gps和gis在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用-文庫吧資料
2025-06-28 16:25本頁面
【正文】 擾、信號反射、樓房遮擋、樹木對信號的減弱, 以及接收機(jī)的價(jià)格等. 衛(wèi)星信號被遮擋而導(dǎo)致跟蹤定位失準(zhǔn)是GPS的致命弱點(diǎn), 尤其在城市高樓區(qū). 然而在交通管理中, 車輛跟蹤的多數(shù)用途需要精確、連續(xù)的定位,這只能借助另外的傳感器來補(bǔ)充GPS 的缺陷. 目前, 解決車輛在衛(wèi)星信號被遮擋的“信號盲區(qū)”無法定位的問題主要采用相對推斷定位裝置來完成, 比如羅盤、速度表及里程表等, 這些裝置可以以所行距離的1%～ 2% , 但目前其價(jià)格太昂貴, 因而難以應(yīng)用于普通車輛的自動定位導(dǎo)航系統(tǒng). 在系統(tǒng)的實(shí)施過程中, 仍有一些問題有待于進(jìn)一步研究.a. 主控中心與汽車通信的效率不高, 而且主從結(jié)構(gòu)對被監(jiān)控的車輛數(shù)目限制較大.b. 矢量數(shù)據(jù)的顯示速度仍希望提高, 造成圖形顯示速度較慢的原因一是Sun l 作站在圖形顯示硬件方面功能不是很強(qiáng), 二是X Iib 圖形剪裁的算法效率不高, 三是沒有利用G IS 的空間索引.4 結(jié) 論GPS, G IS 及通信技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用, , 我國GPS 產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段, 市場上的GPS 產(chǎn)品主要來自美國、日本和中國的臺灣地區(qū). 根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示, 西方發(fā)達(dá)國家由于公路堵塞而造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失十分驚人. 所以為了滿足提高運(yùn)輸效率和安全保障的需要, 開展對車載導(dǎo)航系統(tǒng)的研究, 以開發(fā)適合我國特點(diǎn)的ITS 系統(tǒng), 將在技術(shù)和市場方面具有重要意義.參考文獻(xiàn)[ 1 ] 福勒 芮. 實(shí)時(shí)管理[R ]. 北京: 中國2西班牙智能交通研討會, 2003.[ 2 ] M ar J. Simulat ions of the po sit ioning accuracy ofintegrated veh icle navigat ion system s [ J ]. IEEP roceedings of Radar Sonar N avigat ion, 1996, (2) :26228.[3 ] 張偉宏, 胡勁松, 王力強(qiáng). GPS 系統(tǒng)在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用及展望[J ]. 黑龍江交通科技, 2003, (2) : 61262.[4 ] 劉功農(nóng). 衛(wèi)星定位車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用[J ]. 中國設(shè)備工程, 2003, (4) : 18219.[ 5 ] 虞 明, 翟羽健, 方 濤, 等. 基于GPS 和地圖匹配的試驗(yàn)場汽車可靠性試驗(yàn)監(jiān)控管理系統(tǒng)[J ]. 汽車技術(shù), 2003, (3) : 24228.[6 ] 李新功, 邱 方, 詹舒波. GPS、GIS 在車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控中的應(yīng)用[J ]. 遙感技術(shù)與應(yīng)用, 1995, 10 (2) : 33238.[ 7 ] 劉志偉. 全球定位系統(tǒng)GPS 在ITS
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