【正文】 內貿易，其最終目的是要使區(qū)內的運輸待遇如同起運地和目的地在同一個國家內一樣。當今的世界正在演化成為三大貿易區(qū)域：歐洲、北美和環(huán)太平洋地區(qū)。區(qū)域化，開辟新市場以維持增長的需要，是鼓勵企業(yè)在國外尋找客戶的主要動力。企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們可以利用外部資源承擔范圍很廣的物流活動以減少資金配置。過去，企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內部如何降低采購成本和制造費用的手段，因此在制定物流資源和產品來源的決策時，與其他渠道成員發(fā)生的費用往往被忽略。但是，這種擴展需要把全球化制造與全球化營銷能力綜合起來，并通過綜合物流的支持來開辟新的業(yè)務地點。另一方面，在經濟增長率下降的同時，由于新技術的開發(fā)，制造業(yè)和物流業(yè)的生產率開始提高，造成了生產能力的過剩。自二戰(zhàn)以來，在許多工業(yè)化國家中，廠商的收入和利潤每年都在增長，而這種增長勢頭是因為有了市場準入的改善、產品種類的擴展、國內地域的擴大、作業(yè)效率的提高，以及高出生率所導致的市場規(guī)模擴大等綜合因素。世界各大跨國集團公司為了維護企業(yè)自身的市場份額和經濟利益，在世界范圍內開展了經濟結構和產業(yè)結構的重大調整，呈現(xiàn)出了當今國際貿易和貨物運輸?shù)男绿卣?，并最終導致了物流業(yè)的國際化趨勢。全球貿易的發(fā)展、對外直接投資的增加、跨國公司的國際滲透，再加上20世紀60年代以來的金融創(chuàng)新和80年代以來的全球經濟自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經濟全球化格局。經濟全球化給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。此時存貨管理釆用反向方法,按所獲信息對零售商供貨、組織產品生產,存貨的流動變成“拉動式”,完全可以消除上述兩個缺點,并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。而電子商務則大大縮短了生產廠商與最終用戶間的距離,改變了傳統(tǒng)市場的供應鏈結構。 (1)供應鏈短路化。采購,在電子商務環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為跨區(qū)域物流和電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現(xiàn)了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS（銷售終端）、EOS（電子光學系統(tǒng)）等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式” 。企業(yè)可以通過自己的網站繞過傳統(tǒng)的經銷商與客戶直接溝通。供應鏈短路化,在傳統(tǒng)的供應鏈渠道中，產品從生產企業(yè)流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題?？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。物流企業(yè)成了代表所有生產企業(yè)及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。在實業(yè)中，物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務，既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業(yè)及時進貨入庫。電子商務是一次高科技和信息化的革命,這必然導致產業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意,物流對電子商務的實現(xiàn)很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統(tǒng)的經銷渠道。一般需要對物流績效進行廣泛深入的調查研究,建立一定的評價指標體系,實現(xiàn)企業(yè)物流績效管理信息的實時采集、整理、傳遞,有效實行監(jiān)督和控制,提高企業(yè)物流績效管理水平。在為顧客提供物流服務的過程中,由于多種因素的共同影響,導致企業(yè)物流績效的變化。物流績效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績效對零售企業(yè)的影響,做好有關管理工作。零售企業(yè)物流績效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關性、精確性、實用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。物流服務設計是把物流服務大綱中的內容與要求策劃設計為物流服務規(guī)范、物流服務提供規(guī)范和物流績效控制規(guī)范,確定開展預定物流服務項目的時間計劃表,確保一切必要的資源、設施和技術支持,并對物流服務項目進行適當?shù)?、切合實際的宣傳。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)，它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業(yè)化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎；其二是國內優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求。這說明，我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。 電子商務環(huán)境下的物流 電子商務對物流的影響1．