【正文】 不僅受各種汽車荷載的作用，且直接暴露與自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用，路面工程的質(zhì)量對(duì)公路的壽命造成影響。故本設(shè)計(jì)路基防護(hù)形式采用框格植草防護(hù)，用漿砌片石做骨架，框格內(nèi)采用鋪草皮防護(hù)。以適應(yīng)地基不均勻沉降引起的路基變形。鋪砌方式一般采用漿砌。因此，在坡腳處設(shè)置護(hù)面墻是最起碼的防護(hù)措施，護(hù)坡防護(hù)是目前最常用的路基邊坡防護(hù)形式。在半防護(hù)措施中，有時(shí)采用坡腳護(hù)面墻。而且多為實(shí)體護(hù)面墻。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：。護(hù)面墻有實(shí)體護(hù)面墻、孔窗式護(hù)面墻、拱式護(hù)面墻等?？捎行У姆乐惯吰聸_刷，防止三類坍塌，是最常用的一種防護(hù)形式。為了防止水泥混凝土硬化收縮，產(chǎn)生裂縫和剝落現(xiàn)象的發(fā)生，在噴射混凝土前，一般用菱形金屬網(wǎng)或高強(qiáng)度土工格柵，通過(guò)錨桿固定到邊坡上。噴漿適用于易風(fēng)化的新鮮平整的巖石坡面。（3）灌漿與噴漿灌漿適用于質(zhì)地堅(jiān)硬、局部存在較大、較深的縫隙或洞穴，并有進(jìn)一步擴(kuò)展而影響邊坡穩(wěn)定性的巖石路塹邊坡。一般選用石灰爐渣灰漿、石灰爐渣三合土、四合土等復(fù)合材料較為經(jīng)濟(jì)。注意，在施工前，應(yīng)將坡面上的雜質(zhì)、浮土、松動(dòng)石塊及表層風(fēng)化巖體等清除干凈。由于在邊坡中鑲槽鑲進(jìn)，有一定的施工難度。 根據(jù)美觀需要，框格可做成各種造型：六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預(yù)制塊作成的麥穗形等。沿河路堤植樹，種樹應(yīng)具有喜水性。在坡面上植樹和種草皮相結(jié)合，可使坡面形成一個(gè)良好的覆蓋層。（3）植樹主要作用是加固邊坡、防止和減緩水流沖刷。鋪草皮前應(yīng)將坡面整平，必要時(shí)加鋪6~10cm種植土層。（2）鋪草皮適用于坡度較陡、沖刷嚴(yán)重、附近草皮來(lái)源較易地區(qū)的路基。（1）種草適用于不陡于1:1的草類生長(zhǎng)的土質(zhì)邊坡。不同的植被，還可以起到交通誘導(dǎo)、安全、防眩、吸塵、隔音作用，同時(shí)美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境。 ~，依靠成活植物的發(fā)達(dá)根系，深入土層，使表土固結(jié)。施工必須適時(shí)，穩(wěn)定，防止雨水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風(fēng)力等自然力的破壞，從而提高邊坡的穩(wěn)固性。6. 邊溝的施工（1）邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，梯形邊溝同坡度段長(zhǎng)度不宜超過(guò)300m； （2）平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。5. 填方路基的施工（1）土方路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量大2%之內(nèi)；（2）土方路基，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大攤鋪層厚，按土質(zhì)類別，壓實(shí)機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等，經(jīng)過(guò)經(jīng)驗(yàn)確定，但最大攤鋪厚度，不宜超過(guò)30cm，填筑至路床底面，最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm；（3）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡；（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工；（5）原地面縱坡大于2%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；（6）若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。C25混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5cm30cm25cm的長(zhǎng)方體預(yù)制塊，拱圈部分采用5cm30cm65cm的弧形預(yù)制塊（圓心角30度，內(nèi)徑120cm，外徑125cm）。在設(shè)置重力式路堤擋土墻的路段，其墻頂?shù)铰芳邕吘壐叨鹊倪吰虏捎脝螌右r砌拱，再種草綠化。路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用325號(hào)水泥處理。③路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，一級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)。(3) 填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理：①基底土密實(shí)，地面橫坡緩于1：5時(shí)，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土應(yīng)予以處理深除。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 路基處理1. 一般路基處理原則路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺(tái)階狀，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0～80cm采用7%石灰土處理；路基高度≤，清除表土后，將原地面挖至25cm深壓實(shí)后才可填筑，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；路基高度，路床頂面以下0～60cm采用7%石灰土處理層，即底部設(shè)3%土拱，土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層，對(duì)于路基中部填土的摻灰，根據(jù)施工具體情況，在保證路基壓實(shí)度的前提下，決定處理的土層及摻灰量。一級(jí)公路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合表22的規(guī)定。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。 公路用地寬度根據(jù)路基形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填前進(jìn)行壓實(shí)。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)。 