【正文】 或波形護(hù)欄施工，然后進(jìn)行砼鋪裝層施工，再進(jìn)行瀝青砼面層施工。，支座要按位置線安放，不得因碰撞發(fā)生移位，否則需吊起重新安裝。橋梁隊(duì)要組織所有參加橋梁架設(shè)工作的人員學(xué)習(xí)有關(guān)起重運(yùn)輸安全作業(yè)規(guī)程，對(duì)各工種人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)和安全交底。⑴橋梁架設(shè)前，詳細(xì)進(jìn)行地形察看，確定運(yùn)梁線路，吊車(chē)停放位置，各片梁的起吊安裝順序，并將梁體進(jìn)行編號(hào)。放張后可進(jìn)行拆模檢驗(yàn)，然后切斷鋼絞線，處理好板梁端部，便可起吊、移梁存放。⑸放松、切斷預(yù)應(yīng)力鋼絞線經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)即可放張。砼灌注應(yīng)對(duì)稱、平衡，防止膠囊內(nèi)模變形和變位。⑷澆注砼非預(yù)應(yīng)力鋼筋綁扎，內(nèi)外模及預(yù)埋件安設(shè)質(zhì)量經(jīng)檢查合格后即應(yīng)進(jìn)行砼澆注。充氣膠囊在梁的底板砼澆筑到位后，立即快速安裝。從開(kāi)始澆注砼到膠管放氣時(shí)止，其內(nèi)充壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。貯存過(guò)程中，不得使其接觸油、酸、堿等有害物質(zhì)。⑶安裝內(nèi)?？招陌宀捎贸錃饽z囊作為內(nèi)芯模，在使用前經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣。最后進(jìn)行非預(yù)應(yīng)力鋼筋的綁扎、安裝內(nèi)模及預(yù)埋件、支立模板等工作。預(yù)制工作在長(zhǎng)線臺(tái)座上進(jìn)行。截好的鋼絞線要放在臺(tái)座上，一端固定在鋼梁上，另一端則通過(guò)錨碇板孔錨固在張拉板上，張拉板則通過(guò)千斤頂?shù)淖饔脤?shí)施張拉或放松。臺(tái)座具體結(jié)構(gòu)，在實(shí)施性施組中進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批。：臺(tái)座須承受預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時(shí)的全部張張拉力，因此，須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。檢驗(yàn)時(shí)，千斤頂活塞的運(yùn)行方向、與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致?，F(xiàn)將施工工藝說(shuō)明如下：⑴原材料及機(jī)具：所用砼同普通砼，鋼材預(yù)制工作一般在長(zhǎng)線臺(tái)上進(jìn)行，為確保鋼絞線的非錨固區(qū)長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，采用塑料套管套住失效部分鋼絞線。墩臺(tái)身及蓋梁施工工藝流程見(jiàn)附表584)橋梁預(yù)制施工工藝預(yù)制場(chǎng)布置本標(biāo)段兩座中橋先張法預(yù)應(yīng)力空心板分別在預(yù)制一廠和預(yù)制二廠集中預(yù)制，其場(chǎng)地布置詳見(jiàn)平面布置圖。操作平臺(tái)腳架與蓋板鷹架必須分開(kāi)，防止碰撞變形。支架使用門(mén)式支架和萬(wàn)能桿件拼裝，上鋪50*100mm方木。墩柱養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。橋臺(tái)采用九合板和L50*5，L75*6角鋼加工成大塊組合模板，為減少接縫，提高砼灌注質(zhì)量，采取一次立模到位，一次灌注成型，砼采用機(jī)械拌合，機(jī)動(dòng)翻動(dòng)車(chē)水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用汽車(chē)吊，機(jī)械振搗，砼送料落差超過(guò)2m時(shí)用串筒灌注。砼灌注過(guò)程中要嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工規(guī)范》。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)照設(shè)計(jì)文件，核對(duì)基底地質(zhì)，并檢查基底尺寸、標(biāo)高，辦理簽證手續(xù)后，方要進(jìn)行基礎(chǔ)砼的灌注。開(kāi)挖時(shí)，沿基坑四周挖設(shè)排水溝并于基坑拐角設(shè)集水坑，然后用潛水泵將集水抽出基坑?？傮w安排根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，中小橋施工計(jì)劃安排4個(gè)月，2005年8月5日開(kāi)工，2005年11月5日完工，擬投入三個(gè)中小橋涵隊(duì)負(fù)責(zé)施工，包括二個(gè)空心板預(yù)制廠，具體安排詳見(jiàn)表。塘村圩二橋及白兔中橋下部采用U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部采用預(yù)應(yīng)力砼空心板。有關(guān)操作均遵循橋涵施工規(guī)范進(jìn)行?；娱_(kāi)挖采用挖掘機(jī)，預(yù)留一部分用人工開(kāi)挖至基底，并按設(shè)計(jì)要求整修基坑尺寸，如遇涌水則在基坑兩側(cè)開(kāi)挖排水溝和集水坑，輔以抽水機(jī)抽水，確保水位控制在基底以下。管節(jié)安裝采用吊機(jī)吊裝下管，人工拉線調(diào)直，確保管節(jié)安裝符合規(guī)范要求。其施工工藝如下：圓管涵、擬在檢驗(yàn)檢合格的預(yù)制廠集中購(gòu)制。②鋼筋砼蓋板涵16座計(jì)延長(zhǎng)米186米。廢棄石方，爆破后及時(shí)運(yùn)至指定棄土點(diǎn)，最后整修棄方邊坡，以植被防護(hù)，保證環(huán)境。作為土石混合料利用來(lái)填筑路堤時(shí)，對(duì)于其中較大石塊，以人工輔以明炮爆破進(jìn)行二次解小，使之符合填料粒徑要求。