【正文】 可亂甩，以防燙傷他人。要防止跌落。并檢查烙鐵頭是否松動。要使外殼妥善接地。 電烙鐵要用220V交流電源，使用時要特別注意安全。這樣做，可以便于焊接和防止烙鐵頭表面氧化。我們使用20W內(nèi)熱式電烙鐵。(1)翻邊不垂直→凸凹模間隙過大；(2)翻邊高度不一致→凸凹模間隙不均勻；定位不準(zhǔn)；落料件尺寸不準(zhǔn)；(3)翻邊拉毛→刃口有傷痕；零件表面有雜質(zhì)；刃口硬度太低；(4)翻邊裂→修邊時毛刺大；凸凹模間隙太??；翻邊處形狀有突變。拉延缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點等。目測或相應(yīng)規(guī)格的螺栓 汽車車身沖壓和焊接應(yīng)注意的問題一、汽車車身沖壓應(yīng)注意的問題落料沖孔（修邊）缺陷：毛刺過大、變形、表面劃傷、尺寸不符、少孔等。 檢驗要求序號檢驗項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)工具及方法記錄表格1來件質(zhì)量達(dá)到上道工序目視檢驗的工藝內(nèi)容和本工位的工藝要求目測2螺母數(shù)目符合本工位的作業(yè)指導(dǎo)書目測3焊接位置螺母的孔在板件孔的圓內(nèi)。 一般凸焊點撕裂，熔核直徑1~3mm。凸焊是點焊的一種變型，通常是在兩板件之一上沖出凸點，然后進(jìn)行焊接。這種電極的接觸面必須足夠大，要超過全部凸點的邊界，超出量一般應(yīng)相當(dāng)于一個凸點的直徑。大平頭棒狀電極用于局部位置的多點凸焊。1) 點焊用的圓形平頭電極；2) 大平頭棒狀電極；3) 具有一組局部接觸面的電極，即將電極在接觸部位加工出凸起接觸面，或?qū)⑤^硬的銅合金嵌塊用釬焊或緊固方法固定于電極的接觸部位。3類電極合金也能滿足要求。由于凸焊有上述多種優(yōu)點，因而獲得了極廣泛的應(yīng)用。與點焊相比，工件表面的油、銹、氧化皮、鍍層和其它涂層對凸焊的影響較小，但干凈的表面仍能獲得較穩(wěn)定的質(zhì)量。由于采用大平面電極，且凸點設(shè)置在一個工件上，所以可最大限度地減輕另一工件外露表面上的壓痕。凸點的位置準(zhǔn)確、尺寸一致，各點的強(qiáng)度比較均勻。 （二）凸焊的焊接工藝知識在一個焊接循環(huán)內(nèi)可同時焊接多個焊點，不僅生產(chǎn)率高，而且沒有分流影響．因此可在窄小的部位上布置焊點而不受點距的限制。 質(zhì)量要求序號檢驗項目檢 驗 標(biāo) 準(zhǔn)工具及方法記錄表格1來件質(zhì)量達(dá)到上道工序目視檢驗的工藝內(nèi)容和本工位的工藝要求目測自檢記錄表2焊點數(shù)目符合本工位的作業(yè)指導(dǎo)書目測3焊 點外觀質(zhì)量焊點直徑6~8mm目測壓痕深度≤目測焊點表面無明顯裂紋目測焊點表面無過燒和燒穿目測焊接無半點目測焊點表面平整目測焊點周圍無較大毛刺目測4焊接位置焊點分布均勻，焊點邊緣到板件邊緣≥3倍板厚（焊接區(qū)窄除外）目測5注焊點強(qiáng)度焊點無虛焊和開焊（φ≥4 mm） 鐵錘扁鏟二、凸焊（一）凸焊的定義凸焊是點焊的一種變型，在一個工件上有預(yù)制的凸點，凸焊時，一次可在接頭處形成一個或多個熔核。圖32 焊鉗型號 （四）設(shè)備工作原理圖：如圖33所示。焊鉗是我們用來直接用于生產(chǎn)操作的工具，分為“X”型和“C”型兩種，通過焊鉗，我們將最終需要的結(jié)果—焊接點焊接起來。Ⅲ、工作部分：懸掛式點焊機(jī)的工作部分主要是通水電纜和焊鉗。并且控制著它的休止時間、預(yù)壓時間、加壓時間、回程時間四個動作的時間。懸掛式點焊機(jī)的所有的參數(shù)都是由它來控制的。懸掛式點焊機(jī)的命名方式：如圖31所示。 