【正文】 相連。砌體外露 面全部采用砂漿抹面，截水溝設(shè)置在坡口線以外 5m 處，以達(dá)到最佳排水效果。 其施工工藝流程詳見“防護(hù)工程施工工藝框圖”。 50mm，表面平整度177。 20mm，坡度或垂直度 %，斷面尺寸177。 基礎(chǔ)埋置深度要根據(jù)地質(zhì)條件確定，冰凍地區(qū)應(yīng)埋置在冰凍深度以下至少 250mm。墻身外側(cè)采用 M10 砂漿勾縫，墻頂采用 M10 水泥砂漿抹面 。 砌筑片石時(shí)，墻身采用 M10 漿砌片石，砌體按設(shè)計(jì)每隔 10～ 20m 設(shè)一道伸縮縫，縫寬 2～ 3cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。所有臺階填完之后，按一般的填方路基施工。對挖方中非適用材料，必須廢棄，嚴(yán)禁填入半填斷面內(nèi)。 填筑由最低一層臺階填起，并分層碾壓，然后逐臺向上填筑，分層碾壓，由填挖交界處拼接，碾壓到密實(shí)無縫。高度一般 30～ 50厘米，以臺階作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 石質(zhì)基底也將清除表面松散物，鑿成臺階。 其施工工藝流程詳見“石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 炮眼間距 ,用排炮爆破時(shí) ,同排炮眼的間距 ,視巖石的類別 ,節(jié)理發(fā)育程度確定之 :a=b w 式中 : a— 炮眼間距 w— 最小抵抗線長度 (m) b— 系數(shù) , ～ 當(dāng)使用多排炮爆破時(shí) ,炮眼按梅花形布置 ,炮排距為同排炮孔距的 倍 .炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的 1/3～ 1/爆破 ,可降到炮孔深度 1/3～ 1/4. 炮位設(shè)置距設(shè)計(jì)邊坡線的水 平距離 ,不小于炮孔間距 1/2,選在抵抗線最小、各臨空面大致距離相等的位置 ,采用微差爆破，爆破程序 :施爆區(qū)管 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 20 線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查→布置警戒防護(hù)→裝藥并安裝引爆器材→炮眼堵塞→撤離施炮區(qū)→起爆→清查并處理瞎炮→解除警戒。凡不能使用機(jī)械開挖的路塹，采用控制爆破方法進(jìn)行施工。 石質(zhì)路塹： 在開挖前，根據(jù)地形、地質(zhì)、巖石類別，風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。待雨季過后挖至設(shè)地標(biāo)高后壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 路塹開挖土方，符合規(guī)范要求的進(jìn) 行填方調(diào)配利用，不適合作為路基填料的不能任意廢棄，運(yùn)到指定的棄土場。路塹開挖采用橫挖法，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖，按照施工圖紙自上而下分層用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車配合運(yùn) 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 19 土，挖掘機(jī)和自卸汽車數(shù)量達(dá)到最佳組合，不亂挖超挖，嚴(yán)格控制開挖每層的厚度，（厚度由開挖的總深度確定），嚴(yán)禁掏洞取土施工。在路塹施工前，修建截 水溝和臨時(shí)排水設(shè)施，并做好防滲工作，將臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。路堤壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 壓實(shí)時(shí)，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實(shí)層頂穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。路基邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，然后按水平鋪筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)整平，個(gè)別不平處人工配合，用小石塊石魈屑找平，填塞空隙。填筑路基的石料含量≥ 70﹪ ，石料的強(qiáng)度不小于 15MPa（用于護(hù)腳的不小于 20MPa）；填筑路堤的石料最大粒徑不超過層厚的 2/3，試驗(yàn)段確定的松鋪厚度和50cm。 填石路堤： 路基用地清表以后，對符合施工要求的填石路基，進(jìn)行恢復(fù)中線工作，放設(shè)出路堤坡腳線。 路堤填筑全部完成后，對路基進(jìn)行整修，確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 ②壓實(shí)設(shè)備及檢測方法：壓實(shí)時(shí)，采用大功率推土機(jī)和重型振動(dòng)壓路機(jī)；檢測時(shí)，采用沉降觀測法進(jìn)行路堤填石壓實(shí)度的檢測。 其施工工藝流程詳見 “土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖”。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，檢測頻率為每 1000m2至少檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，不足 1000m2時(shí)檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。