爆破以中小型松動(dòng)爆破為主，不采用大型爆破，當(dāng)石方開(kāi)挖接近邊坡時(shí)，采取光面爆破技術(shù)，減少對(duì)斷面外巖層的擾動(dòng)。石方開(kāi)挖時(shí)根據(jù)地形、地質(zhì)，開(kāi)挖斷面及設(shè)計(jì)要求，采用能保證路基邊坡穩(wěn)定并無(wú)損環(huán)境的施工方法，需采用爆破法開(kāi)挖的路段，如其上空有架空線通過(guò)或地下有電纜經(jīng)過(guò)，首先查明平面位置及高度或深度，采取可靠防護(hù)措施和設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，制定確保線路和電纜安全方案，才可進(jìn)行爆破施工。開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)發(fā)生變化或巖層傾向?qū)β坊性斐苫挛ｋU(xiǎn)時(shí)，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。開(kāi)挖段有含水層時(shí)，采取有效排水措施后再行挖掘該層土方。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，開(kāi)挖前先將地表腐植土、草皮、樹(shù)根等不合格料清除干凈；用大型推土機(jī)分層翻松堆集，再用裝載機(jī)配自卸汽車(chē)進(jìn)行開(kāi)挖；或用挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)直接挖運(yùn)。⑸半填半挖路基及零填斷面，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，開(kāi)挖臺(tái)階，分層填筑壓實(shí)，挖填分界處設(shè)縱、橫向盲溝，并按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖臺(tái)階。嚴(yán)格監(jiān)控，確保質(zhì)量。同時(shí)采用大型推土機(jī)推平，采用20t以上重型壓路機(jī)分層碾壓。⑶當(dāng)填料為土石混合料或全部填石路堤時(shí)，采用機(jī)械破碎和人工解小來(lái)控制粒徑，一般不超過(guò)20cm。在整個(gè)填筑過(guò)程中，認(rèn)真做好路拱，防止路基積水。路堤填料運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，以推土機(jī)作業(yè)為主，100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車(chē)運(yùn)輸。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡1:5時(shí)，填前將原地面挖成寬度不小于1m，向內(nèi)傾斜2%的臺(tái)階。八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層整修。三階段為：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段。經(jīng)試驗(yàn)總結(jié)出的合理施工工藝流程和施工方法，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，作為路基全面施工的依據(jù)。路基試驗(yàn)段路基施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，選一個(gè)路基段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)。(二)路基填筑按照系統(tǒng)分析的原則，將整個(gè)土石方填筑過(guò)程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。根據(jù)本標(biāo)段的土石方數(shù)量和工程特點(diǎn)，路基填筑時(shí)，遵循先軟基，后一般路段的原則，一旦我方中標(biāo)，將保證上足施工機(jī)械設(shè)備，盡快打開(kāi)工作面，充分發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，由路基土石方施工隊(duì)（共兩個(gè)隊(duì)）負(fù)責(zé)組織施工。填方總量為13萬(wàn)立方米，主要集中在K4K4K51。所有臨時(shí)工程施工計(jì)劃在半個(gè)月之內(nèi)完成施工。路段經(jīng)過(guò)地面水源較豐富的地方就近利用地表水。施工用水本標(biāo)段地表水源分布不均，地下水埋深較淺，含水量豐富，水質(zhì)干凈，不含有害雜質(zhì)。對(duì)于利用的鄉(xiāng)村道路，可作局部拓寬，并經(jīng)常性地做好村道維護(hù)工作，盡量減小對(duì)當(dāng)?shù)匕傩盏慕煌ㄓ绊?。便道?米，采用挖掘機(jī)配裝載機(jī)，必要時(shí)輔以小型爆破修筑而成。五、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備根據(jù)施工實(shí)際需要和施工總平面布置圖要求，組織好臨時(shí)工程施工。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況具體對(duì)待，走行機(jī)械可以上路行駛，直接開(kāi)進(jìn)場(chǎng)，不便上路行駛的，可租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板拖車(chē)托運(yùn)。第一批施工人員約80人和部分先期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備，在簽訂合同書(shū)后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備主要從我公司所屬地xx調(diào)入。組織做好向各施工隊(duì)分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工組織設(shè)計(jì)方案、任務(wù)分工、設(shè)計(jì)內(nèi)容、質(zhì)量等級(jí)、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明、施工措施等，讓全體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。