【正文】 嚴(yán)重偏離計劃時，要及時協(xié)調(diào)和處理并核批施工承包人的修正計劃； ? 審核施工承包人上報的甲供材料需求計劃。 ? 工程檔案資料管理 ①
監(jiān)理人應(yīng)遵循北京市《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)程》（ DBJ01412020）、《軌道交通工程資料管理規(guī)程》（土建篇）（ JQB1822020） 等 的要求，及時進(jìn)行監(jiān)理資料的收集、分類、整理、編制、組卷、歸檔及移交； ② 監(jiān)理人應(yīng)給工程資料管理人員配置先進(jìn)的檔案器具和計算機(jī)，以滿足工程資料管理的要求，配置的庫房面積應(yīng)符合監(jiān)理資料存放要求； 18 ③ 監(jiān)理人應(yīng)建立健全監(jiān)理檔案管理體系，并編制切實可行的監(jiān)理資料管理辦法、監(jiān)理人對施工承包人工程資料監(jiān)督、檢查管理辦法、 工 程竣工檔案的驗收、移交管理辦法等，并報發(fā)包人備案； ④ 監(jiān)理人對施 工 承包人的施 工 資料應(yīng)進(jìn)行全過程、全方位跟蹤管理，按《軌道交通工程資料管理規(guī)程》 （ 土 建篇 ） 及其相關(guān)規(guī)定、要求，對 施工資料的編制、組卷進(jìn)行日常監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，并形成監(jiān)督、檢查記錄，對存在的問題應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)及時督促整改； ⑤ 監(jiān)理人應(yīng)做好工程檔案的 （ 預(yù) ） 驗收工作； ⑥ 監(jiān)理人應(yīng)配合好發(fā)包人及各上級單位對參建單位工程資料的監(jiān)督、檢查工作，并做好與發(fā)包人的書面信息傳達(dá)匯報工作。 ? 質(zhì)量隱患及質(zhì)量事件處理 ① 在施工承包人出現(xiàn)質(zhì)量問題、質(zhì)量隱患或發(fā)包人要求暫停施工時，有權(quán)暫停部分工程施工，在施工承包人進(jìn)行了整改并提出復(fù)工申請，經(jīng)檢查合格后，簽發(fā)復(fù)工令； ② 對可以通過返修或返工彌補(bǔ)的質(zhì)量缺陷，審批 施 工承包人的質(zhì)量問題調(diào)查報告和處理方案，對處理結(jié)果進(jìn)行 重新驗收：對需要加固補(bǔ)強(qiáng)的質(zhì)量問題，簽發(fā)《工程暫停令》，責(zé)成施工承包人寫出質(zhì)量問題調(diào)查報告，由設(shè)計單位提出處理方案，并征得發(fā)包人同意，批復(fù)施工承包人處理，對處理結(jié)果進(jìn)行重新驗收。驗收后應(yīng)認(rèn)真填寫工序質(zhì)量驗收單及有關(guān)記錄； ○ 2 負(fù)責(zé)組 織進(jìn)行分部分項工程驗收； ○ 3 對施工承包人的竣工驗收申請進(jìn)行審查，組織對擬竣工單位工程進(jìn)行預(yù)驗收，并對質(zhì)量控制資料進(jìn)行核查。 ? 重要工序的 旁站 ① 要求施工承包人按照合同條款、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，通過旁站、巡視、平行檢測與試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控 制工程質(zhì)量； ② 加強(qiáng)開展監(jiān)理的預(yù)控工作，避免不合格品及質(zhì)量事故的出現(xiàn)， 對重點工序、重點部位進(jìn)行全過程旁站，如： 承載力檢測、土 方回填、 結(jié)構(gòu)工程的混凝土澆筑、施加預(yù)應(yīng)力、施工縫處理、卷材防水層細(xì)部構(gòu)造處理、隱蔽工程的隱蔽過程、建筑材料的見證取樣、送樣、關(guān)鍵部位的工程項目實施旁站監(jiān)理，進(jìn)行全過程控制。 審查混凝土、砌筑砂漿配合比申請、混凝土澆灌申請，并應(yīng)對現(xiàn)場攪拌計量設(shè)備及現(xiàn)場管理進(jìn)行檢查，對預(yù)拌混凝土單位資質(zhì)和生產(chǎn)能力進(jìn)行考察； ③ 審查施工承包人進(jìn)場建筑構(gòu)配件、設(shè)備的資質(zhì)證明及產(chǎn)品合格證明文件，要 求施工承包人按規(guī)定進(jìn)行復(fù)試，并現(xiàn)場檢驗簽認(rèn)審查結(jié)論 ； ④ 按發(fā)包人下發(fā)的 《 北京 地鐵 14 號 線工程甲控物資管理辦法》要求，監(jiān)督施工承包人從發(fā)包人限定的甲控物資合格供應(yīng)方名錄范圍內(nèi)選擇物資供應(yīng)商，對進(jìn)場甲控物資的質(zhì)量驗收及旄工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收。核查進(jìn)場新材料、新產(chǎn)品鑒定證明和確認(rèn)文件。