【正文】 管溫度并不高，下水管溫度發(fā)涼。經(jīng)過試驗，果然如此。根據(jù)故障現(xiàn)象，首先檢查散熱器表面，結(jié)果散熱器表面干凈，通風效果良好；接著檢查防凍液液面正常；進一步檢查發(fā)動機散熱風扇發(fā)現(xiàn)，有1個常轉(zhuǎn)。第七章 案例部分接下來，只要按照上述的方法，使發(fā)動機的溫度降下來就行。由于有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。按著規(guī)定量把冷卻水補足之后，確認沒有其他故障之后，可以起動發(fā)動機，繼續(xù)行駛。然后再等待一段時間，直到發(fā)動機的水溫充分地下降了之后，再檢查發(fā)動機的冷卻水量。打開發(fā)動機罩蓋，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，等待發(fā)動機溫度逐漸恢復(fù)正常。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動，這時必須采取緊急措施。，否則產(chǎn)生超高壓損壞部件。，補加硅油時不允許用其他油代用。水泵總成解體重新裝配時，應(yīng)更換新的水封副與襯墊。，當石蠟泄露時，彈簧頂緊閥門使水溫過熱或開鍋。，用雙層布捂住水箱蓋分兩檔擰開，先放出水蒸氣，再取下水箱蓋。 水冷系中水垢過多，熱傳遞受阻，不能及時散熱，導(dǎo)致發(fā)生高溫 第五章 冷卻系統(tǒng)維修時注意事項，切忌吸入口中和灑在亮漆表面上。 。 七、其他可能導(dǎo)致發(fā)動機高溫的原因 炎熱的夏季在鬧市區(qū)行車，因頻繁啟動和長時間怠速運轉(zhuǎn)，散熱不良，造成高溫。這是由于不論點火提前角或供油提前角超前或滯后，燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長，傳遞給冷卻水的熱量增加，導(dǎo)致冷卻水溫升高。遇到這種情況，可將節(jié)溫器拆下，將其懸置于一溫水的容器中，同時在水中豎置一溫度計(不得與容器底部直接接觸)，對容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)予以更換。若開始開啟和完全開啟的水溫高于上述規(guī)定，則冷卻水溫就會過高。五、節(jié)溫器的檢查 。判斷是否屬氣缸墊被燒損，可將發(fā)動機熄火，稍等片刻，重新啟動發(fā)動機并提高轉(zhuǎn)速，若此時打開散熱器加水口蓋時可看到大量氣泡冒出，同時排氣管中往往有小水珠隨廢氣排出。檢查若均正常，則應(yīng)考慮氣缸墊的密封情況。若不符合這一技術(shù)要求，則需檢查電路。 在現(xiàn)代轎車上大都使用電子扇來控制冷卻水溫。如幾分鐘內(nèi)噪聲明顯增大，風扇轉(zhuǎn)速迅速提高，當風扇達到全速時，立即將發(fā)動機熄火，此時用手撥轉(zhuǎn)風扇，感覺較費力為正常。 。車輛在停車過夜之后，風扇離合器的主動盤和從動盤之間仍殘留有硅油，由于硅油的粘度高，這時撥轉(zhuǎn)鳳扇比較吃力。若因風扇離合器中的硅袖被甩干，或過敏雙金屬片發(fā)生故障而造成風扇轉(zhuǎn)速不能達到標準時，冷卻系即發(fā)生高溫。現(xiàn)在許多車型都采用硅油風扇離合器，在發(fā)動機低溫時自動斷開風扇的動力傳遞，使發(fā)動機快速升溫，減少冷態(tài)時的快速磨損。因此，應(yīng)經(jīng)，常檢查皮帶的張緊度與損壞等情況，如發(fā)現(xiàn)過松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠脫層或纖維層折斷，則應(yīng)更換。風冷是否正常，對冷卻效果極為重要。 三、風扇與風扇皮帶的檢查 。若感到芯管上、下溫差明顯(因下部無熱水通過)，則說明該芯管堵塞；若堵塞芯管超過芯管總數(shù)的15，冷卻效果將大為降低。檢查的方法是：發(fā)動機走熱后，用手觸摸芯管的上部與下部，注意其之溫差。 。由于機械損傷等原因，造成散熱片堆積或粘結(jié)在一起，使氣流不能通暢穿過散熱器芯，造成散熱不良。遇到此類情況，可在發(fā)動機熄火后，從散熱器后面用壓縮空氣吹或用低壓水流沖洗，以除去雜物，然后再用軟毛刷清理芯部。 。換下的機油通過沉淀，使油水分離，取上層機油并加溫至30℃50℃，將油中水分蒸發(fā)，如機油粘度、酸值、所含油泥、雜質(zhì)均在允許范圍內(nèi)，可繼續(xù)使用。