【正文】 卸搬運(yùn)已成為提高物流效率。再使用這種揀貨方法顯然已經(jīng)不能滿足社會和公司的需要了。同時(shí)，隨著社會的發(fā)展，公司的業(yè)務(wù)也會增多、規(guī)模也會不斷擴(kuò)大。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)對服務(wù)時(shí)間和準(zhǔn)確率的要求不斷提高，企業(yè)需要權(quán)衡費(fèi)用和效率間的關(guān)系，不能一味地靠增加人力投入來解決對服務(wù)時(shí)間和準(zhǔn)確率的需求。無法在管理上和控制上高度統(tǒng)一，導(dǎo)致各分公司服務(wù)質(zhì)量層次不齊，在服務(wù)水平上難以與外資及國有快遞企業(yè)競爭。另據(jù)調(diào)查，在服務(wù)水平的軟件設(shè)施方面，如：取件的響應(yīng)時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)性、安全性、以及處理投訴的及時(shí)性方面，外資快遞企業(yè)的服務(wù)水平也都高于國有及民營快遞企業(yè)。顧客選擇一家快遞服務(wù)公司，除了考慮其服務(wù)范圍和服務(wù)價(jià)格外，最主要的是考慮這家公司的服務(wù)水平。（3）服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量比較。特別是在市場經(jīng)濟(jì)的初級階段，產(chǎn)品同質(zhì)性。（2）國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)價(jià)格比較。中鐵快運(yùn)公司采用基于InterVPN組網(wǎng)技術(shù)，信息管理采取大集中模式，已建設(shè)覆net鏈路、涵蓋了蓋公司所有子公司、分公司、營業(yè)部、行包基地、行包作業(yè)站、分撥中心網(wǎng)絡(luò)倉庫和經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的物流信息化平臺，信息系統(tǒng)雖然取得了很大的進(jìn)步，但是與國外相比，在業(yè)務(wù)功能、數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享、貨主服務(wù)方式和手段等方面還有不小的差距。UPS公司早在1994年12月就與中國海關(guān)合作安裝了電子數(shù)據(jù)交換。目前，國際快遞公司普遍向客戶提供快件計(jì)算機(jī)跟蹤查詢服務(wù)，從物品接收到投遞環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全程信息上網(wǎng)。這四家快遞企業(yè)的營業(yè)總額超過國內(nèi)快遞市場總額的50%。有些更小的民營快遞公司則沒有最低收費(fèi)，中小物品根據(jù)路程遠(yuǎn)近收費(fèi)6至10元不等。郵政快遞（基本資費(fèi)為500g及以內(nèi)起價(jià)20元，每增加500g，加收6元）。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的價(jià)格，中鐵快運(yùn)承重2kg(不足2kg按2kg計(jì)算)，基本運(yùn)價(jià)為20元（含包裝），承（不足3kg按3kg計(jì)算），基本重3kg運(yùn)價(jià)為25元（含包裝）。步驟四：通過分揀機(jī)利用條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等自動(dòng)識別裝置，對貨物進(jìn)行自動(dòng)化分類揀取，當(dāng)貨物通過移栽裝置移至輸送機(jī)上時(shí)由輸送系統(tǒng)移至分類系統(tǒng)，再有分類道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業(yè)。這樣以來，可以確保物件的隨之跟蹤，這不僅方便了順豐員工的工作，也讓消費(fèi)者清楚的知道自己物件的所在地。也就是指把客戶的訂單分類，這樣有利于下一步驟的實(shí)施。商品出庫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行出庫作業(yè)的程序，保證準(zhǔn)確及時(shí)。且這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時(shí)間，而且也造成成本的上升。A通知客戶包裹已攬收至公司并已分撥出去；（5） 我司安排收件人員（以下簡稱為B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，B提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號碼；順豐的任何網(wǎng)點(diǎn)都配備了電腦，上級的任務(wù)下達(dá)，信息的更新都有計(jì)算機(jī)來完成，然而計(jì)算機(jī)也不是萬能的圖31 順豐速遞運(yùn)營結(jié)構(gòu)（1） 確定和預(yù)約需要快遞物品的日期；（2） 整理物品、做物品清單、包裝包裹（可由我司代為包裝和免費(fèi)提供物料，需提前預(yù)約）；（3） 準(zhǔn)備收件方信息，包括收件人姓名、地址、電話等；順豐速運(yùn)的所有門店也均屬于自營，稱之為分點(diǎn)部，直屬于分部管理，分部又直屬于區(qū)部，公司的組織框架大致如圖31所示由于順豐速遞網(wǎng)點(diǎn)眾多，這種管理模式有效的解決了公司分散各自為政的困境，然過多的層次也使得管理無法貫徹到位，上級的指示也難于貫徹到位，會形成一種天高皇帝遠(yuǎn)的感覺。