論文市政工程類-文庫吧資料
2025-07-01 01:10本頁面
【正文】 基礎(chǔ)，在當(dāng)前我國加快建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展過程中，人們已普遍認(rèn)識到道路交通的重要作用，交叉口是道路交通的咽喉，又是市政工程建設(shè)的重要內(nèi)容之一，道路運(yùn)輸?shù)男?、安全、快速和合理，無不與交叉口的正確規(guī)劃和設(shè)計有密切的關(guān)系，80年代以來，在我國廣大城鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡(luò)中，平面交叉口的新建和改造，正在改變我國交叉口的落后面貌，也表明我國的道路交叉建設(shè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，道路交叉口規(guī)劃和設(shè)計的水平隨著建筑技術(shù)的發(fā)展有了很大的進(jìn)步．2 城市道路交叉口的形式 定義和研究內(nèi)容：平面交叉口的定義：道路中心線在同一高程相交的道口．平面交叉路口具有將城市道路相互連接起來構(gòu)成道路交通網(wǎng)絡(luò)的功能，而在城市交通運(yùn)輸中，交叉口對于交通的快捷性影響最大．這是因為交叉口通常是交通流的匯集和分流點，行人對機(jī)動車影響也集中于此，從此造成交通中斷．平面交叉口可以分為三路交叉，四路交叉和多路交叉等．根據(jù)交叉口的形狀又可分為T型交叉口，十字交叉口，Y型交叉口和環(huán)型交叉口，X形交叉口，錯位交叉口等．這些交叉口的形狀如圖22：Figure 22 every kind of shapes cross 城市道路交叉口形式根據(jù)相交道路的等級和交通流特征進(jìn)行確定．大中小城市道路交叉口的形式．1）大中小城市道路交叉口的形式可根據(jù)表1和表2的規(guī)定選用． 大中城市道路交叉口的形式 表1The big inside city road crosses the oscular form table1相交道路快速路主干路次干路支 路快速路A，A，A，B，主干路 A，B，B，C，B，D，次干路 C，D，C，D，支 路 C，E，A—立體交叉 B—展寬式燈控平面交叉 C—平面環(huán)形交叉 D—燈控平面交叉 E—平面交叉． 2）小城市和建制鎮(zhèn)的道路交叉口的形式 小城市和建制鎮(zhèn)的道路交叉口的形式表 表2The small city crosses the oscular form with the road that set up the town of system Table 2規(guī)劃人口(萬人)相交道路干 路支 路5～＜20干 路C，D，BE1～＜5C，D，EE＜1EE5～＜20支 路E1～＜5E＜1EC—平面環(huán)形交叉 D—燈控平面交叉 E—平面交叉．由以上兩個表格可知，城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計，確定交叉口的形式及其用地范圍，應(yīng)根據(jù)相交道路的等級、分向流量、公交站點的設(shè)置、交叉口周圍用地的性質(zhì)． 3 我國城市道路交叉口存在的交通問題有以下幾方面： 主要問題的面面觀我國許多城市的交通問題日趨嚴(yán)重，主要是由道路交叉口引起的，歸結(jié)起來主要有以下幾方面的問題：1）路口面積較大，缺乏交通渠化設(shè)計或設(shè)計不合理，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用．在許多較大的路口，車輛司機(jī)和騎自行車者進(jìn)出路口，因此容易互相堵車．如果在這些路口適當(dāng)?shù)亍⒑侠淼卦O(shè)計和設(shè)置交通渠化與導(dǎo)流島，就可以初步緩解交通擁擠問題．2）路口大量的自行車車流和行人過路．在市中心區(qū)的道路平面交叉口，高峰期的交通往往是機(jī)動車和自行車混合進(jìn)出路口，特別是需要“左轉(zhuǎn)”的車輛穿插與路口交通流之間，大大影響了路口的通行能力．在中心商業(yè)區(qū)，行人橫穿街道，既影響了交通安全，又造成路口通行能力下降．3）路口信號燈控制缺乏合理性．比如，行人綠燈往往與其它進(jìn)出路口的車輛左轉(zhuǎn)相位或右轉(zhuǎn)相位一致，使得行人在綠燈階段仍然不能安心穿過路口，機(jī)動車輛也不能順利地駛過人行橫道部分的馬路，影響了路口交通和行車安全．4）人行天橋設(shè)施差，在實際中不能發(fā)揮應(yīng)有作用．許多天橋位置設(shè)置不合理，上下階梯多，道路上的行人護(hù)欄不連續(xù)，引橋過長，行人往往不愿走上天橋．5）人行道被占用情況比較嚴(yán)重，尤其是在一些支路和道路交叉，干道與支路交叉的地方，這種情況比較常見．占用者大多是一些商販和從事日常用品買賣的的固定小攤點．由于人行道路被占用，許多行人被迫往機(jī)動車道選靠近（特別是缺乏護(hù)欄和護(hù)欄不連續(xù)的地方），嚴(yán)重影響了機(jī)動車的運(yùn)行，且容易發(fā)生交通事故．6）交通標(biāo)志的標(biāo)線不完善．我國城市的許多交叉口處及其附近的交通標(biāo)志的標(biāo)線數(shù)目依然很少，在一些關(guān)鍵路口和路段缺乏明顯的引導(dǎo)標(biāo)志和標(biāo)線． 存在問題的根源以上種種都說明城市道路交通平面交叉口的發(fā)展跟不上交通的發(fā)展，而導(dǎo)致交叉口的阻塞、延誤等情況，而造成這種的惡果的根本原因是什么呢？我個人認(rèn)為主要有：1）城市擴(kuò)展原因：由于城市的基本客觀因素（城市空間不夠），經(jīng)濟(jì)因素（居民生活水平的提高）及個人因素（居民住宿問題）都導(dǎo)致城市不斷向外擴(kuò)展，而城市交通發(fā)展的計劃性不強(qiáng)，對交通的作用認(rèn)識不足．2）對機(jī)動車的需求愈來愈大
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