【正文】 測量 原地面復(fù)測 根據(jù)導(dǎo)線控制網(wǎng)按設(shè)計(jì)提供的建筑紅線角樁坐標(biāo)點(diǎn)測設(shè)施工范圍，宜采用方格網(wǎng)法計(jì)算出土石方填挖數(shù)量。 8 L 布設(shè)形式 水準(zhǔn)點(diǎn)位設(shè)置：考慮水準(zhǔn)點(diǎn)高程精度對于車輛段施工的重要性，同樣將首級施工高程控制點(diǎn)布設(shè)在遠(yuǎn)離車輛段范圍的區(qū)域。 2 177。 2 35~45 DS1 銦瓦尺或條碼尺 往返測各一次 往返測各一次 177。水準(zhǔn)網(wǎng)主要技術(shù)要求如下表： 水準(zhǔn)網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求 水準(zhǔn)測量等級 每千米高差中數(shù)中誤差 (mm) 附合水準(zhǔn)路線平均長度 (km) 水準(zhǔn)儀等級 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm) 偶然中誤差 M△ 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)線 一等 177。 11 第三章 施工高程控制網(wǎng)測量 布設(shè)依據(jù)及精度 根據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB5030820《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042020 以 及《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502052020的相關(guān)規(guī)定，對高程施工放樣誤差的最高要求為 4mm，利用現(xiàn)有的精密水準(zhǔn)測量方法比較容易達(dá)到。 12mm，相鄰點(diǎn)位相對中誤差≤177。同時(shí)考慮到車輛段坐標(biāo)系和地方獨(dú)立坐標(biāo)系之間的差異，應(yīng)對觀測的結(jié)果進(jìn)行投影面的改正。每時(shí)段觀測結(jié)束，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 。 首級施工平面控制網(wǎng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù) 規(guī)程》CJJ732020X 中三等網(wǎng)的技術(shù)要求進(jìn)行觀測，采用靜態(tài)定位方法， 、 主要技術(shù)要求如下表： 10 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量作業(yè)基本技術(shù)要求 衛(wèi)星高度角(176。 觀測方法及技術(shù)要求 首級施工平面控制網(wǎng)采用 GPS(Global Positioning System 全球定位系統(tǒng) )進(jìn)行觀測，利用 GPS 靜態(tài)相對定位建立平面控制網(wǎng)。 控制點(diǎn)埋設(shè) 加密控制點(diǎn)標(biāo)志采用φ 20mm、長度為 30~40cm 的普通鋼筋制作，鋼筋頂端鋸“ +”字標(biāo)記，距底端約 5cm 處彎成勾狀。 8 由 5 個點(diǎn)構(gòu)成 GPS 首級控制網(wǎng)，其布設(shè)形式如圖所示： 所有首級平面控制網(wǎng)的樁點(diǎn)布置在距開挖邊線 3 米 — 50 米范圍，應(yīng)按照半永久標(biāo)志進(jìn)行埋設(shè)，力求穩(wěn)固可靠，以便于進(jìn)行工程施工過程中加密控制點(diǎn)的恢復(fù)。同時(shí)為了獲得較高的相對精度，本工程首級施工平面控制網(wǎng)擬采用自由網(wǎng)形式。 控制網(wǎng)布設(shè) 考慮上述原則，進(jìn)行 GPS 點(diǎn)位布網(wǎng)優(yōu)化組合，形成網(wǎng)形結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且便于施工放樣的 GPS 控制網(wǎng)。 ，控制點(diǎn)基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度。 為便于測量工作的方便性和準(zhǔn)確性，控制網(wǎng)布設(shè)遵循以下幾點(diǎn)： ，通視良好。三級網(wǎng)點(diǎn)的控制精度177。 首級控制網(wǎng)中要保證最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差不大于 3mm，即可保證施工對測量的精度要求。 2mm 7 第二章 施工平面控制網(wǎng)測量 控制網(wǎng)的原則 本工程開挖階段，主體結(jié)構(gòu)工程以及室外其他工程，均需要在施工現(xiàn)場布置永久性的控制整個工程施工的平面控制網(wǎng)，以便工程的順利進(jìn)行。 l mm l 為自交點(diǎn)起算的橫向中心線長度（ mm），不足時(shí)，以 5m 計(jì)。 5mm 柱軸線垂直度 單節(jié)柱(H10m) H/1000， 且 ≤ 10 mm 單節(jié)柱 (H≤10m) ≤ 5 mm 總高 H 3H/10000， 且 ≤ 30 mm 主體結(jié)構(gòu)整體平面彎曲 總長 L L/1500，且≤ 25mm 構(gòu)件預(yù)裝測量的允許偏差 平臺抄平 177。 