碾壓時(shí)，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于碾輪的三分之一且不小于 ，各區(qū)段縱向搭接長度不小于 。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中 間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)、由弱振到強(qiáng)振，最后再靜壓一遍的操作程序進(jìn)行。 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。土方路堤填筑至路基頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 100 mm。 當(dāng)?shù)匦纹鸱?，高低不平時(shí)，由低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。對自卸汽車運(yùn)到工作面的填料，按壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸土距離，把土料卸成魚鱗狀，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量的177。試驗(yàn)結(jié) 果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即可進(jìn)行大面積施工。用合格的路堤填料修筑一層不小于 100米（全幅路基）的試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料松鋪厚度、材料的含水量等。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 16 八流程：施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾 壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修和邊坡整形。 2) 路堤填筑施工 路堤填筑施工按照四區(qū)段、八流程組織施工。直至壓實(shí)度滿足要求時(shí)停止。 ⑷使用壓路機(jī)在不同厚度的松鋪段上，用不同的車速進(jìn)行碾壓。 ⑵將填料運(yùn)至選定的試驗(yàn)段，分別攤鋪成不同厚度的松鋪段，兩種不同厚度的松鋪段之間以漸變形式連接。 1)路基試驗(yàn)段 選擇≥ 100m 路段做試驗(yàn)段。拋投至淤泥頂面，即可進(jìn)行碾壓，首先采用 25t 壓路機(jī)來回 凈 壓，使片石沉入基本穩(wěn)定 ，待工作面展開，采用振動(dòng)碾壓 4— 5遍，碾壓過程中，用小粒徑片石嵌縫，直至表面平整、密實(shí)。待片石露出淤泥表面后，用推土機(jī)將小粒徑片石 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 15 推平嵌縫。 ②拋填片石：拋填片石原則上下大上小，粒徑大的片石拋填在下層。 3）拋石擠淤 ⑴材料 片石材料不宜選擇風(fēng)化石，粒徑以 30cm— 80cm為宜，明水較深地段粒徑可擴(kuò)大至 50cm— 100cm。 壓路機(jī)械壓 不到的地方，使用小型壓實(shí)機(jī)夯實(shí)；拐角局部無法用機(jī)械夯實(shí)時(shí)，采用透水性材料回填并用人工夯實(shí)。 臺背填筑寬度與路基同寬，且每側(cè)加寬 50cm，與路基接觸處挖成內(nèi)傾斜臺階，并與路基順接。 ③臺階開挖：按放樣邊界，首先把臺背后兩側(cè)路基按設(shè)計(jì)要求挖成內(nèi)傾斜的臺階。 ⑵施工方法 ①施工準(zhǔn)備：首先進(jìn)行施工放樣，確保填筑寬度滿足 設(shè)計(jì)要求，然后對已經(jīng)完成的涵臺背后地面進(jìn)行清理，再用壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行臺背填筑。 2)特殊路基處理涵臺背填筑 ⑴施工方案 本合同段涵臺背施工時(shí)， 采用砂礫、碎石渣等透水性材料分層回填 ，每層 松鋪厚度控制在 15cm 以內(nèi) 。 ⑤第二層土工格柵鋪設(shè)：填土厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的上路床底面后，按上述要求和施工方法鋪設(shè)第二層土工格柵。 ③ 土工格柵鋪設(shè)：先放樣，然后在放樣位置上鋪設(shè)土工格柵，臺階上為 ，其橫向填土路基內(nèi) ，并按要求進(jìn)行搭接，用Φ 10 的 U型鋼筋釘固定，其間距為 1m 的梅花形布置，并使鋪設(shè)表面平整。 ⑵施工方法 ①施工準(zhǔn)備：路基填筑施工時(shí)，首先進(jìn)行施工放樣，用全站儀恢復(fù)中線、邊線。 1)路基填挖交界處鋪設(shè)土工格柵加固處理（含半填半挖路段） ⑴施工方案 在地面 縱坡坡度陡于 1: 時(shí)或填挖交界處（含半填半挖路段），沿 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 13 路基垂直和水平方向開挖臺階，臺階寬度 2m，臺階底做成向內(nèi)傾斜 2%～ 4%的坡度，臺階上沿路基橫向?qū)挾热珨嗝驿佋O(shè)土工格柵，并用 U 型鋼筋釘固定 ， 鋪設(shè)在下路床底面和上路床底面，共鋪設(shè) 2 層。在清表期間，為了防止附近農(nóng)田，建筑物及其它設(shè)施遭受污染，及時(shí)修建臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相接合，使施工場地流水不排入農(nóng)田或自然水源，同時(shí)保護(hù)施工路基處于良好的排水狀態(tài)。 對路基范圍內(nèi)的草皮，采用挖掘機(jī)分層、分片清理，堆積于路基兩側(cè)，養(yǎng)生處理，待路基填筑完成后，重新鋪設(shè)在路基兩側(cè)邊 坡。 