焊接的常用方式一、點焊點焊概述 點焊（spot welding）：焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻焊方法。②表面存在的氧化膜和其他污染物阻礙著實際金屬表面原子之間接近到晶格距離并形成結(jié)合力。要使兩個分離的金屬構(gòu)件連接在一起，從物理本質(zhì)上來看就是要使這兩個構(gòu)件的連接表面上的原子彼此接近到金屬晶格距離?！?焊接的定義金屬等固體所以能保持固定的形狀是因為其內(nèi)部原子之間距（晶格）十分小，原子之間形成牢固的結(jié)合力。焊接工藝設(shè)計可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”，涉及的專業(yè)知識較多，如機(jī)械化、電控、非標(biāo)設(shè)備、建筑、結(jié)構(gòu)、水道、暖通、動力、電氣、計算機(jī)、環(huán)保和通訊等，從宏觀上決定車間的工藝水平、物流、投資和預(yù)留發(fā)展，具體決定著生產(chǎn)線的工藝設(shè)備種類和數(shù)量、夾具形式、物流工位器具形式、機(jī)械化輸送方式及控制模式等。以上的St系列板與我國的08AL系列板材性能大體是相同的，從本質(zhì)上來講都是08Al系列超低碳合金鋼。大體可分為F級，HF級，ZF級；F，H，Z分別為漢語拼音復(fù)雜級，很復(fù)雜級，最復(fù)雜級的第一個字母，一目了然。目前，沖壓車間所用的牌號均為St系列，例如：St1St1St16等。冷軋薄板因具有板面平整、尺寸精度高而受到冷沖壓的青睞。 優(yōu)異的深沖性能。 嚴(yán)格的厚度尺寸公差。三、汽車沖壓用鋼板應(yīng)具有以下三方面的基本質(zhì)量要求：良好的表面質(zhì)量。(5) 硫?qū)_壓有害無益的元素。(4) 磷具有良好的冷軋退火功能。(2) 硅硅能提高冷軋鋼板的強(qiáng)度。冷軋和熱軋鋼板的任何表面缺陷的存在，特別是超出標(biāo)準(zhǔn)允許的表面缺陷，都會成為影響零件沖壓開裂、涂漆質(zhì)量和車身外觀質(zhì)量的直接原因。 鋼板的表面缺陷按規(guī)定，熱軋鋼板的表面不得有裂紋、結(jié)疤、折疊、氣泡、分層和夾層等對使用有害的缺陷。這是影響沖壓成敗三要素之一。 沖壓車間材料一、板材的分類和名稱：板材是指各種形狀的半成品，如：薄板、中板、厚板、窄帶材、帶材等。4. 設(shè)備事故處罰： 凡是造成責(zé)任事故的員工本人和所在部門都必須接受公司的處罰，依照公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2．設(shè)備事故按損失大小分為三類：(1) 一般事故：500—10000元，精大稀設(shè)備1000—30000元；(2) 重大事故：10000—30000元，精大稀設(shè)備在30000元以上；(3) 特大事故：500000元以上。四、設(shè)備事故管理：設(shè)備事故：使設(shè)備失去原有的精度、性能，不能正常運行造成停工的現(xiàn)象。3. 設(shè)備二級保養(yǎng)：設(shè)備的二級保養(yǎng)以專職維修人員為主，設(shè)備操作操作人員協(xié)助，對設(shè)備的規(guī)定部分進(jìn)行分解檢查和修理。其主要內(nèi)容有：(1) 拆卸指定的零部件、箱蓋及防護(hù)罩等，徹底清洗擦拭設(shè)備內(nèi)外；(2) 緊固松動部位，更換個別易損件；(3) 按設(shè)備潤滑要求定期給設(shè)備添加潤滑油和脂。2. 設(shè)備一級保養(yǎng)：設(shè)備的一級保養(yǎng)是須在專職檢修人員指導(dǎo)下，機(jī)臺長負(fù)責(zé)由操作工進(jìn)行的設(shè)備維護(hù)工作。