畢業(yè)論文——淺析公路土質(zhì)路基施工技術(shù)-文庫吧資料
2025-06-25 18:00本頁面
【正文】 設(shè)置：填土高度小于邊溝深度的填方地段和挖方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝，以利于將雨水及路面水排出路基以外。 3．1．3路塹頂邊緣以外，需設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)截水溝。 3 路基排水3．1 路基地面排水設(shè)施布置原則3．1．1在路堤天然護(hù)道外，可以設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可用取土坑排水。2．3．3 土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路面等級越高，對路基強(qiáng)度要求相應(yīng)提高；自然條件越差，對路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性越不利；路基填挖不同，對于路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性亦有差異。壓實(shí)時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3,保持均勻壓實(shí)，不漏壓，對于壓不到得邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。施工中，正是按照這一特性而根據(jù)不同的土質(zhì)來選擇機(jī)具和確定壓實(shí)遍數(shù)的。第二、三種情況，土體已開始出現(xiàn)破壞，即已達(dá)到土的強(qiáng)度極限。因此，為了提高壓實(shí)效果，必須正確規(guī)定碾壓的行駛速度。③碾壓速度越高，壓實(shí)效果越差 應(yīng)力作用速度越高，變形量越小。②壓實(shí)機(jī)具的質(zhì)量較小時，碾壓遍數(shù)越多(即時間越長)，土的密實(shí)度越高，但密實(shí)度的增長速度則隨碾壓遍數(shù)的增加而減小。然而，同一種機(jī)具的壓實(shí)作用深度，在壓實(shí)過程中并不是固定不變的。一般地，夯擊式機(jī)具的壓力傳布最深，振動式次之，碾壓式最淺。由此可知，土所受的外力作用，隨深度增加而逐漸減弱，當(dāng)超過一定范圍時，土的密實(shí)度將與未碾壓時相同，這個有效的壓實(shí)深度(產(chǎn)生均勻變化的深度)與土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)械的構(gòu)造特征等因素有關(guān)，所以正確控制碾壓鋪層厚度，對于提高壓實(shí)機(jī)械生產(chǎn)率和填筑路基質(zhì)量十分重要。(2)壓實(shí)土層的厚度：土受壓時，能夠以均勻變形的深度(即有效壓實(shí)深度)，近似地等于兩倍的壓模直徑或兩倍的壓模與土接觸表面的最小橫向尺寸。事實(shí)上，對任何一種土，當(dāng)密實(shí)度超過某一限值時，欲繼續(xù)提高它的密實(shí)度，降低含水量值，往往需要增加很大的壓實(shí)功能，甚至過分加大壓實(shí)功能，不僅密實(shí)度增加幅度小，還往往因所加荷載超過土的抗力，即土受壓部位承受壓力超過土的極限強(qiáng)度，而導(dǎo)致土體破壞。若在一定限度內(nèi)增加壓實(shí)功，則可降低含水量數(shù)值，提高最佳密實(shí)度的數(shù)值。因此，對于地基或下承層強(qiáng)度不足的情況，填筑路堤時通常采取以下措施處理：2．3．1．3．1填筑路堤之前，應(yīng)先碾壓地基：2．3．1．3．2若地基有軟弱層，則應(yīng)用砂礫(碎石)層處理地基；2．3．1．3．3路塹處路槽的碾壓，先應(yīng)鏟除3O一40cm原狀土層并碾壓地基后，再分層填筑壓實(shí)。溫度低于0qc時，因部分水結(jié)冰，產(chǎn)生的阻力更大，起潤滑作用的水更少，因而也得不到理想的壓實(shí)效果。2．3．1．3碾壓時的溫度:在路基碾壓過程中，溫度升高可使被壓土中的水粘滯度降低，從而在土粒問起潤滑作用，易于壓實(shí)。各種土的最佳含水量大小不同，一般地，土在天然狀態(tài)下的含水量值很接近于最佳含水量，因此，在施工作業(yè)中，新卸填土應(yīng)當(dāng)立即推平壓實(shí)。當(dāng)水分過多，使起潤滑作用以外多余水分進(jìn)人土?？紫吨?，反而促使土粒分離而不易得到良好壓實(shí)效果，從而降低了土的干密度；又由于土粒問距增大，內(nèi)摩阻力與粘結(jié)力減小，使土的強(qiáng)度也隨之減小。