【正文】 先、時間優(yōu)先的原則撮合成交。 指令類型：限價指令、取消指令等。但近兩年來，由于國內(nèi)電力行業(yè)對燃料油的需求降低、華南地?zé)拸S開工率處較低水平以及進(jìn)口燃料油價格倒掛使燃料油進(jìn)口量下降，國內(nèi)外燃料油價格相關(guān)性略有降低?！? 消費(fèi)稅稅率：，折合為每噸812元；● 其他費(fèi)用：種類較多，根據(jù)情況可包含下列內(nèi)容：進(jìn)口代理費(fèi)、港口費(fèi)/碼頭費(fèi)、倉儲費(fèi)、商檢費(fèi)、計駁費(fèi)、衛(wèi)生檢查費(fèi)、保險費(fèi)、利息、城市建設(shè)費(fèi)和教育附加費(fèi)、防洪費(fèi)等進(jìn)口燃料油成本計算實(shí)例● 提單日：2010年1月12日● MOPS價格：● 貼水：● 匯率：● 進(jìn)口代理費(fèi)：35元/噸● 港口費(fèi)：26元/噸● 倉儲費(fèi)：30元/噸● 商檢費(fèi)：● 總成本為：[(+)（1+）+812]*（1+）+= 注：在現(xiàn)貨貿(mào)易中，進(jìn)口代理費(fèi)、港口費(fèi)、倉儲費(fèi)、商檢費(fèi)等根據(jù)港口、油庫等具體情況不同而有所差異。數(shù)據(jù)來源：息旺能源內(nèi)貿(mào)船供市場上，由于長三角市場燃料油資源供應(yīng)持續(xù)緊張，市場采購成本較高，競爭力弱于渤海灣，市場需求由南向北分流，市場份額下降1個百分點(diǎn)至37%；而珠三角地區(qū)則由于下游船運(yùn)市場對內(nèi)貿(mào)船供燃料油的需求持續(xù)下滑，市場分額下降3個百分點(diǎn)至39%；以上兩個地區(qū)的份額減少，加之資源相對充裕，導(dǎo)致渤海灣地區(qū)在整個船供內(nèi)貿(mào)市場份額上升4個百分點(diǎn)。由于2010年船供整體消費(fèi)量增大，故各地區(qū)的實(shí)際消費(fèi)量均有所增大，只是市場份額表現(xiàn)不同。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大趨勢，中國港口貨物總吞吐量預(yù)計仍將保持穩(wěn)定增長，船用燃料油需求也將有很大的增長空間。 數(shù)據(jù)來源：息旺能源，海關(guān)總署我國船供油市場情況2010年，國內(nèi)船供燃料油消費(fèi)量約為1429萬噸，%。從全國范圍來看，2010年中國燃料油消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煉油化工原料為主，交通船供需求為輔。同比激增20%，仍居于首位。華南地區(qū)，自2011年初因進(jìn)口直餾成本高企，廣東地方煉廠紛紛轉(zhuǎn)煉國內(nèi)重質(zhì)原油，僅在年初以及9月份有共計約10萬噸直餾原料流入地?zé)挘瑫r保稅中轉(zhuǎn)市場陷入低潮，中石化香港以及中燃遠(yuǎn)邦均在上半年退租本地油庫，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港，令華南進(jìn)口市場雪上加霜，另外盡管中石化在保稅船供業(yè)務(wù)逐步鋪開，但部分業(yè)務(wù)量下半年才開始運(yùn)作，無法扭轉(zhuǎn)華南進(jìn)口市場頹勢，進(jìn)而華南進(jìn)口總量下滑22%。單位：噸國家/地區(qū)2011年112月比重2010年112月比重同比阿聯(lián)酋278849 %177532%%埃及2415 %///巴哈馬99129 %///巴林12109 %4700%%巴拿馬645 %595%%白俄羅斯0 /44%/波蘭0 /612%/德國0 /1088%/俄羅斯5191311 %3558343%%法國586729 %///哈薩克斯坦1155439 %572679%%韓國3166322 %2459525%%吉爾吉斯斯坦264671 %13813%%科威特3322 %8723%%利比亞515 %///荷蘭54973 %216347%%馬耳他0 /1292%/馬來西亞3352154 %4125203%%美國352879 %134795%%墨西哥0 /58928%/日本1045156 %1054108%%沙特阿拉伯336678 %8422%%臺灣756 %663%%蘇丹1555 %2762%%泰國61780 %196073%%委內(nèi)瑞拉4467901 %4218141%%烏克蘭873883 ///烏茲別克斯坦22728 %28166%%西班牙98017 %///希臘1880 %266863%%香港46427 %35925%%新加坡4433054 %4326946%%也門500052 %643%%伊朗264 %142046%%印尼280197 %1000226%%意大利/ /470%/中國//11680%/其他國家58437 %386982%%總計26750228 %23014333%%海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年中國燃料油進(jìn)口總量為2675萬噸，同比上升16個百分點(diǎn)。2011年，從該地區(qū)裝船至中國的俄羅斯燃料油數(shù)量月均在1015萬噸左右，而2010年則幾乎為零。另外，通過黑龍江火槽流入中國東北地區(qū)的燃料油約月均4萬噸左右，數(shù)量由于鐵路運(yùn)力限制也相對穩(wěn)定有限。首要的遠(yuǎn)東港口船貨出口2011年同比變化甚微。另據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年1－12月，中國從俄羅斯累計同比上漲46％，％％。%%%%%%%%數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署 我國燃料油進(jìn)口情況根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年112月，中國四大進(jìn)口來源地依次為俄羅斯、委內(nèi)瑞拉、新加坡及馬來西亞。就表觀消費(fèi)量來看，11年較10年跌幅小幅上升。由于中國減少了燃料油產(chǎn)出率較高的伊朗原油進(jìn)口，代之以燃料油產(chǎn)率較低的西非原油，為了彌補(bǔ)原油種類變化所造成的國內(nèi)燃料油產(chǎn)量下降的缺口，中國增加燃料油進(jìn)口量。%，％，出口量增幅較大，％。目前我國南方地區(qū)的燃料油貿(mào)易商為了穩(wěn)健地進(jìn)行國際采購，大都委托境外代理商進(jìn)行新加坡燃料油紙貨交易。紙貨市場的主要作用是提供一個避險的場所，它的交易對象是標(biāo)準(zhǔn)合約，合約的期限最長可達(dá)三年，每手合約的數(shù)量為5000噸，合約到期后不進(jìn)行實(shí)物交割，而是進(jìn)行現(xiàn)金結(jié)算，結(jié)算價采用普氏公開市場最近一個月的加權(quán)平均價,經(jīng)紀(jì)商每噸收取7美分即每手收取350美元的傭金。目前新加坡燃料油紙貨市場的市場規(guī)模大約是現(xiàn)貨市場的三倍以上，其中80%左右是投機(jī)交易,20%左右是保值交易。 紙貨市場（Paper Market）新加坡紙貨市場大致形成于1995年前后,從屬性上講是屬于衍生品市場，但它是OTC市場，而不是交易所場內(nèi)市場。 傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場是指一般意義上的進(jìn)行燃料油現(xiàn)貨買賣的市場，市場規(guī)模大約在每年30004000萬噸左右。生產(chǎn)乙烯、芳烴等化工產(chǎn)品的化工企業(yè)購進(jìn)免稅燃料油對外銷售且未用作生產(chǎn)乙烯、芳烴化工產(chǎn)品原料的，應(yīng)補(bǔ)征消費(fèi)稅。2010年8月20日，為了促進(jìn)烯烴類化工行業(yè)的健康發(fā)展和企業(yè)間的公平競爭，財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整部分燃料油消費(fèi)稅政策的通知》，對用作生產(chǎn)乙烯、芳烴等化工產(chǎn)品