后三者不但能造成發(fā)動機高溫，且因冷卻水漏進袖底殼，與潤滑油混合，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，會導(dǎo)致燒瓦、抱軸等嚴重事故。發(fā)動機正常工作時，冷卻水溫度應(yīng)在80℃95℃之間，此時會有部分冷卻水被蒸發(fā)，若長時間不作補充，一旦水泵泵不上水，就會造成發(fā)動機因缺水而發(fā)生高溫的人為故障。第四章 水溫過高故障的排除流程一、冷卻系水量的檢查 發(fā)動機冷卻系缺水，使冷卻水不能循環(huán)散熱，造成發(fā)動機溫度過高。（3）若冷態(tài)發(fā)動機起動后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現(xiàn)冷卻液沸騰狀態(tài)，多為氣缸套、氣缸蓋出現(xiàn)裂紋或氣缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄入水套。若風扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)查看風扇皮帶是否斷裂；硅油風扇離合器或電磁系風扇離合器是否損壞；若為電動風扇，應(yīng)檢查冷卻液溫度開關(guān)、風扇電機及電路是否損壞。故障診斷與排除方法：若汽車在行駛中發(fā)動機突然過熱，且冷卻液沸騰后，切莫使發(fā)動機立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)散熱五分鐘，待冷卻液溫度散熱后，再補加冷卻液。出現(xiàn)這種故障時應(yīng)更換節(jié)溫器。使發(fā)動機水套內(nèi)的壓力迅速升高，當壓力達到一定程度(很高)時，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。（3）冷卻系嚴重漏水。原因:（1）風扇皮帶斷裂。 對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。主要出現(xiàn)在長期用水做冷卻液的發(fā)動機上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。 冷卻系的容水量低于標準容量而過熱。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對此應(yīng)按下列方法檢查：(1)將水箱加滿水后，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除；(2)檢查曲軸箱的機油中是否有水。冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標準容量。（3）若外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。故障診斷與排除：(1)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,首先檢查冷卻系外部是否漏水,可通過緊固排除漏水部位.(2)水泵泄水孔漏水,常被誤認為散熱器出水管漏水。（7）個別進氣通道破裂漏水。（5）冷卻系其它部位漏水。（3）散熱器的進、排氣閥失效。原因：（1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。（8)此外，還應(yīng)檢查是否有其他系統(tǒng)的原因引起過熱。（6)若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發(fā)動機動力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)該檢查汽缸墊是否燒壞。（5)檢查發(fā)動機各部溫度是否均勻。（4)檢查散熱器各部溫度是否均勻。否則，說明水泵或節(jié)溫器有故障，或進一步拆下節(jié)溫器試驗，若散熱器的進水管仍不排水，,則說明水泵有故障。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁是否有脫層堵塞，若膠管被吸癟應(yīng)更換新管。（2)若風扇轉(zhuǎn)動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機的溫度。（1)檢查風扇的轉(zhuǎn)動情況及風扇皮帶是否打滑。 故障診斷與排除方法： 3