【正文】 接倒入即可，這種方法適合于更換蒸發(fā)器、冷凝器和貯液干燥器時采用。 注意：低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關閉位置。⑥ 當制冷劑充至規(guī)定質量時，先關閉低壓手動閥，然后關閉制冷劑閥門。④ 打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。② 用制冷劑排除連接軟管內的空氣。 注意：高壓端充注制冷劑時，嚴禁開啟空調系統(tǒng)，也不可打開低壓手動閥。④ 打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內，當磅秤指示到達規(guī)定質量時，迅速關閉制冷劑閥門。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內的空氣，然后關閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。② 用制冷劑排除連接軟管內的空氣，具體方法是：先關閉高、低壓手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。充注方法主要有兩種一種是從高壓端充注另一種是低壓端充注法。因此，在充注制冷劑前應先抽真空。采用壓力檢漏時嚴禁用壓縮空氣進行檢漏，因為壓縮空氣中含有水分，水分隨空氣進入系統(tǒng)后會在膨脹閥處產生冰堵。實施檢測時，要輕微震動管道。檢測注意事項：實施檢查時，發(fā)動機要停止轉動。下面是用漏氣檢測儀應該檢查的主要部位?？床坏綒馀荩叩蛪簝蓚群翢o溫差，說明制冷系統(tǒng)內完全沒有制冷劑?？吹竭B續(xù)不斷的氣泡，高低壓兩側幾乎無溫差，說明制冷劑嚴重不足?？床坏綒馀荩叩蛪簜葴夭蠲黠@，即使環(huán)境溫度在20℃以上，關閉空調后也無氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑加注過量應放出多余的制冷劑。選擇氣溫高于20℃的時機，低速運轉發(fā)動機，在溫度控制開關在最冷 (COOL) 位置、鼓風機控制開關在最高 (HI) 位置、進氣控制開關在內循環(huán) (REC) 位置、打開空調 (A/C) 開關使發(fā)動機在 1500r/min，將風扇轉于高速，調溫旋鈕轉于最冷位置，運轉5min左右，從貯液干燥器玻璃觀察窗口觀看制冷劑流動情況。蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑再進入壓縮機重復上述過程。霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，由于節(jié)流降壓作用，低壓的制冷劑很容易蒸發(fā)，吸收熱量。液化后制冷劑進入儲液干燥灌，過濾掉其中的雜質、水分，同時存儲適量的液態(tài)制冷劑防止制冷負荷發(fā)生變化時斷流。三、制冷原理圖8制冷原理壓縮機將低溫低壓（14℃，）的制冷劑氣體壓縮為高溫高壓（70℃， MPa）的制冷劑氣體，目的是使制冷劑比較容易液化放熱。另一方面，如果油量過多，大量油會涂在蒸發(fā)器內壁上，不利于熱交換，并降低系統(tǒng)的制冷能力。在制冷系統(tǒng)中的潤滑油還有一個特殊的要求，就是要與制冷劑相容，并且隨制冷劑一起循環(huán)，因此，在壓縮機油的選用上一定要注意正確選用冷凍機油的型號，不可亂用，否則會造成嚴重后果。（二）壓縮機油制冷系中使用的潤滑油為壓縮機油，又稱冷凍機油。R134a具有壓力越低蒸發(fā)溫度越低，壓力越高蒸發(fā)溫度越高的特性。常用的是R134a。這取決于模式門的位置。 車內舒適性所要求的所有溫度和濕度， 正是這一段完成的。送氣通風段是系統(tǒng)的中心段 ，它包括： 加熱器 、蒸發(fā)器以及混合門。吸氣段吸氣段包括外界（ 新鮮 ）空氣吸進 、車內（ 回流 ）空氣吸進和外界/ 回流空氣風門 ，這一段出口段為鼓風機 。（三）通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)的作用是吸入來自車外或車內的空氣 ，經蒸發(fā)器制冷或加熱器加熱后通過一些風門的控制后送到車內各個部位。暖風裝置的暖風流經駕駛員座位左右的空間，在車內均勻分布。在發(fā)動機冷卻液進口裝有水泵，它是冷卻液循環(huán)的動力。圖7水暖式暖風裝置的結構與工作原理水暖式暖風裝置通過發(fā)動機上的冷卻液控制閥分流出來的冷卻液送人暖風機的加熱器心，放熱后的冷卻液由管道回到發(fā)動機。進、排風系統(tǒng)是由進風筒、出風筒、出風口和控制風門組成，如下圖所示。水暖式暖風裝置以發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，將冷卻液引人車廂內的熱交換器中，使鼓風機送來的車廂內空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，鼓風機將加熱后的空氣送人車廂內。暖風系統(tǒng)，俗稱汽車空調暖風裝置，是將新鮮空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內的裝置。鼓風機汽車空調制冷系統(tǒng)采用的風機，大部分是靠電機帶動的氣體輸送機械，它對空氣進行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車室內，或將冷凝器四周的熱空氣吹到車外，因而風機在空調制冷系統(tǒng)中是十分重要的設備。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。貯液干燥器圖6貯液干燥器貯液干燥器簡稱貯液器。膨脹閥的功能：一是將高壓制冷劑液體節(jié)流減壓，由冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力；二是自動調節(jié)制冷劑進入蒸發(fā)器的流量，以適應制冷負荷變化的需要。 膨脹閥 圖5膨脹閥膨脹閥也稱為節(jié)流閥，是組成汽車空調制冷裝置的主要部件，它安裝在蒸發(fā)器入口前，為制冷循環(huán)高壓與低壓之間的分界點。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。凱美瑞汽車采用的是管帶式冷凝器，管帶式冷凝器的散熱效果好一些(一般可高10%左右〉，但工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高。汽車空調系統(tǒng)冷凝器均采用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。 汽車空調制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。同時在整個空調系統(tǒng)，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。（一）制冷系統(tǒng)制