【正文】 。 (A)雙邊傳動 (B)單邊傳動 (c)巴氏 (D)洛氏 145．在零件圖上用來確定其他點、線、面位置的基準，稱為( A )基準。 (A)～ (B)～ (c) (D) 143韶山3B型電力機車組焊后底架一、四位枕梁靠內(nèi)側(cè)旁承中心對角線允差不得大于( B )。 (A)尺寸均勻 (B)形狀正確 (c)位置準確 (D)大小一致 141分度頭的手柄轉(zhuǎn)一周時，裝夾在主軸上的工件轉(zhuǎn)( C )。 139經(jīng)過劃線確定加工時的最后尺寸，在加工過程中，應(yīng)通過( A )來保證尺寸準確。左右 (C)97 5176?！?2 5176。 (A)裂紋 (B)網(wǎng)裂 (c)變形 (D)內(nèi)裂 138．平面細刮刀楔角β一般為( C )。 (A)過盈配合 (B)焊接配合 (c)鍵配合 (D)銷配合 136主要用于碳素工具鋼、合金工具鋼，高速鋼和鑄鐵工件研磨的磨料是( C )。 (A)1段 (B)2段 (C)3段 (D)4段 134韶山4型電力機車的走行部齒輪傳動方式是( A )。 (A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm 132．韶山4型電力機車采用的軸箱定位方式是( C )。 (A)≥ (B)≥2mm (C)／ (D)≥3mm 130中修時電力機車輪對齒輪崩角沿齒高方向的限度是( A )。 (A)≤ (B)≤ (C)≤ (D)≤ 128電力機車輪轂內(nèi)側(cè)面鏟溝深度超過( D )時禁用。 (A)45mm (B)50mm (C)55mm (D)60mm 126韶山4型電力機車輪轂寬度中修要求是( D )。 124．韶山4型電力機車鉤尾框的厚度中修要求是( A )。 (A)≤8mm (B)≤7mm (c)≤6mm (D)≤5 mm (A)長度 (B)重量 (c)體積 (D)大小 122韶山4型電力機車緩沖器、從板及尾框組裝后，中心偏差是( B )?！?0176?！?0176?！?0176?！?0176。 (A)最大走刀量 (B)切削速度 (c)最大切削深度 (D)最大調(diào)整量 ，楔角取( B )。 (A)液壓鉚 (B)風槍鉚 (C)手工鉚 (D)電鉚 ( A )時，必須重新掛合金或換瓦。 (A)低 (B)高 (c)相同 (D)很低 ，加工中應(yīng)取( B )。 (A)工件的安裝次數(shù) (B)刀具的數(shù)量 (B)工位數(shù) (D)工步數(shù) 114直徑小于l6mm的定位銷，一般采用( B )材料制造，整體淬硬到50～5HRC。 (A)加工方法的選擇 (B)加工過程的劃分 (c)加工工序的劃分 (D)加工工序的安排 112裝配時，通過調(diào)整某一零件的( D )來保證裝配粗度要求的方法叫調(diào)整法。 (A)粗點劃線 (B)細實線 (c)粗實線 (D)虛線 110工序基準、定位基準和測量基準都屬于機械加工的( B )。141 (A)輪齒脫開嚙合，密封容積減小 (B)輪齒脫開嚙合，密封容積增大 (c)輪齒進入嚙合，密封容積增大 (D)輪齒進入嚙合，密封容積減小 ( C )。 (A)兩平行下線 (B)一個圓柱 (c)兩平行平面 (D)兩垂直平面 ，10個最大的輪廓峰高和( B )最大的輪廓谷深的平均值之和。 (A)均勻 (B)不均勻 (c)無規(guī)律 (D)一大一小規(guī)律 ，圓圈內(nèi)字母應(yīng)( A )書寫。 (A)～ mm (B)～ (C)～ (D)～1mm ( D )。 (A)≤3mm (B)≤2mm (C)≤1mm (D)≤ 100韶山4型電力機車齒輪箱領(lǐng)圈槽深中修要求為( D )。 (A)35mm (B)30mm (C)25mm (D)20mm ( A )。 (A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5 ( D )時應(yīng)更新。 (A)24h (B)36h (C)48h (D)72h ( C )。 (A)上方 (B)中間 (c)下方 (D)端部 ( D )時禁用。140 (A)越大 (B)越小 (c)不變 (D)變化不定 90．液壓油流過不同截面積的通道時，各個截面積的( B )是與通道的截面積成反比的。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 88韶山43型電力機車閘瓦平均間隙( A )時開始動作。 (A)第1格 (B)第2格 (c)第3格 (D)第4格 86在表面粗糙度的評定參數(shù)中，輪廓算術(shù)平均偏差代號是( B )。 (A)粗實線 (B)虛線 (c)點劃線 (D)細實線 84．常用鍵在剖視圖中沿( D )剖切不畫剖面符號。 (A)表面要素 (B)中心要素 (c)內(nèi)表面要素 (D)端面要素 82零件圖上Rz表示( B )。 (A)尺寸公差 (B)位置公差 (C)形狀公差 (D)形位公差 (A )。 (A)清潔的生產(chǎn)過程 (B)清潔的設(shè)備 (C)清潔的地面 (D)清潔的服裝 78噴漆庫房內(nèi)的溫度應(yīng)控制在( B )范圍內(nèi)。 (A)轉(zhuǎn)向架兩端輪對軸箱上 (B)中間輪對軸箱上 (c)不一定 (D)機車中間輪對軸箱上 76 MX一1型緩沖器組裝高度為(C )。1391％ 74測量抱軸瓦端面與實際輪對輪心襯面間隙時，在左右均等的情況下，單側(cè)間隙不得 小于( C)。4％ (C)177。 (A)加熱溫度太低 (B)加熱溫度太高 (c)齒輪表面有油膜 (D)不確定 73電力機車軸重的偏差為( A )。 (A)上、下 (B)縱向 (C)橫向 (D)縱向和橫向 71_電力機車電機電樞軸與小齒輪的配合是( A )。 (A)韶山1 (B)韶山3 (c)韶山4 (D)韶山8 69韶山4型電力機車抱軸箱合箱前檢查瓦量為( A )。 (A)500kPa以下 (B)500～750kPa (c)750～900kPa (D)900kPa以上 67電力機車對旅客列車施行電空制動功能的系統(tǒng)是( A )。 (A)每隔半年卸下來在試驗臺上進行測試試驗檢查、整修 (B)每隔l年卸下來在試驗臺上進行測試試驗檢查、整修 (c)在保修期內(nèi)，不需試驗、檢查、整修 (D)不需要試驗、檢查、整修，損壞后直接更換 65韶山38型電力機車輪對自由橫動量是(B )。 (A)彈簧的材料 (B)簧條的直徑 (c)彈簧和受壓力 (D)彈簧平均直徑 63電力機車從板座磨耗量為( A )。 (A)≥19mm (B)≥20mm (C)≥21 nun (D)≥22mm 61電力機車減振彈簧的鋼度與(C )無關(guān)。138 (A)電阻制動 (B)基礎(chǔ)制動裝置制動 (c)手制動裝置制動 (D)蓄能制動器制動 59電力機車車鉤尾部與從板間隙過小時，應(yīng)在( C )加墊進行調(diào)整。 (A)機車運行速度 (B)機車制動器倍率 (c)機車重量 (D)機車牽引力 57．電力機車在高速運行過程中，實行制動時主要以( A )形式最有效。 (A)開環(huán) (B)協(xié)調(diào)環(huán) (c)增環(huán) (D)減環(huán) 55零件在機械加工過程中，把工件有關(guān)的工藝尺寸彼此按順序連接起來，構(gòu)成一個封閉圖，稱為( C )。 (A)精度要求最高的環(huán) (B)經(jīng)過加工直接保證的尺寸 (c)尺寸最小的環(huán) (D)經(jīng)過加工后間接得到的尺寸 53封閉環(huán)在尺寸鏈中有( A )。 (A) (B) (C)1mm (D)2mm 51尺寸鏈按應(yīng)用場合劃分為裝配尺寸鏈和( A )。 (A)韶山3 (B)韶山7 (c)韶山3B (D)韶山R 49．電力機車中，制動器配置相對最少的是( C )型。 (A)5 (B)4 (C)3 (D)2 47電力機車中，牽引力相對最小的是( C )型。 (A)邊架 (B)側(cè)梁 (c)臺架 (D)牽引梁 45電力機車的構(gòu)架向輪對傳遞垂向力、縱向力和橫向力的主要構(gòu)件是( D )。137 (A)≤ (B)≤1mm (C)≤ (D)≤2mm 43．電力機車齒輪傳動裝置的作用是(D )。 (A)機械能 (B)化學能 (c)熱能 (D)流體能 41．油壓減振器的減振性能與( A )因素無關(guān)。 (A)轉(zhuǎn)差 (B)轉(zhuǎn)差率 (c)機械特性 (D)過載能力 39電力機車輪轂組裝時，對環(huán)境溫度的要求是( C )。 (A)全懸掛 (B)半懸掛 (c)抱軸式半懸掛 (D)抱軸式全懸掛 37．電力機車軸箱內(nèi)零件按工藝要求應(yīng)采用的裝配方法是( B )。 (A)對稱 (B)不對稱 (c)斜對稱 (D)斜對稱 35光學合像水平儀的水準管在測量中起( A )作用。 (A) (B) (C)14mm (D)28mm 33韶山3型、韶山4型電力機車主電路的基本形式是( B )傳動系統(tǒng)。 (A)1個 (B)2個 (c)3個 (D)4個 31套裝電機小齒輪時，在( B )狀態(tài)下對測量齒側(cè)隙造成的誤差最小。 (A)T10鋼 (B)20號鋼 (c)45號鋼 (D)65Mn鋼 29標準直齒圓柱齒輪，齒頂圓直徑為90 mm，齒數(shù)為28，該齒輪的模數(shù)為(C )。2)mm 27韶山3型電力機車軸箱接地電刷的長度( A )時禁用。2)mm (C)(270177。 (A) (250177。 ( B )。 (A)100mm (B)150mm (c)200 rmn (D)250mm (A)碳素工具鋼 (B)高速鋼 (c)硬質(zhì)合金 (D)陶瓷 23．量塊一般分為( B)等。 (D)360176。 (B)180176。讀數(shù)時應(yīng)加上一個 ( A )。 (A)圓跳動 (B)線輪廓度 (c)對稱度 (D)直線度 21用萬能角度尺測量，如果被測量角度大于90176。 19鋸管子和薄板時，必須用( B )齒鋸條。 (C)20176。 (A)45176。s/cm 17在軸上零件的定位中， ( D )是軸向定位。s/cm (C)1100N (A)900N (A)三角形 (B)梯形 (c)矩形 (D)鋸齒形 15 Q235A與45鋼比較，( A )焊接性好。 (A)擠壓 (B)剪切 (C)扭轉(zhuǎn) (D)彎曲 13．鉗工量具中，屬于專用量具的是( B )。 (A)20號鋼板 (B)16號鋼板 (c)8號鋼板 (D)6號鋼板 11韶山3型電力機車的構(gòu)架成( C )結(jié)構(gòu)。 (A)碳 (B)硅 (c)磷 (D)錳 9為提高滾動軸承的裝配精度，應(yīng)使前后軸承的徑向跳動量最大的方向在同一個 ( C )內(nèi)并位于旋轉(zhuǎn)中心的同側(cè)。 (A)硫 (B)錳 (c)磷 (D)硅 7．使鋼具有冷脆性的是( C )。135表示( B)。 (A)光軸 (B)階梯軸 (c)實心軸 (D)空心軸 4屬于體心立方晶格的金屬是( D )。 (A)轉(zhuǎn)軸 (B)心軸 (c)傳動軸 (D)萬向軸 2．只受彎曲和扭轉(zhuǎn)作用的軸叫( A )。 179順向挫法是指推挫方向與挫刀 中心線 保持一致的挫削方法。 177輪對各部件之間都采用 過盈配合 ，用熱套裝或冷壓裝或注油壓裝韻方式緊緊地裝在一起。 175牽引電動機的 轉(zhuǎn)矩 經(jīng)過輪對作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力，通過輪對的滾動使機車牽引列車前進。 mm內(nèi)不超過 3mm 。 171牽引電動機輸出的功率和轉(zhuǎn)矩，必須傳遞到機車的 輪軸 上．才能發(fā)揮其牽引作用