（詳細(xì)業(yè)務(wù)流程如圖31）10淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文順豐速遞（徐州）接受委托整理核對物品清單 配合主要部門對貨物進(jìn)行分揀操作人員將貨物信息輸入順豐速運(yùn)系統(tǒng)目的地順豐速運(yùn)分檢 裝車 遞送目的地順豐速運(yùn)分檢 遞送交由投遞部進(jìn)行取貨空 運(yùn)陸運(yùn)班車分撥將貨物交接給航空公司，確認(rèn)飛機(jī)航班向目的站發(fā)貨物預(yù)告陸 運(yùn)操作人員將貨物信息POD輸入順豐速運(yùn)系統(tǒng)簽收POD簽收POD貨物信息反饋給發(fā)件人 圖31 順豐速遞業(yè)務(wù)流程圖當(dāng)今物流公司經(jīng)營大概有三種模式：門店自營、連鎖加盟、業(yè)務(wù)外包。（5）裝車—出貨：由順豐的各個(gè)快遞員把貨送到給指定收貨方，并由收貨人簽好字即可。只要用手中的機(jī)器掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫上發(fā)貨地點(diǎn)的郵編后三位數(shù)，比如發(fā)貨地點(diǎn)的郵編號碼為223001，那我們只要在包裹上寫001就行了。（2）到貨—卸貨：從異地的分撥點(diǎn)把貨物運(yùn)到該地，運(yùn)到該地順豐設(shè)點(diǎn)之后就開始卸貨，然后按照不同地區(qū)開始分揀。10在新新加潑和韓國市場的開通 企業(yè)主要業(yè)務(wù)有收貨、到貨、卸貨、分揀、裝車、出貨。 順豐在中國香港1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)（離島區(qū)暫未開通）。 杭州。順豐在中國大陸目前已建有3個(gè)分撥中心（順義區(qū)。）合肥呼叫中心。順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至國際。其中倉儲部負(fù)責(zé)接收從北京分撥中心發(fā)來的快件和徐州的待發(fā)快件；客服部負(fù)責(zé)快件的跟蹤和網(wǎng)絡(luò)信息的及時(shí)更新；操作部主要負(fù)責(zé)快遞的收發(fā)服務(wù)；會計(jì)部負(fù)責(zé)快件的收費(fèi)和報(bào)賬。公司位于徐州鼓樓區(qū)，是徐州地區(qū)收發(fā)貨速度最快的快遞企業(yè)。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級市，包括香港地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。服務(wù)的成本計(jì)算較為簡單，而對快遞行業(yè)來說，需要計(jì)算單位成本、需要對各城市站點(diǎn)進(jìn)行績效考核，其基礎(chǔ)工作就是完成各自成本的核算。（4）成本節(jié)點(diǎn)多、結(jié)算量大?；蛲ㄟ^客戶端對快遞貨物進(jìn)行管理?？蛻魧爝f的增值服務(wù)要求越來越多，網(wǎng)上信息查詢已成為行業(yè)的基本要求。這就要求運(yùn)用信息系統(tǒng)提高響應(yīng)效率。（2）時(shí)限要求高、作業(yè)速度快。從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)，業(yè)務(wù)量多且散；城市與城市之間、點(diǎn)與點(diǎn)之間業(yè)務(wù)又相互交叉。網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)的命脈，擁有廣闊的網(wǎng)絡(luò)意味著擁有更多的客戶資源。從發(fā)展形勢看，上千家有一定規(guī)模的民營快遞企業(yè)逐漸成為快遞市場的主角，它們在發(fā)展中如何完善自己的物流系統(tǒng)變得愈加重要。三是，崛起的民營快遞企業(yè)地位不斷上升，占據(jù)國內(nèi)快遞市場份額的60％以上，如：順風(fēng)、上海申通、北京宅急送等業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大，在全國的網(wǎng)點(diǎn)布局越來越密。中國的快遞行業(yè)正在上演“三國演義”，快遞市場“三分天下”： 一是，DHL、FEDEX、UPS、TNT等外資企業(yè)占有中國國際快遞業(yè)務(wù)的主要份額。很多企業(yè)因?yàn)閷κ袌鲂枨笮畔⒄莆詹粔蛟敿?xì)充分，大量生產(chǎn)，導(dǎo)致貨物賣不出去，積壓過多，占用大量流動(dòng)資金，而倒閉。（4）倉庫的庫存管理：庫存管理是倉儲管理的重要組成部分。它的內(nèi)容主要包括入庫申請、貨物交接、堆碼驗(yàn)收、貨物入庫、保管養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)作業(yè)。同時(shí)還要注重對設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和管理的重要工作。 內(nèi)容包括以下五個(gè)方面：（1）倉庫的選址與建設(shè)：對倉庫的選址前，要結(jié)合實(shí)際考慮在原來的倉庫上進(jìn)行改建還是令選址重建；要考慮建設(shè)倉庫的數(shù)位置、是否需要自動(dòng)化；同時(shí)對倉庫內(nèi)部的作業(yè)區(qū)域的劃分、庫內(nèi)運(yùn)輸線路進(jìn)行設(shè)計(jì)；相應(yīng)的還要考慮倉庫的排水、防火等安全問題。倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。“倉儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時(shí)使用的物品的行為?！皞}”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護(hù)物品的功能。倉儲指的是利用專門用來存放物品的建筑物和場地，如防腐建筑、大型容器、洞穴以及特定的場地等，進(jìn)行存放和保護(hù)未即時(shí)使用的物品的一種行為。供應(yīng)商是一個(gè)范圍更加廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程等過程直到最終用戶。但是，電子商務(wù)不等同于商務(wù)電子化。電子商務(wù)是利用微電腦技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整