對(duì)工程所需的主材、地材進(jìn)行取樣鑒定，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)合格后，確定采購(gòu)點(diǎn)。認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核查工作。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確職責(zé)范圍，實(shí)行崗位責(zé)任制。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員均從該中心統(tǒng)一調(diào)配，另考慮在施工現(xiàn)場(chǎng)新購(gòu)部分設(shè)備，成立工地試驗(yàn)室，以滿足施工需要。三、技術(shù)準(zhǔn)備測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。二、接樁復(fù)測(cè)配合設(shè)計(jì)院盡快交接現(xiàn)場(chǎng)控制座標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，移交有關(guān)資料，我方立即組織進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，保證測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤。施工動(dòng)員逐級(jí)進(jìn)行，普及率達(dá)95%以上，使參戰(zhàn)人員以飽滿的熱情、高昂的士氣，以實(shí)際行動(dòng)按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入35人。隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入35人。隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入35人。隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，砼工12人，架子工5人，其它8人，共投入50人。隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，砼工12人，架子工5人，其它8人，共投入50人。廠長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工6人，起重工12人，砼工12人，張拉工8人，架子工5人，其它10人，共投入70人。隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員2人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，架子工6人，砼工15人，修理工3人，其它10人，共投入60人。 隊(duì)長(zhǎng)1名，副隊(duì)長(zhǎng)1名，主管工程師1人，工程師1人，技術(shù)員2人，司機(jī)10人，機(jī)械司機(jī)10人，修理工4人，爆破工10人，其它10人，共投入50人。(五)地材供應(yīng)辦法：施工用砂、碎石及片石擬從附近料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。路面組：前期主要負(fù)責(zé)工程備料，在路基工程施工結(jié)束前夕，人員再行整合，負(fù)責(zé)路面基層、面層、安全設(shè)施的施工。橋梁組：負(fù)責(zé)車(chē)頭橋、xx橋施工。施工總平面布置圖詳見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)表4。同時(shí)，根據(jù)總體安排，擬設(shè)置二座預(yù)制廠，其中預(yù)制一廠設(shè)在車(chē)頭橋附近挖方路基上，預(yù)制二廠設(shè)在xx橋附近挖方路基上。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在橫嶺（K10+050附近），交通較為便利，且基本位于線路中間位置，便于兩頭兼顧，協(xié)調(diào)指揮。二、施工部署：(一)施工總平面布置安排：根據(jù)本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在總平面布置上，充分利用征地范圍內(nèi)的用地，嚴(yán)格控制占用農(nóng)田耕地。項(xiàng)目經(jīng)理下轄15個(gè)專業(yè)施工隊(duì)（其中橋梁施工隊(duì)含兩個(gè)預(yù)制廠）。第三章 設(shè)備及人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法一、組織機(jī)構(gòu)：為確保本項(xiàng)目的工程能在高速、有效、保質(zhì)、保量、安全中實(shí)施，我公司將抽調(diào)強(qiáng)有力的管理和技術(shù)力量，組建“廣東中人集團(tuán)建設(shè)有限公司xx線筲池段公路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部”任命祝勝利為項(xiàng)目經(jīng)理，任命袁道六為項(xiàng)目總工程師。本工程有兩座中橋、三十六道涵洞及一道倒虹吸管等工程項(xiàng)目，工程進(jìn)度制約點(diǎn)多，施工難度大。雖然交通較為便利,但材料運(yùn)輸及工程備料仍然有一定的難度,要把這項(xiàng)工作作為重點(diǎn)來(lái)抓,需進(jìn)行科學(xué)組織，才能確保工期。五、主要工程數(shù)量：本項(xiàng)目主要工程數(shù)量詳見(jiàn)下表。中粗砂材料主要分布在沿線章江沿河，質(zhì)量較好，在河中即可采集，運(yùn)輸方便，用于路面、橋涵、路基防護(hù)和排水等工程。筑路材料沿線無(wú)石料場(chǎng)，路線范圍外經(jīng)調(diào)查到的石料場(chǎng)有一處，為唐江十八唐石料場(chǎng)。施工用水沿線水資源豐富，水質(zhì)干凈，且不含有害雜質(zhì)。在交通不便的路段，優(yōu)先修筑施工便道或擴(kuò)建既有鄉(xiāng)村道路，方便施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。