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奧迪a6電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷和排除畢業(yè)論文-文庫吧資料

2025-06-30 23:20本頁面
  

【正文】 控燃油噴射系統(tǒng)的檢修奧迪A6轎車通過實驗得到了一系列的數(shù)據(jù),通過實踐得出的數(shù)據(jù)讓奧迪A6的各項數(shù)據(jù)在車市上遙遙領(lǐng)先,其詳細參數(shù)如表31。 通道1 調(diào)整255 Q 740r/min 圖26③如果感到這一轉(zhuǎn)速不理想,不想將更改后的轉(zhuǎn)速值(740r/min)輸入存檔,則按“C”鍵,就回復到前一個顯示狀態(tài);如果調(diào)整后怠速轉(zhuǎn)速值較理想,向確定下來,則按“Q”鍵確定。②用“Q”鍵最后確認輸入。例如:轉(zhuǎn)速為760r/min時①按“1”鍵(沒按一下“1”鍵,怠速轉(zhuǎn)速下降10r/min)。通道1 調(diào)整x Q ←1 3→圖25在這種情況下,可以用此方法進行怠速調(diào)整。用“Q”鍵確認輸入,然后按“0”和“1”鍵,用代碼“01”選擇通道1怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)整,用“Q”確認輸入。對奧迪A6的怠速調(diào)整。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大,超過了穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速(怠速),這將更加浪費燃油。節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài),空氣通過節(jié)氣門旁通路進入發(fā)動機氣缸,發(fā)動機就是利用這么少的空氣形成混合氣進行工作,使發(fā)動機維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。使怠速保持在目標轉(zhuǎn)速上執(zhí)行器怠速控制閥或節(jié)氣門直動式執(zhí)行機械控制節(jié)氣門旁通道流通截面積或節(jié)氣門開度怠速控制系統(tǒng)由檢測發(fā)動機工況和狀態(tài)信息的傳感器、電子控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成,系統(tǒng)各組成部分及其功用如表21所示。 表21 怠速控制系統(tǒng)各組成部分及其功用組建功能傳感器轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)水溫傳感器檢測發(fā)電機冷卻水溫度起動開關(guān)信號檢測發(fā)動機是否在起動中空調(diào)開關(guān)檢測空調(diào)的工作狀態(tài)車速傳感器檢測車速空檔起動開關(guān)信號檢測換擋手柄位置液力變矩器負荷信號檢測液力變矩器負荷動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號檢測動力轉(zhuǎn)向器工作狀態(tài)發(fā)電機負荷信號檢測發(fā)電機控制器發(fā)動機電子控制單元ECU根據(jù)從各傳感器輸入的信號,把發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速與由臺架試驗確定的相應發(fā)動機狀態(tài)下的目標轉(zhuǎn)速進行比較。但隨著怠速運轉(zhuǎn)的降低,發(fā)動機要求的混合氣濃度越來越大,HC和CO等有害排放物的排量也越來越大,因此,怠速又不能過低。怠速過高,會增加燃油消耗量。 怠速調(diào)整怠速時指發(fā)動機在無負荷情況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的工況。只要通過發(fā)動機溫度傳感器和節(jié)氣門位置信號共同實現(xiàn)就可以辦到。主要是有助于冷起動和暖機過程。輸出級可對電源的這一波動作進一步修正,保證噴油時間正確。但是必須根據(jù)發(fā)動機實際工況對已經(jīng)確定了的脈沖加以修正。噴油脈沖的長短將與空氣進氣量成正比。分頻器與脈沖形成電路做為同一集成塊,其作用時將數(shù)字信號頻率減小,形成曲軸位置信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,類似點火正時調(diào)整。(2)分頻器分頻器就是一個雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器,它有“0”和“1”兩穩(wěn)態(tài)狀態(tài)。電子控制系統(tǒng)由許多電子控制單元組成,信號的輸入與輸出傳遞過程都是由固定的接口實現(xiàn)的。 奧迪A6電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)通過各種傳感器,如進氣溫度傳感器、進氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器等,收集發(fā)動機各種工況下的信號,并利用所收集到的各種信號,確定發(fā)動機應在什么樣的負荷下工作。當節(jié)氣門逐漸向右打開時,觸電向右移動,電路中所串入的電阻值逐漸減小,輸出電壓增大;相反,則輸出電壓減小。其觸電為滑動觸片,與節(jié)氣門同軸。節(jié)氣門電位計的工作特性如圖24所示。其工作時,當節(jié)氣門開啟,進氣道內(nèi)的氣體的絕對壓力增加,真空膜盒被壓縮,便把動鐵芯往右拉,于是減小了磁鐵與動鐵芯之間的間隙,使傳感線圈中的感應電動勢增大,這個信號輸出后,電子控制系統(tǒng)控制噴油器使之針閥開啟時間加長,增加噴油量;當節(jié)氣門開度減小時,進氣道內(nèi)氣體絕對壓力降低,真空膜盒因膨脹拉伸而使動鐵芯向左移動,于是磁鐵與動鐵芯之間的間隙加大,使傳感線圈產(chǎn)生的感應電動勢減小,最終使噴油器針閥開啟實踐縮短,使噴油量減少。其作用使將進氣道中的進氣壓力轉(zhuǎn)換成電信號,并送給電子控制系統(tǒng),再控制噴油器的噴油時間的長短。進而測定發(fā)動機汽缸進氣量多少。這時,進氣溫度傳感器會把低溫信號輸入電子控制系統(tǒng)中,再由控制系統(tǒng)來控制噴油,使噴油量增加,而不至于在低溫情況下変??;在進氣溫度高的時候,噴油量減少,不至于混合氣變濃,影響發(fā)動機的性能。如果空氣溫度太低,空氣密度會增大,實際進入汽缸的空氣就會增多。把空氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柡笏徒o電子控制裝置,以便根據(jù)進氣溫度的變化來調(diào)節(jié)噴油其的噴油量。(3)進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器為熱敏電阻式傳感器,在傳感器殼體內(nèi)裝有熱敏電阻,其阻值隨溫度升高而加大。空氣濾清器同統(tǒng)化油器式空氣濾清器同樣重要,它除去除空氣中的塵埃,可提高發(fā)動機的壽命(2)進氣歧管與節(jié)氣門其兩者形成負壓箱體,通過這個箱體,保證進到各汽缸的空氣量近乎相等。圖23 進氣系統(tǒng)1空氣濾清器;2空氣流量計;3節(jié)氣門;4怠速空氣調(diào)整器;5至氣缸的空氣;6進氣總管;7進氣歧管;8節(jié)氣門體;9旁通氣道奧迪A6進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進氣歧管、節(jié)氣門體、進氣溫度傳感器、進氣壓力傳感器、輔助裝置等。 奧迪A6進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)的功能時測量和控制形成可燃混合氣的空氣量,如圖23所示,空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后,用空氣流量計進行測量,然后通過節(jié)氣門體到達進氣總管,再分配給各缸進氣歧管。 當油壓超過規(guī)定值時,將使碟形彈簧片下壓,并繼續(xù)壓縮圓柱形穩(wěn)壓彈簧,使球閥開度增大,一部分汽油通過出油口經(jīng)回油管流回汽油箱。 噴油器噴油量的大小取決于四個主要因素:噴油孔截面積大小、噴油壓力、噴油的持續(xù)時間和噴油時刻。當油路堵塞而使油壓超過一定值時,減壓閥便迅速打開,讓過量的汽油流回郵箱,以防油壓超過規(guī)定值。 圖21 奧迪A6電控燃油噴射系統(tǒng)工作原理圖 奧迪A6燃油供給系統(tǒng)
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