汽車水溫過高的故障分析研究和檢修(已修改)
2025-07-04 18:29 本頁面
【正文】 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）汽車水溫過高的故障分析與檢修摘 要 汽車水溫過高的故障現(xiàn)象，大多是冷卻系統(tǒng)所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法外，要求在維修時做到認真、細致方可徹底完全的排除故障。汽車發(fā)動機水溫過高，會造成發(fā)動機過熱,，過高的溫度則會使?jié)櫥偷酿ざ冉档?，導致機件磨損加劇。發(fā)動機過熱實為一種惡性故障，它直接危害發(fā)動機的工作，嚴重時可導致活塞與氣缸的卡滯或拉傷。所以，發(fā)動機一旦出現(xiàn)過熱應(yīng)根據(jù)其不同的表現(xiàn)形式，進行準確的診斷并及時排除。關(guān)鍵詞：汽車；水溫過高；排除故障目錄第一章 引言............................................................................5 ..........................................................................5 ............................................5第二章 冷卻系統(tǒng)的研究.......................................................6 .....................................................6 .................................................................6 ....................................................... ..................6第三章 導致汽車水溫過高的原因分析...............................7 .................................................................7 ...................................................8 ........................................................... ..... ...........9第四章 水溫過高故障的排除流程.....................................11第五章 冷卻統(tǒng)維修時注意事項 .......................................14第六章 汽車水溫過高的應(yīng)急處理措施.............................15第七章 案例部分.................................................................16.....................................................16................................................ .. ..................16........................................18第八章 總結(jié).........................................................................20致謝...........................................................................................21參考文獻...................................................................................22第一章 引 言 發(fā)動機是汽車的“心臟”,其工作狀況優(yōu)劣程度對整機的工作狀況有著重大而又直接的影響。冷卻系的功用是保持發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工作以提高發(fā)動機功率，減少發(fā)動機磨損和燃料消耗，水溫的高低與冷卻系統(tǒng)息息相關(guān)，而冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機的影響很大?，F(xiàn)在，我跟大家討論一下關(guān)于汽車水溫過高的故障與檢修。 發(fā)動機正常的工作溫度為8090 ℃,在這一溫度下工作,可保證發(fā)動機充分發(fā)揮正常功率。如冷卻裝置使用維修不當,以及因零件的腐蝕、磨損、積垢等原因,將會影響冷卻效果,使發(fā)動機冷卻水溫度過高,對發(fā)動機的正常工作以及各部件造成不良影響。一是發(fā)動機溫度過高,會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒,壓縮力不足,功率下降；二是各運動零件由于高溫作用而膨脹過度,使原來的配合間隙發(fā)生變化,致使軸承的工作能力大大降低,破壞了正常的工作狀況,嚴重時會引起燒瓦抱軸、活塞漲缸、活塞環(huán)卡死等故障；三是溫度過高造成機油粘度降低,機油燒損,發(fā)動機各潤滑部位油膜破壞,加速機件磨損,嚴重時會造成燒瓦、拉缸等事故；四是溫度過高會造成橡膠件老化損壞,易造成局部變形、裂紋及燒損,造成漏水、漏油等故障。 第二章 冷卻系統(tǒng)的研究167。 冷卻系統(tǒng)一般有以下部件組成：散熱器。散熱器通過橡膠水管與發(fā)動機缸蓋上的水管出水孔及水泵進水口相通，通過風扇產(chǎn)生的強大抽吸力，增大散熱器的空氣流量和流速，從而對冷卻水進行冷卻。水泵：作用是使冷卻水不停的在汽缸缸體內(nèi)流動。冷卻液補償裝置：包括補償水桶和膨脹水箱。冷卻強度調(diào)節(jié)裝置。節(jié)溫器可以根據(jù)發(fā)動機的工作溫度，自動控制冷卻液的循環(huán)路線，實現(xiàn)冷卻強度的調(diào)節(jié)。此外，還包括風扇、百葉窗等。167。 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動水泵轉(zhuǎn)動，水泵將散熱器內(nèi)的冷卻液抽出經(jīng)分水管送入缸體水套，流動的冷卻液吸收高溫機件的熱量再回收至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，而水冷系的冷卻液的循環(huán)方式及路線隨著發(fā)動機工作溫度的變化而改變的。節(jié)溫器安裝于缸蓋出水管出口處，受冷卻液溫度的控制決定冷卻液的循環(huán)路線。當發(fā)動機冷卻液溫度低于343k(70℃)時，節(jié)溫器關(guān)閉通往散熱器的通路，從缸蓋水套流出的冷卻液通過小循環(huán)連接水管直接進入水泵，并經(jīng)水泵送入缸體水套。.由于冷卻液不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機溫度迅速提高，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)；當發(fā)動機冷卻液溫度高于353K(80℃)時，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路關(guān)閉，從缸蓋水套流出的冷卻液全部進入散熱器進行散熱。散熱后的冷卻液在水泵的抽吸下，又回到缸體水套
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