淺析中國汽車市場o2o模式畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-29 23:59本頁面
【正文】 絡(luò)管理是難以成行的。再加上第二代、第三代車主增多，以及玩車一族的增多，他們對于汽車售后服務(wù)也提出了更高的個(gè)性化要求，單純的 4S店或維修站已經(jīng)無法全面為他們提供服務(wù)。不同于淘寶的平臺(tái)集市思路，亞馬遜中國和京東都有自己的分銷中心，向用戶直銷出售零部件。車主網(wǎng)購注有“支持安裝”字樣的汽配產(chǎn)品時(shí)，可以選擇附近明碼標(biāo)價(jià)的線下安裝服務(wù)商；等汽配產(chǎn)品到貨后，便可直接去服務(wù)商處安裝。而在 O2O 席卷幾乎所有銷售行業(yè)的今天，這些都可以實(shí)現(xiàn)線上整合營銷。在一個(gè)完全成熟的市場，汽車的銷售利潤僅占整個(gè)汽車業(yè)利潤的 20%，零部件供應(yīng)利潤約占 20%，另外 60%的利潤則在服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生。汽車銷售總利潤約為 億元（28716 億元*%）。目前整個(gè)市場還處于初級(jí)階段,發(fā)展?jié)摿@人，份額不斷擴(kuò)大。汽車后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,可占據(jù)總利潤的 60%至 70%左右。”汽車服務(wù)業(yè),是在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。2022 年的中國汽車市場在政策的大力推動(dòng)下,突破 1800 萬的銷量超越美國曾創(chuàng)造的 1700 萬輛的銷售紀(jì)錄。及時(shí)你這些都有了，保險(xiǎn)理賠和租車你沒有，車友互動(dòng)你也沒有，導(dǎo)致了不能滿足客戶多方面需求。 (四)汽車后市場服務(wù)意識(shí)、觀念淡薄，缺乏長久戰(zhàn)略規(guī)劃 汽車銷售的火爆，并沒有使汽車后市場得到理想的發(fā)展，汽車“4S”店內(nèi)的銷售和售后是分屬不同的部門，這導(dǎo)致銷售時(shí)給客戶的承諾，到售后可能不能夠得到完整的實(shí)現(xiàn)，更何況那些小的汽車服務(wù)店，它們?nèi)狈?yán)格的管理制度，誠信度低，市場觀念淡薄、服務(wù)不到位。行業(yè)體系不完善、法律法規(guī)的不健全、加之缺乏成本優(yōu)勢。 (三)不正當(dāng)競爭加劇，信息不對稱，法規(guī)缺失 法律法規(guī)的缺失，導(dǎo)致了汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)不正當(dāng)競爭，價(jià)格不透明是最大的隱患。面對即將帶著知名品牌大舉進(jìn)入我國的國外同行，國內(nèi)企業(yè)不能形成自己的品牌，在激烈的競爭之初無疑是先失一招。當(dāng)然服務(wù)意識(shí)及服務(wù)能力的欠缺也是導(dǎo)致服務(wù)水平差的一個(gè)主要原因。 (二)管理服務(wù)水平低，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊 中國汽車后市場在發(fā)展過程中，由于長期受政府的行政干預(yù)而不能完全進(jìn)入市場，人力資源的不足和人才培養(yǎng)體系不健全等，成為我國汽車后市場向前推進(jìn)的瓶頸。 (一)規(guī)模小、經(jīng)營分散、缺乏行業(yè)組織 我國汽車后市場目前的一個(gè)顯著特點(diǎn)是小而散，新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測維修、金融信貸、保險(xiǎn)、俱樂部等各自為政，分散經(jīng)營，各企業(yè)各自花費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用去搜集、分析有關(guān)政策法規(guī)、市場環(huán)境等信息，但由于種種原因，所得資料的置信水平較低，因而導(dǎo)致企業(yè)在制定一系列決策時(shí)產(chǎn)生偏差甚至重大失誤，給企業(yè)發(fā)展帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，也使企業(yè)經(jīng)營難以形成規(guī)模效益。 河北科技學(xué)院 2022 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）88二、汽車后服務(wù)市場存在的問題汽車后服務(wù)市場雖然是個(gè)大市場，但是目前我國汽車后市場的經(jīng)營模式、管理服務(wù)、競爭意識(shí)等還存在一系列的問題。隨著汽車走近更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為了一個(gè)巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本和人才進(jìn)入。服務(wù)完畢后，平臺(tái)上向商家結(jié)算，同時(shí)保留一定比例作為服務(wù)傭金，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至 2022 年末，中國民用汽車保有量達(dá)到 億輛，每百戶家庭汽車擁有量約 20 輛，這也是世界公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻。平臺(tái)向自身用戶推薦該項(xiàng)活動(dòng)，用戶付款到平臺(tái)，獲得平臺(tái)提供的“憑證”。(二)O2O 模式定義及其內(nèi)容O2O 即 Online To Offline，指的是一種從線上到線下的商業(yè)模式。這樣線下服務(wù)就可以用線上來攬客，消費(fèi)者可以用線上來篩選服務(wù)，還有成交可以在線結(jié)算，很快達(dá)到規(guī)模。然后這一市場的“壟斷”和混亂也讓不少人困擾。若按照當(dāng)前市場的銷售速度,每年約兩千萬輛的銷量，到 2022 年左右汽車保有量將突破上億輛?；ヂ?lián)網(wǎng)滲透到汽車后市場為何受到歡迎?后市場電商模式未來的發(fā)展前景如何?國家統(tǒng)計(jì)局 22日公布的 2022年統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，在全國 12089萬輛民用汽車中，私人汽車保有量 9309萬輛，增長 %。 intelligent。 minimalism。s private car ownership has exceeded 90000000, the relevant departments of the state promulgated the relevant policies to break the monopoly of the maintenance market manufacturers. Have a certain brand of chain enterprise repair spotted the huge business opportunities, such as promoting APP appointment, onsite maintenance. Free repair and a series of put people down to earth, the car repair O2O platform, the 4S shop repair business impact.3, in the car delay insurance. Taxi, replacement of used cars, driving training, P2P services, to seize the terminal customers of large data, high flow, has already attracted entrepreneurs and venture investors in droves
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