據(jù)周轉(zhuǎn)箱側(cè)面看板標(biāo)簽“庫(kù)位”一欄入庫(kù)，入庫(kù)完成后空托盤(pán)搬至托盤(pán)緩存區(qū)，空平板車(chē)或溢庫(kù)零件擺回零件待入庫(kù)區(qū)。4) 零件入庫(kù)。3) 零件分揀。2) 零件驗(yàn)收。各個(gè)作業(yè)單位的內(nèi)容如下：1) 卸貨。除此之外，廣汽商貿(mào)物流公司還在周?chē)⒘艘粋€(gè)由3個(gè)分倉(cāng)庫(kù)組成的中轉(zhuǎn)倉(cāng)—利聯(lián)倉(cāng)庫(kù)，主要儲(chǔ)存由省外供應(yīng)商大批運(yùn)輸?shù)牧悴考?nèi)供應(yīng)商則采用“MILKRUN+JIT配送”運(yùn)送到中轉(zhuǎn)倉(cāng)或直接送到工廠，而對(duì)于近郊大件部品物流供應(yīng)商則采用物流公司準(zhǔn)時(shí)配送或廠家直接送貨的方式直接送到生產(chǎn)線(xiàn)。總裝車(chē)間的供應(yīng)鏈的物流和配送主要由廣汽集團(tuán)下屬的第三方汽車(chē)物流公司廣汽商貿(mào)物流有限公司負(fù)責(zé)。在質(zhì)量管理上，公司按汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量管理要求，在ISO9000的基礎(chǔ)上，建立了更為完善的質(zhì)量管理體系。公司在生產(chǎn)組織上，借鑒廣汽豐田和廣汽本田的管理經(jīng)驗(yàn)，推行國(guó)際通行的“精益生產(chǎn)”方式，實(shí)行“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)和“零庫(kù)存”管理。企業(yè)注冊(cè)資金18億元，占地面積118萬(wàn)平方米。 程序分析常用符號(hào)圖3汽車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)零部件配送系統(tǒng)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司，是由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司獨(dú)資設(shè)立的子公司。程序分析常用的符號(hào)即表示：在程序分析中我們把活動(dòng)分為五類(lèi)：加工、檢查、搬運(yùn)、等待和儲(chǔ)存。通過(guò)對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的分析，來(lái)改進(jìn)以前的作業(yè)方法，和工廠的布置來(lái)等提高生產(chǎn)效率。程序分析的概念：所謂程序分析是依據(jù)現(xiàn)有的流程程序，準(zhǔn)確掌握工藝過(guò)程的整體狀態(tài)，對(duì)每一個(gè)作業(yè)地點(diǎn)從頭到尾的分析。經(jīng)過(guò)取消、合并和重排之后的工作，可考慮采用最簡(jiǎn)單的、最快捷的方法來(lái)完成。不能取消或者不能重排的工序，可根據(jù)“何人、何時(shí)、何地”三提問(wèn)進(jìn)行重排，使其作業(yè)順序達(dá)到最佳狀況。如合并一些工序或動(dòng)作，或?qū)⒃瓉?lái)由很多人進(jìn)行的操作改進(jìn)為由一人或一臺(tái)設(shè)備完成。2）C（Combine），即合并。在經(jīng)過(guò)“做什么”、“是否必要”等問(wèn)題的提問(wèn)，而答復(fù)為不必要?jiǎng)t予以取消。前兩次提問(wèn)在于弄清問(wèn)題現(xiàn)狀，第三次提問(wèn)在于研究和討論改進(jìn)的可能性，改進(jìn)時(shí)常要遵循“ECRS”四大原則?！?W1H”提問(wèn)技術(shù)是指對(duì)研究工作以及每項(xiàng)活動(dòng)從目的、原因、時(shí)間、地點(diǎn)、人員、方法上進(jìn)行提問(wèn)，為了清楚地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以連續(xù)地幾次提問(wèn)，根據(jù)提問(wèn)的答案，弄清楚每個(gè)問(wèn)題所在，并進(jìn)一步探討改進(jìn)的可能性。在這兩個(gè)前提下，供應(yīng)商或內(nèi)部分裝工序就可以利用發(fā)貨提前期的時(shí)間按整車(chē)裝配順序進(jìn)行零件的備貨和運(yùn)輸，當(dāng)整車(chē)沿生產(chǎn)線(xiàn)流動(dòng)到某裝配點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的零部件同步送到該工位，從而實(shí)現(xiàn)同步，消除零部件中間庫(kù)存。 同步配送示意圖同步配送的運(yùn)行原理：整車(chē)的裝配順序在通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)的裝配順序確定點(diǎn)（）以后就不再改變。這些零部件相對(duì)價(jià)值高且占用空間大，需要根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)同步供應(yīng)，以此來(lái)減小庫(kù)存和避免作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存堆積。同步配送是通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)的實(shí)際生產(chǎn)狀況進(jìn)行物料的配送，即實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商或中轉(zhuǎn)倉(cāng)的供貨與生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，使零部件的庫(kù)存量達(dá)到最小。