【正文】 判斷題 （√）1．評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。 A：當(dāng) ABS 燈亮?xí)r，ABS 系統(tǒng)不工作 B：制動(dòng)時(shí)發(fā)生踏板海綿感是正?，F(xiàn)象C：制動(dòng)時(shí)有一個(gè)回彈行程，即踏板反應(yīng) D：在干燥路面上裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)距離相對(duì)較小 15．下列D最不可能是 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因。 A：傳感頭臟污 B：傳感頭與齒圈間隙不符要求 C：線圈斷路 D：制動(dòng)盤(pán)磨損嚴(yán)重 13．裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車(chē)，輪速傳感器向電腦發(fā)出B信號(hào)。 A：0 B：較小電流 C：最大電流 D：均不正確 11．循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在減壓過(guò)程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為C。 A：串聯(lián) B：并聯(lián) C：都可以 D： 以上答案均不正確 9．循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為A。A：100% B：50% C：0 D：都不正確 7．為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需車(chē)速傳感器加注C。 D：裝有 ABS 的汽車(chē)，在制動(dòng)后期，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪抱死現(xiàn)象。 B：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)有輕微下沉。 A：車(chē)架 B：輪轂 C：驅(qū)動(dòng)軸 D：車(chē)輪轉(zhuǎn)向架 5．下列敘述不正確的是D。 A：徑向垂直于齒圈安裝 B：軸向相切于齒圈 C：以上兩個(gè)都正確 D：以上兩個(gè)都錯(cuò)誤 3．為保證傳感器無(wú)錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車(chē)速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為B。 二、單項(xiàng)選擇題 1．菱形極軸式傳感器頭安裝位置是A。 A：涂上凡士林 B：先泡在干凈的自動(dòng)變速器液中 C：擦拭干凈 D：涂上少量的粘液，以便于裝配 21．某自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，測(cè)得失速轉(zhuǎn)速為 2900～3100r/min，說(shuō)明這個(gè)變速器C。 A：O 型圈主要用于動(dòng)態(tài)密封 B：轉(zhuǎn)軸上的油道應(yīng)用特氟融密封環(huán)，它有較優(yōu)良的耐用性，保證沒(méi)有油液的泄漏 C：唇型油封主要用于靜態(tài)件的密封D：特氟融密封環(huán)采用的是斜口搭接形狀 19．在檢查已使用的自動(dòng)變速器的離合器盤(pán)片時(shí)，如果摩擦片B，就必須更換這片摩擦盤(pán)片。 A：起步?jīng)_擊 B：倒檔拖滯 C：換檔閥的泄漏 D：換檔沖擊 17．在自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)整，是通過(guò)B來(lái)進(jìn)行的。 A：保持清潔并干燥狀況 B：泡在自動(dòng)變速器液中 C：涂抹密封膠 D：浸泡在清潔劑中 15．自動(dòng)變速器亦使用特氟融密封環(huán)，下列說(shuō)法不正確的是B。 A：換檔拖滯 B：尖銳的嘯叫 C：較明顯的振動(dòng) D： 嘯叫與振動(dòng) 13．組裝自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)，在安裝油缸活塞密封件時(shí)，應(yīng)對(duì)密封件作出C的處理。 A：工作電壓 B：工作電流 C：閥門(mén)的升程 D：閥門(mén)所控制的油流大小 11．如果自動(dòng)變速器油液呈乳白色，說(shuō)明A。 A：仍可手動(dòng)換檔 B：發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但車(chē)輛不能行駛 C：不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) D：R 檔變成第一檔，產(chǎn)生最大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 9．在維修自動(dòng)變速器時(shí)，對(duì)離合器或制動(dòng)器的摩擦片自由間隙，調(diào)整的辦法是B。 A：電磁閥工作正常 B：電磁閥閥芯被卡C：電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換 D：電磁閥搭鐵不良 7．造成自動(dòng)變速器換檔延遲故障，其原因是D。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B：節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C：進(jìn)氣流量計(jì) D：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 5．自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對(duì)電磁閥的要求是D。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣真空信號(hào) B：換檔開(kāi)關(guān)式電磁閥 C：換檔步進(jìn)式電磁閥 D：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 3．