三、設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)細(xì)則：日常維護(hù)保養(yǎng)：由操作工每天進(jìn)行的例行保養(yǎng)。檢查各氣路空氣壓力是否符合工藝參數(shù)要求，特別是平衡器氣壓調(diào)整規(guī)范。開動主電機(jī)。檢查壓力機(jī)離合器制動器性能。進(jìn)行“液壓保護(hù)”重調(diào)，視滑塊位置開動微調(diào)。（接通壓機(jī)電源）進(jìn)行壓機(jī)潤滑操作，開動油泵電機(jī)。鋼板清洗涂油機(jī)（1臺）解決了車身覆蓋件的清洗涂油問題，為車身覆蓋件的質(zhì)量的提高奠定了可靠的基礎(chǔ)。開卷校平剪切線由上料小車、開卷機(jī)、引料直頭機(jī)、十七輥矯直機(jī)、活塞、定尺送料裝置、剪切機(jī)（定尺剪）、皮帶運輸機(jī)、垛板臺及其輸出機(jī)構(gòu)、液壓站等。帶空調(diào)的駕駛室，操縱控制實現(xiàn)了聯(lián)動控制。電氣安全技術(shù)采用了光電保護(hù)、設(shè)備的安全性和可靠性達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。壓力機(jī)電氣控制系統(tǒng)采用日本歐姆龍生產(chǎn)的PC機(jī)，昭和公司生產(chǎn)的電子凸輪開關(guān)。主要由機(jī)身、滑塊、移動工作臺、氣墊、微調(diào)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣管路系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。40/50線：630T壓力機(jī)4臺；400T單動壓力機(jī)4臺。20線：1300T雙動壓力機(jī)1臺；630T單動壓力機(jī)4臺。一、沖壓車間（奇瑞）設(shè)備簡介：現(xiàn)沖壓車間使用的都是濟(jì)南第二機(jī)床廠生產(chǎn)的閉式四點壓力機(jī)，其中有：A線：1600T雙動壓力機(jī)1臺；900T單動壓力機(jī)6臺B線：1300T雙動壓力機(jī)1臺；800T單動壓力機(jī)4臺；630T單動壓力機(jī)1臺C線：1000T雙動壓力機(jī)1臺；630T單動壓力機(jī)5臺。伸長類變形的極限是材料在拉應(yīng)力作用下失穩(wěn)破裂，如拉深時筒壁破裂。工件上某點疊加拉應(yīng)力分力愈多，數(shù)值愈大，材料的伸長和減薄也愈嚴(yán)重。如拉深時凸緣起皺就屬于壓縮型。壓應(yīng)力成分愈多，數(shù)值愈大，材料的縮短與厚度的增加越嚴(yán)重。1）壓縮型 壓應(yīng)變的絕對值最大，板料壓縮，厚度增厚。如落料沖孔、落料拉伸、修邊沖孔工序等。呈凸肚形翻邊把沖件的外緣翻起圓弧或曲線狀的豎立邊緣旋壓把平板形坯料用小滾輪旋壓出一定形狀（分變薄與不變薄兩種）成形擴(kuò)口把空心件的口部擴(kuò)大。壁厚基本不變彎曲卷圓把板料端部卷圓。有關(guān)沖壓工序的詳細(xì)分類與特征。 分離工序分類工序名稱特點及常用范圍工序名稱特點及常用范圍切斷用剪刀或沖模切斷板材，切斷線不封閉切口在坯料上沿不封閉線沖出缺口，切口部分發(fā)生彎曲，如通風(fēng)板落料用沖模沿封閉線沖切板料，沖下來的部分為沖件切邊將沖件的邊緣部分切掉沖孔用沖模沿封閉線沖切板料，沖下來的部分為廢料剖切把工序件切開成兩個或幾個沖件，常用于成雙沖壓成形工序——是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到屈服極限，但未達(dá)到強(qiáng)度極限，使坯料產(chǎn)生塑性變形，成為具有一定形狀、尺寸與精度沖壓件的加工工序。