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有關(guān)汽車前縱梁碰撞仿真的討論-文庫吧資料

2025-06-30 03:56本頁面
  

【正文】 立的前縱梁簡化模型,總體網(wǎng)格尺寸為4mm,厚度方向為兩層。圖1 汽車前縱梁位置2 焊接及碰撞仿真 模型建立參考汽車縱梁的幾種基本剖面形狀,如圖2所示。多采用低合金鋼板沖壓而成,其斷面多為槽形或工字形。以此來研究在實際工業(yè)中,工藝鏈仿真對提高仿真計算精度的必要性。然而,對計算精度以及算法的改善和發(fā)展仍然大有余地,對于更多的材料本構(gòu)方程,以及更精確的數(shù)值求解的研究還有待深入。所以,縱梁構(gòu)件的設(shè)計思路就是盡其可能地沿著軸向壓潰變形,控制彎曲變形量,獲得滿意的能量吸收效果。在發(fā)生汽車正面碰撞的事故(正面撞擊或后部追尾)中,擔(dān)負(fù)主要吸能作用的是前后縱梁,通過縱梁的壓潰變形和彎曲變形來吸收碰撞的能量。 automotive crash simulation。 。將其結(jié)果與不考慮焊接留下的殘余應(yīng)力的碰撞仿真結(jié)果進(jìn)行對比,分析并總結(jié)工藝鏈仿真的必要性。關(guān)于汽車前縱梁碰撞仿真的討論盧鳴飛(西模發(fā)特信息科技(上海)有限公司;上海 200336)摘要:汽車的碰撞安全性是汽車工業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)
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