圖115一般路基設(shè)計(jì)尺寸（單位：m） 路基邊坡，并且在填高大于3m的路段都設(shè)置擋土墻。 路基設(shè)計(jì) 路基橫斷面布置路基寬度為26m，2=，2=，2=，2=。 路基土石方計(jì)算表 （見附表）第二章 路基設(shè)計(jì)公路路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著土體本身的自重和路面結(jié)構(gòu)的重力，同時(shí)還承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車荷載，所以路基是公路的承重主體。調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。（2）橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。（1）準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。圖114 超高示意圖（單位：cm）土路肩在ZH（或HZ）前3m處旋轉(zhuǎn)至與路拱橫坡相同，2%=；%%時(shí)：超高內(nèi)側(cè)離原路面高差為12(%2%)=12(%2%)=超高外側(cè)離原路面高差為12(%+2%)+=12(%+2%)+= 繪制典型橫斷面圖(標(biāo)準(zhǔn)、一般)(見附圖表) 路基土石方計(jì)算及調(diào)配 調(diào)配要求（1）土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行；（2）縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）；（3）土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)；（4）借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量；（5）不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配；（6）回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。(1) 由于平面曲線半徑均大于250m（R1=R2=700m，R3=500m），均不需加寬計(jì)算。 圖113 邊溝示意圖（單位：cm） 超高計(jì)算設(shè)置超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。(2) ，外向傾角2%。土路肩橫坡為4%。 橫斷面幾何尺寸 路基寬度按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，為26m。5. 當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。選線時(shí)，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。2. 路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。調(diào)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合選線意圖，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制，以及考慮平縱線組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。1）試坡：以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合，挖方、填方及排水溝設(shè)置等眾多因素，初步擬訂坡度線。(2) 豎曲線的半徑應(yīng)大于《標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的豎曲線的最小半徑和最小長(zhǎng)度。 平縱組合的設(shè)計(jì)原則(1) 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線；平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡；(2) 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理悅目；(3) 平、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合；(4) 注意與道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。(6) 在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。(4) 一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)約用地。(2) 為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算QD：K14+700 JD1：K15+ JD2：K17+ JD3：K19+ ZD：K21+250 JD1 ： JD1 K15+ －T － ZH K15+ ＋Ls +200 HY K15+ ＋(L－2Ls)/2 +(－2 200)/2 QZ K15+ ＋(L－2Ls)/2 +(－2 200)/2 YH K15+ ＋Ls + HZ K15+ －T＋J －+ JD1 K15+JD2 ： JD2 K17+ －T － ZH K16+ ＋Ls + HY K17+ ＋(L－2Ls)/2 +(－2 200) /2 QZ K17+ ＋(L－2Ls)/2 +(－2 200) /2 YH K17+ ＋Ls + HZ K17+ －T＋J －+ JD2 K17+JD3 ： JD3 K19+ －T － ZH K19+ ＋Ls + HY K19+ ＋(L－2Ls)/2 +(－2 200) /2 QZ K19+ ＋(L－2Ls)/2 +(－2200) /2 YH K19+ ＋Ls + HZ K20+ －T＋J －+ JD3 K19+主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算結(jié)果匯總見表14。JD350020069 176。JD270020049176。 平曲線幾何要素值 表13 交點(diǎn)RLsαPβTLEJJD170020046176。 =700m，=200mmm mmm （3）JD3初擬R=500m，Ls=200m理由：路線上方有居民區(qū)，下方是農(nóng)田，盡可少占或不占農(nóng)田，尤其是路線走向的下方是高產(chǎn)田，這段路線線形標(biāo)準(zhǔn)比較高，符合《規(guī)范》關(guān)于一級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在這邊施工時(shí)可以利用居民住所作施工工人的居住場(chǎng)所。（1）JD1初擬 R=700m，Ls=200m理由：盡可少占或不占農(nóng)田，尤其是路線走向的下方是高產(chǎn)田，這段路線線形標(biāo)準(zhǔn)比較高，符合《規(guī)范》關(guān)于一級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在這邊施工時(shí)可以利用居民住所作為施工工人的居住場(chǎng)所。3176。114176。163176。見表12