液控自動(dòng)變速器利用B反映發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 A：油泵的吸濾器堵塞 B：伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏 C：主油壓調(diào)節(jié)閥不良 D：儲(chǔ)壓器背壓過(guò)高 自動(dòng)變速器換檔沖擊故障檢修二、單項(xiàng)選擇題 1．液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車(chē)速升到一定值后，控制油液能把B鎖為一體。 A：液壓 B：加速踏板 C：手動(dòng)閥 D：電磁閥 11．自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過(guò)A。 A：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B：節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C：進(jìn)氣流量計(jì) D：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 9．在某些自動(dòng)變速器中，利用葉片式油泵可做成變量油泵，這是根據(jù)D原理而制成的。 A：背油壓 B：機(jī)械反作用力 C：液壓 D：電力 7．在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是A。 A：主油壓平穩(wěn) B：節(jié)氣門(mén)油壓平穩(wěn) C：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快 D：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢 5．在自動(dòng)變速器采用單行星齒排的液力變矩器中，其內(nèi)部D。 A：變矩器 B：導(dǎo)輪間接C：從泵輪拋向渦輪的油流 D：?jiǎn)蜗螂x合器 3．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，將會(huì)引起自動(dòng)變速器A的變化。 A：車(chē)速傳感器損壞 B：節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良 C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D：自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高二、單項(xiàng)選擇題 1．在自動(dòng)變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能B。 A：制動(dòng)器或離合器摩擦盤(pán)片磨損過(guò)大 B：工作液壓過(guò)高 C：液力變矩器動(dòng)平衡不良 D：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯 29．換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)D。 A：半軸花鍵磨損 B：軸承磨損 C：萬(wàn)向節(jié)球籠磨損 D：缺油 27．某自動(dòng)變速器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是C。 A：液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線上 B：通過(guò)鏈輪與鏈條連接變矩器與變速器的輸入軸 C：液力變矩器與變矩器輸入軸一般為垂直傳輸 D：液力變矩器與變矩器輸入軸為平行傳輸25．自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有B的特點(diǎn)。 A：拉維臘爾赫式 B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系 C：共用行星架的辛普森行星齒系 D：只有 3 個(gè)獨(dú)立元件 23．辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有D。 A：限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大的速差B：固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件 C：驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn) D：控制換檔不造成過(guò)大的沖擊 21．避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的最簡(jiǎn)單方法是D。 A：共用一個(gè)齒圈 B：共用一個(gè)太陽(yáng)齒輪 C：共用一個(gè)行星齒輪架 D：后太陽(yáng)齒輪與前行星架剛性連接 19．滾柱式單向離合器是依靠C進(jìn)行鎖止或分離的控制。 A：等速等轉(zhuǎn)矩 B：增速減轉(zhuǎn)矩 C：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同 D：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反 17．裝于橋間差速器的粘性離合器，可向前、后驅(qū)動(dòng)橋強(qiáng)迫傳遞B轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。 A：太陽(yáng)齒輪被鎖止 B：齒圈被固定 C：行星架被鎖止 D：行星齒輪被鎖止 15．在行星齒系機(jī)構(gòu)中，單行星齒排總共能提供D種不同的傳動(dòng)比。 A：變速器外殼 B：從渦輪拋出的油流 C：?jiǎn)蜗螂x合器 D：鎖止離合器 13．在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)， 行星齒輪機(jī)構(gòu)就D。 A：限制分動(dòng)器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別 B：當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動(dòng)力而防止動(dòng)力被丟失 C：限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大 D：利用粘滯作用可輔助動(dòng)力