某二級(jí)普通公路建設(shè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-07-01 02:33本頁面
【正文】 過過技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較分析加以確定。 (米)。通常即采用平均縱坡來適應(yīng)地形定出放坡點(diǎn)，求出一條不填不挖的平面線，然后結(jié)合實(shí)地地形“裁彎取直”“取多舍少”，擬定交角點(diǎn)，在地形上擬定路線方案的位置。山區(qū)公路定線時(shí)應(yīng)以主導(dǎo)坡度擬定。逐段安排路線；(3) 具體定線三個(gè)步驟進(jìn)行。山區(qū)路線依行經(jīng)地區(qū)的地貌地質(zhì)和地形特征，可能有越嶺線、山坡線、沿溪線和山脊線，此時(shí)可根據(jù)地形圖研究可能的路線布局型式，山區(qū)公路的選線一段應(yīng)按：(1)同時(shí)對(duì)照“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)值進(jìn)行分析比較最終確定本路采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極限數(shù)值。學(xué)生在對(duì)有關(guān)專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，在教師指導(dǎo)下完成設(shè)計(jì)任務(wù)，具體應(yīng)完成的設(shè)計(jì)內(nèi)容有：（1）路線方案的擬定與比選；（2）道路的線型沒計(jì)(包括平、縱、橫)； (3)電子計(jì)算機(jī)在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用（要求用維地試用版） （一），研究的內(nèi)容： 道路等級(jí)的確定根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查的資料，所獲得的道路交通密度及其組成按所在地區(qū)的地形、道路的性質(zhì)、使用任務(wù)及交通量，經(jīng)過充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證(必要時(shí)進(jìn)行方案比較)最后確定道路的技術(shù)等級(jí)為設(shè)計(jì)一條2～3 公里普通二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算與驗(yàn)算結(jié)合道路的具體情況分別計(jì)算下列指標(biāo)(或其中部分指標(biāo))的極限數(shù)值。本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)為將來從事道路工程的設(shè)計(jì)、施工、管理、維護(hù)等工作的畢業(yè)生確定的選題是某公路的綜合設(shè)計(jì)，并有針對(duì)性地在公路幾何線形設(shè)計(jì)、路基工程設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行深入研究，以滿足畢業(yè)生就業(yè)崗位的需要。根據(jù)土木工程專業(yè)（交通工程方向）的培養(yǎng)目標(biāo)要求及畢業(yè)生的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使每個(gè)學(xué)生把所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合提高工程設(shè)計(jì)能力,能獨(dú)立進(jìn)行一般公路設(shè)計(jì)。某二級(jí)普通公路建設(shè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文: 自從新中國成立后,特別是改革開發(fā)以來,我國公路建設(shè)取得了巨大成績,但是與國際上發(fā)達(dá)國家相比,差距仍然很大:與國內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對(duì)滯后,還存在如下幾方
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