【正文】 ()代入相關(guān)數(shù)據(jù)得: =㎜故=′+=㎜⑸強(qiáng)度校核=H+（Ll）－ 式()代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得:=而膜片彈簧的大端的最大變形(離合器徹底分離時)=, ＞=+－1 －+ 式 () 把有關(guān)數(shù)值代入計(jì)算得:= 因?yàn)槟て瑥椈傻牟牧蠟?0Si2MnA,該材料許用應(yīng)力[]為17001900MPa而=＜1700，所以該膜片彈簧滿足要求。由前面已知數(shù)據(jù)：T= ,D=200㎜,d=140㎜=,=,=,=9176?？蛇x擇：l=84㎜，L=106㎜膜片彈簧材料制造膜片彈簧用的材料，應(yīng)具有高的彈性極限和屈服極限，高的靜力強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度，高的沖擊強(qiáng)度，同時應(yīng)具有足夠大的塑性變形性能。本設(shè)計(jì)取=，=9，r=70 承環(huán)的作用半徑l和膜片與壓盤接觸半徑L由于采用推式膜片彈簧，l，L的大小將影響膜片彈簧的剛度，一般來說，l值應(yīng)盡量靠近r而略大與r。膜片彈簧小端半徑r及分離軸承的作用半徑r r的值主要由結(jié)構(gòu)決定，最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵外徑，分離軸承作用半徑r大于 r。之間，≈代入數(shù)值計(jì)算可得：=9176。初步確定R/r== 膜片彈簧起始圓錐底角汽車膜片彈簧一般起始圓錐底角在9176。對于汽車離合器的膜片彈簧，設(shè)計(jì)上并不需要儲存大量的彈性能，而是根據(jù)結(jié)構(gòu)布置與分離的需要來決定，一般R/～,膜片彈簧大端外徑R應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)上的要求和摩擦片的外徑相適應(yīng)，大于摩擦片內(nèi)徑，近于摩擦片外徑。一般汽車的膜片彈簧離合器多?。? 參考同類型車，取H/h=R及R/r確定比值R/r對彈簧的載荷及應(yīng)力特性都有影響，從材料利用率的角度，～，碟形彈簧儲存彈性的能力為最大，就是說彈簧的質(zhì)量利用率和好。這種彈簧適于汽車液力傳動中的鎖止機(jī)構(gòu)。為兼顧操縱輕便及壓緊力變化不大，(H/h)2。因?yàn)榭衫闷湄?fù)剛度區(qū)使分離離合器時載荷下降，達(dá)到操縱省力的目的。當(dāng)H/h)2，則特性曲線中有一段負(fù)剛度區(qū)域，即變形增加而載荷反而減小。當(dāng)(H/h)時，P為增函數(shù)，這種彈簧的剛度大適于承受大載荷并用作緩沖裝置中的行程限制。 膜片彈簧的彈性特性膜片彈簧的彈性特性是由其碟簧部分所決定，是非線性的，與自由狀態(tài)下碟簧部分的內(nèi)錐高H及彈簧的鋼板厚h有關(guān)。與碟形彈簧不同的是在膜片彈簧上還有徑向開槽部分，形成許多稱為分離指、起分離杠桿作用的彈性杠桿。第6章 膜片彈簧設(shè)計(jì)膜片彈簧的大端處為一完整的截錐，類似無底的碟子，和一般機(jī)械上用的碟形彈簧一樣，故稱作碟簧部分。⑶離合器的對中問題離合器蓋內(nèi)裝有分離杠桿、壓盤、壓緊彈簧等重要零件，因此它相對與飛輪必須有良好的對中，否則會破壞離合器的平衡，嚴(yán)重影響離合器的工作。因此為了減輕重量和增加剛度，該離合器蓋采用厚度約為4㎜的低碳鋼板（如08鋼板）沖壓成帶加強(qiáng)筋和卷邊的復(fù)雜形狀。此外，它還是離合器壓緊彈簧和分離杠桿的支承殼體。f(彈性恢復(fù)力) 式()根據(jù)以上公式進(jìn)行校核，該傳動片符合要求。為了增加機(jī)械強(qiáng)度，還可以另外添加少量合金元素?！?0176。C)m——壓盤質(zhì)量，㎏根據(jù)公式（）代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得。若溫升過高可以適當(dāng)增加壓盤的厚度。在初步確定該離合器壓盤厚度以后，應(yīng)校核離合器接合一次時的溫升，其接合一次的溫升不得超過8176。（2） 壓盤應(yīng)具有較大的剛度 壓盤應(yīng)具有足夠大的剛度，以保證在受熱的情況下不致產(chǎn)生翹曲變形，而影響離合器的徹底分離和摩擦片的均勻壓緊。它不僅會引起摩擦片摩擦系數(shù)的下降，磨損加劇，嚴(yán)重時甚至?xí)鹉Σ疗蛪罕P的損壞。壓盤的厚度確定主要依據(jù)以下兩點(diǎn)：（1） 壓盤應(yīng)有足夠的質(zhì)量在離合器的結(jié)合過程中，由于滑磨功的存在，每結(jié)合一次都要產(chǎn)生大量的熱，而每次結(jié)合的時間又短（大約在3秒鐘左右），因此熱量根本來不及全部傳到空氣中去，這樣必然導(dǎo)致摩擦副的溫升。 壓盤的幾何尺寸的確定由于摩擦片的的尺寸在前面已經(jīng)確定，故壓盤的內(nèi)外徑也可因此而確定。如前面所述采用采用傳動片式的傳力方式。這種鉚接法還有固緊可靠和磨損后換裝摩擦片方便等優(yōu)點(diǎn)。 在該設(shè)計(jì)中選取的是石棉合成物制成的摩擦材料。