準(zhǔn)時(shí)化配送的目標(biāo)準(zhǔn)要有以下兩個(gè)方面：配送作業(yè)準(zhǔn)時(shí)化在JIT生產(chǎn)模式下，要做到準(zhǔn)時(shí)化配送就是在合適的時(shí)間，通過(guò)合適的配送流程，以合適的成本，向合適的客戶(hù)提供合適質(zhì)量且合適數(shù)量物品的配送服務(wù)。因此，各企業(yè)及有關(guān)部門(mén)在實(shí)施配送時(shí)應(yīng)切合實(shí)際，量力而行，打好基礎(chǔ)，努力創(chuàng)造良好的配送環(huán)境和條件，才能達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化配送的水平。為了保證準(zhǔn)時(shí)化配送的實(shí)現(xiàn)，就必須確保JIT生產(chǎn)方式下各階段較高的工藝水平和嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理，同時(shí)同供應(yīng)鏈上下游之間建立良好的合作關(guān)系，對(duì)最終產(chǎn)品需求能進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，對(duì)供應(yīng)商的供貨數(shù)量和水平進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制。日本豐田公司對(duì)浪費(fèi)的定義為：“除對(duì)生產(chǎn)必不可缺的最小數(shù)量的設(shè)備、零部件、原材料與工人外的任何東西。它強(qiáng)調(diào)的是物流配送的準(zhǔn)時(shí)性，只有實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送，才能讓客戶(hù)降低庫(kù)存甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，才能使企業(yè)更好實(shí)現(xiàn)財(cái)力、物力和人力的優(yōu)化配置，達(dá)到對(duì)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，保證供應(yīng)能力，追求企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高效率?！皽?zhǔn)時(shí)化”是基于任何工序在需要時(shí)才進(jìn)行物料配送，其目的在于原材料、在制品及成品在保持最小庫(kù)存的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的大批量生產(chǎn)，準(zhǔn)時(shí)化物流其實(shí)是精益思想的一種表現(xiàn)。5）配送是一種中轉(zhuǎn)形式[10]。3）配送是配和送有機(jī)結(jié)合的形式。這個(gè)概念內(nèi)涵包括五點(diǎn)：1）配送是資源配置的一部分，是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。配送包含“配”和“送”兩層意義，“配”是指對(duì)貨物的分揀和配貨的活動(dòng)；“送”則指把貨物從供應(yīng)方運(yùn)到需求方的送貨過(guò)程，即各種送貨方式和送貨行為。企業(yè)從社會(huì)化配送服務(wù)中可以獲得專(zhuān)業(yè)化程度較高的物流服務(wù)，還可提高自身資源的利用效率，有利于建立合理的庫(kù)存，提高物流設(shè)施設(shè)備的利用率，是物流活動(dòng)更合理化和科學(xué)化。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的基本思想是：“根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)所需數(shù)量的產(chǎn)品”，這種理念是要使生產(chǎn)系統(tǒng)的庫(kù)存達(dá)到最小，在此理念下發(fā)展了“看板”“按燈”在內(nèi)的許多具體方法，形成一套規(guī)范的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)管理體系，推動(dòng)制造業(yè)的生產(chǎn)管理理念的發(fā)展，并深刻地影響著制造業(yè)?？偨Y(jié)本文研究成果和研究展望。以JIT準(zhǔn)時(shí)化配送理念為指導(dǎo)，結(jié)合廣汽乘用車(chē)混流裝配生產(chǎn)線(xiàn)的特點(diǎn)，同時(shí)利用IE的技術(shù)，從汽車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)的物料配送方式、配送信息傳遞機(jī)制和配送作業(yè)流程三個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化改善，提出優(yōu)化方案并分析評(píng)估其實(shí)施后的效益。介紹廣汽乘用車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)物料配送系統(tǒng)的相關(guān)情況，分析其配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題及產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因。主要分析了JIT配送理論的相關(guān)概念，包括JIT配送、同步物流配送、IE基本技術(shù)等概念。對(duì)論文研究的選題背景和研究目的進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，綜合闡述研究課題的國(guó)內(nèi)外研究狀況，介紹了論文的研究思路和基本框架。