電子商務對物流業(yè)的影響相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：第一，企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪，近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。運作的相對獨立性,導致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率低,成本居高不下,無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的物流服務要求。通信設備及路線、傳真設備、計算機及網絡設備等信息技術硬件設施缺乏,跟不上電子商務物流的要求。物流是80年代才傳入中國,而我國電子商務只有兩三年的發(fā)展，這客觀上決定了中國電子商務物流與西方國家的差距。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展,近年來,我國經濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)家；二是由傳統(tǒng)運輸,儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)；三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這說明我國物流活動的人的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。近年來,隨著買方市場的形成,企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。目前,推動我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素有:我國整體國民經濟良好而穩(wěn)定的增長勢頭；不斷增長的外商直接投資,以及外國投資者對于物流服務外包的強烈愿望；物流行業(yè)巨大增長潛力；政策上,我國政府堅決鼓勵物流市場的發(fā)展；我國企業(yè)將運輸和倉儲功能外包的比例日益增大。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10%,如果我國能達到同一水平,按照2000年的GDP水平,將可以為全社會節(jié)約8940. 4億元的物流成本,或者說可以多產生近9000億元的利潤。2000年我國的GDP為89404億元,按照上述比例,全社會物流費用支出髙達17880. 8億元，實現(xiàn)工業(yè)總產值3965億元,物流費用高達29586億元。在我國目前工業(yè)企業(yè)生產中,直接勞動成本占總成本的比重不到10%,而物流費用占商品總成本的比重,從賬面上看約占40%,全社會物流費用支出約占GDP的20%。但從社會物流總成本與GDP的比例關系看,卻始終居高不下。雖然,社會物流總值大幅增長。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,目前我國一般工業(yè)品,從出廠經裝、卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié),最終到消費者手中的流通費用,約占商品價格的50%,這些費用上的消耗以及大量的庫存,為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。同時指出,數(shù)據(jù)和信息的收集和傳播、知識的創(chuàng)新和共享對國際運輸業(yè)的發(fā)展是非常重要的。服務多樣性及服務水平的高要求,也對物流管理提出了更高的要求,因此,在物流理論和決策方法的研究如物流總成本分析、供應鏈管理及一體化,物流服務水平的涵義及評估方法,人工智能及專家系統(tǒng)在物流決策中的應用等方面都取得了許多的成果。由于信息交換特別是EDI的應用,實現(xiàn)了公司和公司之間、計算機到計算機之間的數(shù)據(jù)傳輸,使企業(yè)能與所有的合作伙伴,不僅是顧客,而且還包括供應商、運輸方、公共倉庫及其他方面的信息傳遞,由于EDI技術應用的飛速發(fā)展,除了使企業(yè)本身節(jié)省大量物流費用,提高競爭能力外,在物流領域也促進了供應鏈及其管理的理論與實踐的發(fā)展。 國外發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀在美國,目前的發(fā)展表明,電子商務交易額中80%是商家對商家(B2B)交易。4．減少投資盲目性,縮短產品派發(fā)及投資回收周期由電子商務所提供的大量、及時的市場信息,有助于企業(yè)領導人及時快捷地做出正確的投資決策,減少企業(yè)開發(fā)新產品過程中的盲目性，高效率的電子銷售渠道能夠縮短企業(yè)投資回收周期,推動產品更加快速的升級換代。電子商務尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件,使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無力收集的市場信息,得到較為平等的競爭機會。3．降低企業(yè)經營成本,增強企業(yè)競爭實力電子商務能使企業(yè)節(jié)約生產成本,減少甚或不用各種紙質單證,使企業(yè)節(jié)省了大量的各種紙單證的制作成本,同時還能明顯提高員工工作效率。1．密切地銜接生產和消費,減少盲目生產和積壓,節(jié)約社會勞動和資源，電子商務使銷售變得更加簡潔方便,企業(yè)通過網絡展示自己產品的性能、價格、質量、售前售后服務及付款條件等,客戶則根據(jù)個人的需求，挑選適合的產品,發(fā)出訂單,企業(yè)根據(jù)網絡傳遞的訂購信息即時調整產品品種和生產規(guī)模,從而實現(xiàn)多品種、小批量、即時制造、零庫存的理想模式。電子商務具有許多優(yōu)點。