【正文】 率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩各軸段直徑和長度斜齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6計(jì)算及說明結(jié)果二、作用在從動直齒輪上的力：三、初步估算軸的最小直徑： 選取45號鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì)處理。（4）確定軸上圓角與倒角尺寸參考表152，取軸端倒角為C1，其余軸段軸肩處圓角半徑為R1。同時(shí)為了保證斜齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6。按由表61查得平鍵截面bh=8mm7mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為28mm；同樣，直齒輪與軸的周向定位采用平鍵連接。為保證定位要求，參考高速軸，軸段5的軸長。預(yù)選軸承型號為7205AC角接觸球軸承。軸段4：此軸段為支撐軸頸，用來安裝低速級輸入齒輪。為保證高速級齒輪準(zhǔn)確定位，應(yīng)使 。軸段2：此軸段為支撐軸頸，用來安裝齒輪。寬度,軸承內(nèi)圈直徑；為保證軸承的軸向定位用套筒定位。硬度為217~255HBS查表取A0=112根據(jù)公式計(jì)算軸的最小直徑，并加大3%以考慮鍵槽的影響，四、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）確定軸的結(jié)構(gòu)方案：中間軸的軸承分別從兩端裝入，由套筒定位，其初步確定結(jié)構(gòu)如下圖作用中間軸上的力計(jì)算及說明結(jié)果（2） 確定各軸段的直徑和長度：軸段1:為支撐軸頸，用來安裝軸承。因此，故安全。載荷水平面垂直面支反力彎矩總彎矩 扭矩計(jì)算及說明結(jié)果六、按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。根據(jù)軸的計(jì)算簡圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖如下所示。五、求軸上載荷（1）畫軸的受力簡圖在確軸承的支點(diǎn)位置時(shí)，從手冊中查得7205AC型角接觸球軸承軸承。滾動軸承與軸的周向定位是由過盈配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。（3） 軸上零件的軸向定位半聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵連接。則此軸段的長軸段4：過渡軸段，軸肩用來軸向定位套筒，其高度，取，取中間軸一級齒輪與二級齒輪間的距離，二級齒輪距箱體左內(nèi)壁的距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時(shí)應(yīng)距箱體內(nèi)壁一定距離s,取，在軸承右側(cè)有一套筒，已知二級輸入齒輪齒寬為，則此段軸的長A0=112計(jì)算及說明結(jié)果軸段5：此段為齒輪軸段，此段的長。預(yù)選軸承型號為7205AC角接觸球軸承。取軸承端蓋的寬度為40mm，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離，故取。為保證定位要求，半聯(lián)軸器右端用需制出一軸肩，軸段1的長度應(yīng)比半聯(lián)軸器配合段輪轂孔長度略短2~3mm，軸段1總長為。半聯(lián)軸器輪轂總長度（J型軸孔），與軸配合的輪轂孔長度為。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，根據(jù)工作情況選取，則：。硬度為217~255HBS查表取A0=112根據(jù)公式計(jì)算軸的最小直徑，并加大5%以考慮鍵槽的影響，四、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：（1）確定軸的結(jié)構(gòu)方案：該軸（輸入軸）的軸承分別從兩端裝入，由套筒定位，如下圖。4%之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)要求。齒頂圓大齒輪齒頂圓直徑，做成實(shí)心式齒輪。小齒輪選用40Cr（調(diào)質(zhì)），大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)）。4）齒根彎曲強(qiáng)度校核m=2mm計(jì)算及說明結(jié)果小齒輪大齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求，并且小齒輪抵抗彎曲疲勞破壞的能力大于大齒輪。按這兩條線做射線，再從橫坐標(biāo)的處做垂直線，與射線交點(diǎn)的縱坐標(biāo)分別是。 從圖1021b可知，當(dāng)前的變位系數(shù)和提高了齒輪強(qiáng)度，但重合度有所下降。在圓整之后，齒輪副幾何尺寸發(fā)生變化，應(yīng)重新校核齒輪強(qiáng)度，以明確齒輪的工作能力。為此，可以通過調(diào)整傳動比、改變齒數(shù)或變位法進(jìn)行圓整。這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。取則大齒輪的齒數(shù)，取,兩齒輪齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)。 則載荷系數(shù)為3）由式(1013),可得按實(shí)際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù)對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)。②由查表103得齒間載荷分配系數(shù)。①圓周速度v ②齒寬b ③寬高比。 計(jì)算由圖1017查得齒形系數(shù)由圖1018查得應(yīng)力修正系數(shù)由圖1024c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限由圖1022查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 、。①試選。④用表104插值法查得7級精度、小齒輪相對支承非對稱分布時(shí)，得齒向載荷分布系數(shù)。②根據(jù)v=、7級精度，查得動載荷系數(shù)Kv=。2）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)KH。圓周速度v。α=20176。4　 由表107選取齒寬系數(shù)5　 由表105查得材料的彈性影響系數(shù)6　 由式（1021）計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)。1　 試選載荷系數(shù)。1) 齒輪精度：7級2) 初選小齒輪齒數(shù)z1=24, 大齒輪齒數(shù)z2=793) 壓力角α=20176。齒頂圓大齒輪齒頂圓直徑，做成實(shí)心式齒輪。小齒輪選用40Cr（調(diào)質(zhì)），大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)）。齒輪副的中心距在圓整之后，應(yīng)重新校核齒輪強(qiáng)度，以明確齒輪的工作能力。(1)計(jì)算中心距，為此將中心距圓整為90。③由表104用插值法查得,結(jié)合 查圖1013可得。 2）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù) ①根據(jù)，7級精度，由圖108查得動載系數(shù)。由圖1022查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 、。由圖1018查得應(yīng)力修正系數(shù)。由表104用插值法查得7級精度、小齒輪相對支承非對稱分布時(shí)。根據(jù)v=、7級精度，由圖108查得動載荷系數(shù)Kv=。圓周速度v齒寬b2）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)KH。取失效概率為1%、安全系數(shù)S=1 取和中的較小者作為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力，即計(jì)算小齒輪分度圓直徑。由表105查得材料的彈性影響系數(shù)。 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩：由圖1020查取區(qū)域系數(shù)。試選載荷系數(shù)KHt=。(5) 壓力角α=20176。）計(jì)算及說明結(jié)果4. 減速器齒輪傳動的設(shè)計(jì)計(jì)算初選精度等級、材料及齒數(shù)(1) 材料及熱處理：選擇小齒輪材料40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），齒面硬度240HBS