本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的汽車(chē)裝配線(xiàn)物料配送方式，結(jié)合廣汽乘用車(chē)的實(shí)際情況，通過(guò)分析廣汽乘用車(chē)汽車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)零部件配送系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的主要策略，提出實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)零部件準(zhǔn)時(shí)配送的解決方案，并對(duì)優(yōu)化改善后的物料配送系統(tǒng)進(jìn)行了效益分析。王建偉、何欣[8]等人提出生產(chǎn)線(xiàn)邊物料人工Min/Max拉動(dòng)的處理方式，來(lái)應(yīng)對(duì)總裝線(xiàn)線(xiàn)邊物料緊急報(bào)警情況的發(fā)生。張文諾[6]針對(duì)汽車(chē)裝配線(xiàn)物料配送監(jiān)測(cè)與控制難等問(wèn)題進(jìn)行分析，引入先進(jìn)的自動(dòng)采集技術(shù)完成對(duì)生產(chǎn)物料監(jiān)控，輔助對(duì)物料的控制調(diào)度，保證了同步配送機(jī)制的正常運(yùn)行。[4]等構(gòu)建了JIT與看板組合模型，并通過(guò)仿真方向，提出了生產(chǎn)企業(yè)裝配線(xiàn)物料配送策略，以達(dá)到提高企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的目的。克韋爾自動(dòng)化公司研發(fā)的物料看板Andon實(shí)時(shí)拉動(dòng)系統(tǒng)和PPS生產(chǎn)拉動(dòng)系統(tǒng)會(huì)記錄每次物料需求發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及對(duì)需求的反饋情況被對(duì)此需求進(jìn)行分析。從日本豐田公司的JIT準(zhǔn)時(shí)化物流，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭的精益物流到德國(guó)大眾公司的定制物流，物流供應(yīng)鏈理論不斷發(fā)展。由于國(guó)外的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較早，其汽車(chē)制造技術(shù)和生產(chǎn)管理方式都較為先進(jìn)，許多汽車(chē)制造企業(yè)都已形成標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化的物料配送體系，并有先進(jìn)的管理理念和技術(shù)方法作為支撐。5) 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。4) 提高配送系統(tǒng)效率。3) 減少配送作業(yè)中的浪費(fèi)。2) 提高供應(yīng)保證程度。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1) 降低企業(yè)庫(kù)存成本。通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)已有的配送系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的研究和優(yōu)化，提高物料運(yùn)送和生產(chǎn)系統(tǒng)的信息傳遞可靠性和準(zhǔn)確性，改善配送作業(yè)的流程，可降低企業(yè)庫(kù)存，減少生產(chǎn)物料配送系統(tǒng)的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)線(xiàn)上零部件的缺貨率、誤配率，進(jìn)而降低生產(chǎn)線(xiàn)的停線(xiàn)率，為保證汽車(chē)車(chē)身裝配線(xiàn)的高效運(yùn)行，進(jìn)一步降低物流成本提供有效的方法。企業(yè)的生產(chǎn)配送物流是企業(yè)挖掘利潤(rùn)的“第三利潤(rùn)源”，是整合企業(yè)生產(chǎn)資源、提高生產(chǎn)資源利用效率的重要途徑。廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司是由廣州汽車(chē)集團(tuán)于2008年7月21號(hào)創(chuàng)辦的，致力于打造中高端國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的國(guó)有獨(dú)資汽車(chē)制造公司，其物流配送體系由該企業(yè)的物流管理科和廣州汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部的第三方物流公司廣州廣汽商貿(mào)物流有限公司合作構(gòu)建和運(yùn)行，由于其歷史沿革，其物流配送體系具有其獨(dú)有特色，因此，本課題借助國(guó)外先進(jìn)JIT配送方式，探索一個(gè)能適合廣汽乘用車(chē)混流汽車(chē)車(chē)身裝配生產(chǎn)線(xiàn)的配送方式?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的許多汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)集團(tuán)都向準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和物料的準(zhǔn)時(shí)化配送方向發(fā)展，有的企業(yè)照搬豐田JIT配送的方式，在實(shí)施過(guò)程中問(wèn)題重重，主要的原因包括：機(jī)械自動(dòng)化水平和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用水平不高、物料配送的信息傳遞機(jī)制不完善、缺乏先進(jìn)的物流標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范、企