壓實(shí)開始時，原狀土相對濕度低，土顆粒之間的內(nèi)摩阻力大，因而外力難以克服，故壓實(shí)的干密度小，表現(xiàn)出土的強(qiáng)度高，密度低；當(dāng)相對濕度緩慢增加時，水分在土粒間起潤滑作用，壓實(shí)的結(jié)果使被壓材料(土粒)得以重新調(diào)整排列位置，達(dá)到較緊密的程度，表現(xiàn)出密度增大，但與此同時，由于水的作用，內(nèi)摩阻力有所減小，因而強(qiáng)度繼續(xù)下降。2．3．1．2土的含水量:不同濕度下的土質(zhì)，用同樣壓實(shí)功能來擠壓，將獲得不同的密實(shí)度和不同的強(qiáng)度。一般來說非粘性土的壓實(shí)效果較好，其最佳含水量較小、最大干密度較大，在靜力作用下，壓縮性較??；在動力作用下特別是在振動作用下很容易被壓實(shí)。當(dāng)有非風(fēng)化大石塊可用時，在挖去濕土后鋪筑50cm左右石塊層，鑲填石渣后，用重型壓路機(jī)年壓成型，再與其上填筑路堤，當(dāng)軟土的深度大于2m時，應(yīng)按要求處理。含水量過大的過濕土深度在2m以內(nèi)時，可挖去濕土，換填使用的干土或挖方石渣，兵分層壓實(shí)到要求密實(shí)度。 2．2．3．2．4多雨潮濕地區(qū)路基施工的措施。妥善安排施工時間，爭取在晴朗少雨的季節(jié)施工，其計劃進(jìn)度應(yīng)采取逐段安排推進(jìn)，防止全線鋪開，或程序先后倒置。 2．2．3．2．3在水網(wǎng)及水田地區(qū)的措施。 2．2．3．2．2對路堤填筑方法錯誤或使用填料不當(dāng)?shù)拇胧?。路基取土，?yīng)在支援農(nóng)業(yè)的前提下，結(jié)合具體情況，選擇適當(dāng)?shù)姆绞?，如淺挖寬取、坡地取平、及設(shè)置去土坑。 2．2．3．2防治措施 2．2．3．2．1取土坑設(shè)置時亂挖亂取土的防治。降低機(jī)械使用費(fèi),減少機(jī)械閑置,配套機(jī)械協(xié)調(diào)作業(yè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)目的。提高機(jī)械的使用率,滿足均衡使用要求,降低人員的工作強(qiáng)度。 機(jī)械化施工組織的基本原則包括施工連續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn),確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高,稱為通道縱挖法。2．2．1．2通道縱挖法： 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬。全斷面橫挖法可分為一層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法兩種方式。 路塹的開挖有全斷面橫挖法和通道縱挖法兩種基本形式。 豎向填筑，指沿路中心線方向逐步向前深填。 2．1．3．3物質(zhì)準(zhǔn)備工作 包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲存，以及生活后勤供應(yīng)等 路基施工要點(diǎn) 填挖方案 路堤填筑，按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。 2．1．3．1組織準(zhǔn)備工作 主要是建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)等。路基施工準(zhǔn)備階段包括路基工程施工的總體性的部署、水文和地質(zhì)情況的了解、施工方案和施工進(jìn)度的制定、機(jī)械儀器人員材料的配置和準(zhǔn)備，該階段的準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到路基施工能否正常進(jìn)行。這種施工方法主要用于石質(zhì)路塹的開挖，特殊情況下也用于土質(zhì)路塹開挖或清除淤泥。 水利機(jī)械化施工亦是機(jī)械化施工的方法之一，他是運(yùn)用水泵、水槍等水利機(jī)械，噴射強(qiáng)力水流，沖散土層并流運(yùn)至指定地點(diǎn)沉積，例如采集沙料和地基加固。實(shí)踐證明，單機(jī)作業(yè)的效率，比人力及簡易施工機(jī)械施工效率要高得多，但需要大量的人力與之配合，由于機(jī)械和熱力的效率懸殊過大，難以協(xié)調(diào)配合，單機(jī)效率受到限制，勢必造成停機(jī)待料，機(jī)械的生產(chǎn)率很低，如果對主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)，功效才能大大提高。為了加快施工進(jìn)度，提高勞動生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量施工，對于勞動強(qiáng)度大和技術(shù)要求高的工序，應(yīng)配以數(shù)量充足、
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