這種摩擦片的缺點(diǎn)是材料的性能不穩(wěn)定，溫度，滑磨速度及單位壓力的增加都將摩擦系數(shù)的下降和磨損的加劇。⑵要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時應(yīng)耐磨。 GB114474從動盤外徑D/mm發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩/Nm花鍵齒數(shù)n花鍵外徑D/mm花鍵內(nèi)徑d/mm鍵齒寬b/mm有效齒長l/mm擠壓應(yīng)力/MPa160501023183201018070102621320200110102923425225150103226430250200103528435280280103532440300310104032540325380104032545350480104032550380600104032555410720104536560430800104536565450950105241665：花鍵齒數(shù)n=10；花鍵外徑D=29mm；花鍵內(nèi)徑d=23mm；鍵齒寬b=4mm；有效齒長l=25mm；代入公式=30 =15符合強(qiáng)度得要求。花鍵尺寸選定后應(yīng)進(jìn)行擠壓應(yīng)力 ( MPa)及剪切應(yīng)力τj ( MPa)的強(qiáng)度校核： （） （）式中：，—分別為花鍵外徑及內(nèi)徑，mm；n—花鍵齒數(shù)；，b—分別為花鍵的有效齒長及鍵齒寬，mm；z—從動盤毅的數(shù)目；—發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，Nmm?；ㄦI的結(jié)構(gòu)尺寸可根據(jù)從動盤外徑和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩按GB114474選取()。從鋼動片材料一般采用高碳剛或彈簧剛板沖壓而成，經(jīng)熱處理后達(dá)到所要求的硬度。在本設(shè)計(jì)中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的是乘用車的離合器，故采可以用整體式彈性從動片，離合器從動片采用2㎜厚的的薄鋼板沖壓而成，其外徑由摩擦面外徑?jīng)Q定，在這里取200㎜，內(nèi)徑由從動盤轂的尺寸決定，這將在以后的設(shè)計(jì)中取得。此外，彈性從動片還使壓力的分布比較均勻，改善表面的接觸，有利于摩擦片的磨損。慣性力的大小與沖動盤的轉(zhuǎn)動慣量成正比，因此為了見效轉(zhuǎn)動慣量，從動片都做的比較薄，~㎜厚的薄鋼板沖壓而成,為了進(jìn)一步減小從動片的轉(zhuǎn)動慣量,～㎜,使其質(zhì)量更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。這是因?yàn)槠囋谛旭傊羞M(jìn)行換檔時，首先要分離離合器，從動盤的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔）或是降速（由低檔換為高檔）。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，從動片及減振盤相對從動盤轂發(fā)生來回轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)能量會很快被減振摩擦片的摩擦所吸收。在從動片和減振盤的窗孔上都制有翻邊，這樣可以防止彈簧滑脫出來。這樣，摩擦片，從動片和減振盤三者就被連在一起了。從動盤主要由從動片，從動盤轂，摩擦片等組成，摩擦片1，13分別用鉚釘14，15鉚在波形彈簧片上，而后者又和從動片鉚在一起。 后備系數(shù)表車型乘用車及總質(zhì)量小于6t的商用車最大總質(zhì)量為6~14t的商用車掛車后備系數(shù)～～~本設(shè)計(jì)是基于馬自達(dá)6汽車的離合器設(shè)計(jì)，該車型屬于乘用車，~，取=。第3章 離合器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定在初步確定了離合器的結(jié)構(gòu)形式之后就要確定其基本結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。為防止壓盤 的受熱翹曲變形，壓盤應(yīng)有足夠大的剛度。為防止摩擦表面的溫度過高，除壓盤應(yīng)具有足夠的質(zhì)量以保證有足夠的熱容量外，還應(yīng)使其散熱通風(fēng)良好。在特別嚴(yán)酷的使用條件下，該溫度有可能達(dá)到1000℃。在正常使用條件下，離合器的壓盤工作表面的溫度一般均在180℃以下，隨著其溫度的升高，摩擦片的磨損將加快。有的轎車采用無此間隙的內(nèi)圈恒轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，用輕微的油壓或彈簧力使分離軸承與杠桿端（多為膜片彈簧）經(jīng)常貼合，以減輕磨損和減少踏板行程。分離器結(jié)合后，分離軸承與分離杠桿之間一般有3~~4mm間隙，以免在摩擦片磨損后引起壓盤壓力不足而導(dǎo)致離合器打滑使摩擦片以及分離軸承燒壞。另外由于分離指與直徑較小的軸承內(nèi)圈接觸，則增大了膜片彈簧