分離工序——是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限以后，使坯料發(fā)生斷裂而產(chǎn)生分離。局部成形工序：此外用基本工序綜合產(chǎn)生的局部變形來改變毛坯或沖壓件形狀的沖壓工序稱為局部成形工序，包括翻邊、脹形、校平和整形等。彎曲工序：將板料沿彎曲線彎成一定的角度和形狀的沖壓工序。（1）沖壓基本工序沖壓基本工序有四種：沖裁、彎曲、拉深、局部成形工序。沖壓加工中為滿足沖壓零件的形狀、尺寸、精度批量、原材料性能等不同方面的要求，所采用的工序也不同。為了獲得質(zhì)優(yōu)價廉的沖壓件，必須具備優(yōu)質(zhì)的板料、先進(jìn)的模具和性能優(yōu)良的沖壓設(shè)備。所以，只有在沖壓件生產(chǎn)批量較大的情況下，沖壓加工的優(yōu)點才能充分體現(xiàn)，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，沖壓生產(chǎn)是一種優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗和低成本的加工方法。4. 沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機(jī)械化與自動化。2. 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。主要表現(xiàn)如下。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專用工具。沖壓是材料壓力加工或塑性加工的主要方法之一，隸屬于材料成型工程技術(shù)。 沖壓工藝的概念及特點沖壓是利用安裝在沖壓設(shè)備（主要是壓力機(jī)）上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件（俗稱沖壓或沖壓件）的一種壓力加工方法。 沖壓工藝的特點及沖壓工序的分類沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）?，F(xiàn)代沖壓成形發(fā)展和研究的重大課題包括有：（１）模塊式?jīng)_壓及其控制：　
（２）新材料及復(fù)合材料沖壓加工新工藝；?。ǎ常┨胤N沖壓成形技術(shù)；?。ǎ矗┯嬎銠C(jī)模擬沖壓成形及虛擬試模技術(shù)；　
（５）模具制造技術(shù)：　
（６）沖壓成形過程自動監(jiān)控及失穩(wěn)機(jī)理分析等項。所謂　沖壓工藝性是指沖壓件對工藝品的適應(yīng)性，即所設(shè)計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求。第三章 汽車車身沖壓、焊接工藝 沖壓技術(shù)在汽車制造業(yè)中的地位汽車制造中有60～70%的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形，沖壓加工是完成金屬塑性成形的一種重要手段，它是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一。汽車生產(chǎn) 第三步：涂裝工藝前處理 、燙洗、脫脂、表調(diào)、磷化、水洗等13道處理油污； 電泳區(qū)、電泳烤箱、電泳漆膜； 涂膠 ； 中涂、上涂 噴漆線 噴漆室 水溶性環(huán)保漆與溶劑性油漆 底漆、色漆、罩光漆、 電泳漆、 中涂烤箱、 面漆區(qū)、 上涂烤箱； 質(zhì)量檢查、 光澤儀、厚度儀、 PBS分組庫。其制造過程如下：鋼板——沖壓——車身——涂裝——總裝汽車生產(chǎn)第一工藝：沖壓工藝開卷工序；沖壓工序：鋼板——車門、引擎蓋等各種零件；檢驗工序：用油石打磨檢驗，鋼板——沖壓——車身——涂裝——總裝。最后