綜合來看,可以這樣認為:電子商務是以現(xiàn)代信息化技術為手段,集信息流、資金流、物流為一體,高效便捷的實現(xiàn)網上商務活動的全過程,包括有了解商情、商務撮合、收發(fā)訂單、物流配送、保險、支付等一系列的商業(yè)活動。電子商務各種各樣的定義,它們從不同的角度對電子商務進行了定義和解釋。IBM公司將電子商務定義為:將系統(tǒng)和主要商業(yè)運作的過程結合起來,通過因特網技術使之變得簡單易行的、能夠傳送不同商業(yè)價值的、安全、靈活和完整的商業(yè)途徑?！睆耐庋臃矫婵梢詫㈦娮由虅斩x為交易各方以電子交易方式而不是通過當面交換或直接面談的方式進行的任何形式的商業(yè)交易。其中,比較有代表性又頗具特點的定義是1997年世界電子商務會議上的定義和IBM公司所提出的理念。隨著人們對商務和信息技術認識的不斷深化,伴隨著電子商務的飛速發(fā)展,電子商務的內涵和外延都在不斷地擴展,對于電子商務的理解也發(fā)生相應的變化。我們可以簡單的把它概括為:現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標,以現(xiàn)代化的設備與手段,以先進的管理與運作,實現(xiàn)商品與服務的實體從供給者向需求者轉移的經濟活動過程。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流1935年美國銷售協(xié)會闡述了物流的概念:“實物分配是包含在與銷售之中的物質資料和服務在從生產場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經濟活動。目前被普遍認同的是美國“物流管理協(xié)會”(2004年已更名為“供應鏈管理協(xié)會”)2000年所下的定義:物流是為滿足客戶需要,對商品、服務及相關信息在源頭與消費點之間的高效(高效率、高效益)正向及反向流動與儲存進行的計劃、實施與控制的過程。物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及信息處理等多項基本活動。物流通過運輸解決對貨物空間位置的變化要求,通過存儲調節(jié)解決對貨物的需求與供給之間的時間差。它特別強調有效流動與存儲,強調信息及管理在物流中的作用,它特別關心運輸可見性、庫存可見性及電子商務在物流中的應用。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動協(xié)作關系的管理范疇,而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。戰(zhàn)后“l(fā)ogistics”的理論被應用到企業(yè)界,其內涵得到了進一步的推廣,涵蓋了整個生產過程和流通過程,包括生產領域的原材料釆購、生產過程中的物料搬運與廠內物流到商品流通過程中的物流。1915年,(ArchW. Shaw)在《市場流通中的若干問題》一書中首次提出了 “PD” (Physical Distribution, PD)的概念,1935年,美國銷售協(xié)會進一步闡述了 “PD”的概念,“PD”是包含于銷售之中的物質資料和服務在從生產場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經濟活動。 本設計(論文)的目的本文通過電子商務理論對基于電子商務環(huán)境下的物流模式進行研究,期望達到的目的是:總結物流理論與電子商務研究的已有成果、系統(tǒng)的分析與研究電子商務中的物流理論,構建出電子商務物流模式。 本設計(論文)的主要內容論述了電子商務物流這一基礎,分析現(xiàn)行的幾種電子商務物流模式,并結合當前電子商務物流的發(fā)展趨勢,根據(jù)電子商務本身條件,提出電子商務物流發(fā)展的新的模式以及可能出現(xiàn)的問題。對論文作初步構思，構建主體框架，寫出論文提綱。 本設計(論文)的主要方法和設計進展查閱了大量的相關資料，包括國內有關文獻和專著，及相關新聞報道等，對所要著手解析的課題作全面地了解與認識。而物流理論研究的滯后,是導致這一局面的一個主要原因。對這些領域的研究才剛剛開始,有的甚至還沒有開始,致使全球領先的投資者對物流的缺乏信心,從而抑制了物流企業(yè)數(shù)量的增加和規(guī)模的擴張。美國十幾年的經濟繁榮期即與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強供應鏈管理、提高社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。高效的物流系統(tǒng)是基于現(xiàn)代化的物流管理,而一個國家的物流管理的發(fā)展水平一定程度上則反映了該國的綜合國力和企業(yè)的國際市場競爭力,物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流已成為各國和各大公司關注、探索和實踐的熱點。在傳統(tǒng)模式下,企業(yè)之間各自獨立運行,企業(yè)內各部門均以本部門的利益為中心開展各項活動,企業(yè)之間的信息交流不暢通,因此缺乏對市場風險變化的抵抗能力,同時也無法適應市場的各種變化,靈敏度很低,在電子商務環(huán)境下,企業(yè)之間能夠實現(xiàn)即時的信息交流,市場信息能夠即時送達各生產環(huán)節(jié),企業(yè)與企業(yè)之間也可以根據(jù)市場的變化即時更改定單,從而提高了企業(yè)的靈敏度,使得企業(yè)能更好的適應市場的各種突變。因此,為了滿足并適應電子商務的發(fā)展,電子商務物流系統(tǒng)的功能,應該在合適的時間將合適數(shù)量的合適產品以合適的價格和合適的成本送達合適的地點給合適的顧客。以數(shù)字化生存模式為主的電子商務,代表了未來的貿易模式、消費模式和服務模式。網上交易變得越來越火熱的今天,知識密集型的信息化產品,可迅速擴大網上交易,已經數(shù)字化的產品,如書報、軟件、音樂等,其物流系統(tǒng)在快速的信息業(yè)發(fā)展中將逐漸與網絡系統(tǒng)重合并最終被后者取代。其次,網上交易的“零距離”很難被帶