2mm 上柱和下柱的相對扭轉(zhuǎn) 3mm 6 鋼柱安裝的允許偏差（ mm） 項(xiàng)目 允許偏差 柱子定位軸線 1mm 地腳螺栓位移 2mm 柱腳底座中心線對定位軸線的偏移 3mm 柱基準(zhǔn) 點(diǎn)標(biāo)高 177。 5mm 梁間距誤差 177。 0 標(biāo)高檢查 177。 2 mm 水平度 L/1000 地腳 螺栓 螺栓中心偏移 5mm 螺栓露出長度 +30， 0mm 螺紋長度 +30， 0mm 預(yù)留孔中心偏移 10mm 柱、桁架、梁的安裝測量，允許偏差 鋼柱墊層標(biāo)高誤差 177。 3mm 層高 177。 2mm 墻、柱、梁邊線 177。 15mm 90mL 177。 5mm 30mL≤ 60m 177。 5mm。建筑物控制、軸線控制精度要求，按二級建筑方格網(wǎng)的精度進(jìn)行布設(shè)。 8 L 場區(qū)、建筑物控制的精度 場區(qū)控制達(dá)到二級導(dǎo)線精度要求，點(diǎn)位相對誤差不超過177。 2 177。 2 35~45 DS1 銦瓦尺或 條碼尺 往返測各一次 往返測各一次 177。 8 4 水準(zhǔn)網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求 水準(zhǔn)測量等級 每千米高差中數(shù)中誤差 (mm) 附合水準(zhǔn)路線平均長度 (km) 水準(zhǔn)儀等級 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm) 偶然中誤差 M△ 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)線 一等 177。 4 6 往返測距各 2測回 177。 10 1/100000 ≤ 50 ≤ 25 精密導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求 平均邊長（ m） 閉合環(huán)或附合導(dǎo)線總長度（ km） 每邊測距中誤差(mm) 測距相對 中誤差 測角中誤差(″ ) 水平角 測回?cái)?shù) 邊長測回?cái)?shù) 方位角閉合差(″ ) 全長相對閉合差 相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差(mm) I 級全站儀 II 級全站儀 I、 II級全站儀 350 3~4 177。 甲方交樁坐標(biāo)控制點(diǎn) 序號 點(diǎn)號 坐標(biāo) (m) 備注 X Y 1 GIIA059 GPS 控制點(diǎn)采用 重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系 1956 年黃海高程系 2 GIIA060 3 GIIA062 4 GIIA063 5 GIIA064 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo) 平均 邊長（ km） 最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（ mm） 相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差（ mm） 最弱邊的相對中誤差 與現(xiàn)有城市控 制點(diǎn)的坐標(biāo)較差（ mm） 不同線路控制網(wǎng)重合點(diǎn)坐標(biāo)較差（ mm） 2 177。 測量精度控制 首級控制網(wǎng)的精度 根據(jù)業(yè)主提供的相關(guān)永久性平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)及建筑紅線，對以上點(diǎn)、線進(jìn)行復(fù)測，繪制成圖，并將復(fù)測結(jié)果提交業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。 。 資料，經(jīng)核準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序。 ，保證其空間位置的準(zhǔn)確性，保證結(jié)構(gòu)限界凈空要求。 ，適當(dāng)加密和改善 地面控制點(diǎn)，以求有 “多余的觀測條件”保證施工測量精度。 編制依據(jù)： 《工程測量規(guī)范》 GB 500262020 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB503082020 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502052020 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042020（ 2020 版） 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB503002020 《城市測量規(guī)范》 CJJ/T 82020 《國 家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》 GB/T 128972020 本工程相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙 重慶軌道交通十號線土建 10111 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 施工測量的目標(biāo)與任務(wù) 施工測量的目標(biāo) 施工測量的目標(biāo)是確保工程完工后的地鐵空間位置及限界凈空需要，確保地下結(jié)構(gòu)、建筑群體及設(shè)備安裝準(zhǔn)確到位，確保與相鄰標(biāo)段的正確貫通。為了確保施工進(jìn)度