地震根據(jù)2001年的《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183062001）知，因此，橋梁等構(gòu)造物的設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)易設(shè)防。路線經(jīng)過(guò)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，構(gòu)造不發(fā)育，但沿線山體侵蝕切割較嚴(yán)重，覆蓋層較薄，大部分溝谷洼地覆蓋層1～6m，說(shuō)明測(cè)區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以大范圍緩慢上升運(yùn)動(dòng)為主，對(duì)先期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)有繼承性和間歇性等特點(diǎn)，造成地表沖溝，紋溝發(fā)育，但對(duì)構(gòu)造物基礎(chǔ)工程不會(huì)產(chǎn)生破壞性的影響。路線所經(jīng)區(qū)域有較多的水塘，沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為2～8m，主要為巖石裂隙水和第四系含水層。xx河主河床長(zhǎng)度60公里。車(chē)頭橋址上游有青山水庫(kù)和黃龍水庫(kù)，設(shè)計(jì)洪水位主要受山洪暴雨的影響，xx橋設(shè)計(jì)洪水位主要受章江洪水壅水影響，流域面積在100平方公里以內(nèi)。氣象本工程所在區(qū)域?yàn)闁|亞季風(fēng)區(qū)，屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有雨量充沛、光照充足、四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)、氣候溫和等特點(diǎn)，℃，無(wú)霜日期298天，℃,℃，降水天數(shù)119～161天，多集中在4至6月。三、自然條件：地形、地貌路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬丘陵地形，一般海拔高度110～140米，相對(duì)高差20米左右，局部為30米左右。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：K5+～K10+660段采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1） 公路等級(jí)：本路段為雙向四車(chē)道一級(jí)公路；（2） 設(shè)計(jì)速度：80KM/h；（3） 橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路－Ⅰ級(jí)；（4） 設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋、小橋涵及路基均為1/100；（5） 路基寬度：；（6） 地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：；（7） 其他指標(biāo)按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的規(guī)定執(zhí)行。其中，K5+～K10+660段為一級(jí)公路，；K10+660～K13+，（其中漸變段長(zhǎng)200米）。第二章 工程概況一、概述xx線xx至xx公路是xx市連接xx市新飛機(jī)場(chǎng)及xx高速公路的唯一通道,該路的建成有助于發(fā)揮xx市空中運(yùn)輸及高速公路路網(wǎng)的整體效益，對(duì)xx的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有重大意義。本項(xiàng)目總工期只有12個(gè)月，其中：路基工程（含路面墊層）5個(gè)月，路面工程7個(gè)月，時(shí)間很緊。工程計(jì)價(jià)采取“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，不合格工程不計(jì)價(jià)并堅(jiān)決返工的原則，實(shí)行“質(zhì)量一票否決權(quán)”制度。提前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，力求早開(kāi)工，爭(zhēng)主動(dòng)，確保主體工程按時(shí)順利進(jìn)行。三、施工組織要點(diǎn)：按項(xiàng)目法實(shí)施管理，對(duì)技術(shù)、安全、進(jìn)度、質(zhì)量、材料、財(cái)務(wù)等實(shí)行全方位管理，使工程施工全過(guò)程時(shí)刻處于良好的受控狀態(tài)下進(jìn)行。投入的施工隊(duì)伍均為專業(yè)的橋梁、路基、路面施工隊(duì)，并具有豐富的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)。擬投入本標(biāo)段工程的技術(shù)管理力量為：工程師8人，會(huì)計(jì)師1人，人，技術(shù)員50人，主要人員及簡(jiǎn)歷詳見(jiàn)本投標(biāo)書(shū)第三篇附表4。擬投入本標(biāo)段工程的主要施工機(jī)械詳見(jiàn)本投標(biāo)書(shū)第三篇附表3。本標(biāo)段工程線路較長(zhǎng)，工程量大，結(jié)構(gòu)物多，施工技術(shù)含量高，為確保優(yōu)質(zhì)高效地完成工程建設(shè)任務(wù)，我公司將把該工程列為公司重點(diǎn)工程項(xiàng)目，成立科技攻關(guān)小組，在人力、物力、財(cái)力上給予充分的投入，抽調(diào)技術(shù)力量雄厚的具有精良的施工機(jī)械裝備并在已完成高速公路建設(shè)中取得顯著業(yè)績(jī)的專業(yè)施工隊(duì)伍參加本標(biāo)段工程施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)成立“廣東中人集團(tuán)建設(shè)有限公司xx線筲池段公路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。在編寫(xiě)施工方法中，嚴(yán)格按