3)在場地清理之前，先由工程技術(shù)部派出測量人員對需要征用的土地進(jìn)行精確的放樣，確定其邊界并作好標(biāo)志。并使壓實(shí)度符合規(guī)范要求。 路基填筑前，在基底處理過程中按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》施工，并認(rèn)真注意以下幾點(diǎn)： 1)當(dāng)?shù)孛鏅M坡 (或縱坡 )陡于 1∶ 5 時(shí)，把原地面挖成寬度不小于 2m 且向內(nèi)傾斜 4%的橫坡臺階后，再進(jìn)行路堤填筑。定期對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測，并根據(jù)施工進(jìn)展情況，及時(shí)進(jìn)行測量放線。 施工時(shí)，路基工 程隊(duì)先進(jìn)行施工放樣，再進(jìn)行路基基底清理、處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行路基的填挖施工，前期主要做好路基兩側(cè)及作業(yè)面處的防、排水設(shè)施的施工。 施工方案 路基工程由一個(gè)路基工程隊(duì)分多個(gè)作業(yè)斷面同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。 路基填筑施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→基底處理→路基處理→裝運(yùn)土石方→攤鋪→平整→碾壓→壓實(shí)度檢測→循環(huán)施工。 ： 施工準(zhǔn)備： ～ 路基工程： 基底處理（含特殊路基處理）： ～ 路基填筑（填方、挖方）： ～ ～ 防護(hù)工程： ～ 排水工程： ～ 鋼筋砼蓋板涵： ～ 隧道工程（ 長拉山隧道 工程 ）： 其中： 洞口工程： ～ 明洞工程： ～ 主洞開挖： ～ 初期支護(hù)： ～ 二次襯砌： ～ 防寒泄水洞： ～ 洞內(nèi)路面： ～ 其它附屬工程： ～ 冬季整備、備料： ～ ～ 交工驗(yàn)收： ～ 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 11 、施工方案、施工方法 施工順序 路基工程總體施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→路基處理→土石方開挖→運(yùn)輸→填筑 或廢棄→填料運(yùn)輸→路基填筑→碾壓、檢測→檢查→附屬工程→竣工交驗(yàn)。隧道開挖為順坡時(shí)，采用自然排水；隧道開挖為反坡時(shí)，采用抽水 機(jī)分級 排水。 混凝土由拌和站集中拌和 ，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。 隧道洞身開挖總體上拱部采用光面爆破，邊墻部采用預(yù)裂爆破。洞口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車運(yùn)輸，邊坡防護(hù)與邊坡開挖同步進(jìn)行。 施工嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測，早封閉，快循環(huán)，襯砌緊跟，早成環(huán)”的原則組織施工，特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的影響，在施工中要加強(qiáng)調(diào)查和處理。 長拉山隧道 工程 是本合同段控制性工程，按新奧法組織施工 ,主要工序采用機(jī)械化作業(yè)。蓋板安裝完畢，鉸縫澆注混凝土。模板采用廠制定型鋼模板，模板縫之間帖雙面膠帶，防止漏漿，模板拼縫之間平整，避免錯(cuò)臺。模板安裝、鋼筋制作及綁扎達(dá)到規(guī)范要求，檢測合格后澆注混凝土。模板采用大面積鋼模板，用 216?；炷劣砂韬驼景柚?，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土水平澆注，振搗均勻密實(shí)，并由專人負(fù)責(zé)標(biāo)高及平整度，混凝土澆注完畢初凝后，即可覆蓋養(yǎng)生。48 鋼管作支架進(jìn)行加固，模板板面平整，拼縫之間帖雙面膠條，防止漏漿。開挖時(shí)嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，預(yù)留 20cm 進(jìn)行人工清理，并用打夯機(jī)夯實(shí)，待檢查基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后（若要換填砂礫，進(jìn)行換填施工）進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 工程施工方案 為確保 施工進(jìn)度，涵洞采用反開挖法施工， 施工中優(yōu)先安排 路基施工，提前進(jìn)行路基基底處理，待路基施工完成，進(jìn)行反開挖臺階，再進(jìn)行 涵洞施工。路堤 基底處理完成后，按照填挖結(jié)合、分段施工的原則，采用挖裝運(yùn)→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機(jī)自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工。 路基工程施工既是 長拉山隧道 工程施工的前提，又能消耗其大量的棄渣。 長拉山隧道 工程長度 1300m，占整個(gè)標(biāo)段長度的 36%，是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是控制工期的關(guān)鍵工程。相應(yīng)操作規(guī)程及管理制度裝裱上墻，工作環(huán)境符合要求，設(shè)專職試驗(yàn)工程師，為施工現(xiàn)場的原材料檢測、工程質(zhì)量檢測服務(wù)，