要求施工承包人對擬開工的分部 （ 分項 ） 工程、重點部位、關(guān)鍵工序或季節(jié)性施工在施工前編寫專項施工方案上報總監(jiān)辦審批，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)審查結(jié)論，施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)，該分部 （ 分項 ） 工程不得施工 ； ⑥ 施工承包人采用新技術(shù)、新工藝時，審查其提供的鑒定證明和確認(rèn)文件； ○7 機(jī)構(gòu)設(shè)置 、人員到位情況； ○8 安全生產(chǎn)責(zé)任制、 規(guī)章、制度建立健全情況； ○9 管線及建筑物資料移交情況； ○10建（構(gòu)）筑物、地下管線探查會簽記錄； ○11地上、地下管線保護(hù)措施驗收情況； ○12監(jiān)控量測布點和初始值采集情況； ○13應(yīng)急預(yù)案編制與報審情況； ○14危險性較大分部分項工程專家論證情況； ○15方案審批； ○16臨時用電 施工組織設(shè)計及驗收記錄； ○17安全、質(zhì)量技術(shù)交底； ○18設(shè)計交底、危險源安全設(shè)計交底 。 質(zhì)量監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容 ? 工程開工質(zhì)量控制 ① 督促施工承包人建立質(zhì)量保證體系 。 （ 四定：指查出的安全隱患要定負(fù)責(zé)人、定整改時間、定整改措施、定復(fù)查。 ? 安全風(fēng)險監(jiān)理 ① 負(fù)責(zé)按照 國 家、行 業(yè)、北京 市 有關(guān)法律、法規(guī)和 工 程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、 《 北京市軌道交通 工 程建 設(shè) 安全風(fēng)險技術(shù)管理體系 》 以及相關(guān)支持性文件規(guī)定的內(nèi)容和程序 開 展安全風(fēng)險監(jiān)理和安全巡視 工 作，重點加強(qiáng)對施工承包人安全風(fēng)險控制的監(jiān)管上作，全面掌控 工 程的安全狀態(tài)； ② 負(fù)責(zé)施 工 圖的安全性審查，并提出審查意見： ③ 負(fù)責(zé)施 工 現(xiàn)場的視頻監(jiān)控，按照《北京市軌道交通 工 程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù) 管 理體系》的要求實施監(jiān)控工作： ④ 負(fù)責(zé)按照《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系》相關(guān)要求進(jìn)行現(xiàn)場巡視、預(yù)警及信息報送； ⑤ 監(jiān)督、檢查施工承包人安全風(fēng)險管理體系的建立和落實情 況； ⑥ 督促施工承包人進(jìn)行設(shè)計安全性核查，地質(zhì)、環(huán)境核查和補(bǔ)充調(diào)查，以及安全風(fēng)險深入識別與風(fēng)險工程分級調(diào)整等工作，并對地質(zhì)、環(huán)境核查報告以及風(fēng)險 工 程分級調(diào)整進(jìn)行審核； 14 ⑦ 審批施工承包人提交的風(fēng)險工程安全專項施工方案 （ 含監(jiān)控實施方案 ） 和環(huán)境保護(hù)措施方案，對特、一級風(fēng)險工程應(yīng)組織專家評審論證； ⑧ 監(jiān)督檢查施工承包人安全專項施工方案和環(huán)境保護(hù)措施方案的落實情況，并對重要的薄弱環(huán)節(jié)、重大風(fēng)險點進(jìn)行安全監(jiān)理旁站： ⑨ 監(jiān)督檢查旅工承包人施工監(jiān)測、現(xiàn)場安全巡視、信息報送及風(fēng)險事務(wù)處理的執(zhí)行情況，并對施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn) 行 分析、 反饋； ⑩ 負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查施工承包人風(fēng)險工程預(yù)警事務(wù)的處理： ○11當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險工程處于不安全狀態(tài)時，應(yīng)立即督促施工承包人及時處理，及時上報發(fā)包人，并監(jiān)督落實監(jiān)控管理分中心反饋的意見： ○12負(fù)責(zé)工后階段環(huán)境風(fēng)險工程修復(fù)處理和空洞探測的方案審查、實施過程的監(jiān)督和檢查： ? 監(jiān)理人應(yīng)掌握監(jiān)理標(biāo)段安全生產(chǎn)狀況，對施工現(xiàn)場應(yīng)定期組織安全檢查。 ? 監(jiān)理人應(yīng)對防汛及重人 大節(jié) 假日的安全管理 工 作進(jìn)行落實。 ? 監(jiān)理人應(yīng)對 施工承包人的文明施工進(jìn)行督促、檢查、驗收。 ? 監(jiān)理人負(fù)責(zé)對施工承包人的臨電方案進(jìn)行審核，對現(xiàn)場臨時用電進(jìn)行監(jiān)督、檢查，對現(xiàn)場臨電設(shè)備的測試、調(diào)試過程進(jìn)行旁站、驗收，并進(jìn)行日常巡視檢查。 ? 監(jiān)理人應(yīng)建立健全安全監(jiān)理管理體系，建立完善的安全監(jiān)理管理組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度，明確職責(zé)，編制完善、可行的安全監(jiān)理方案、安全監(jiān)理實施細(xì)則 （ 含安全風(fēng)險 ） 。本條所列的監(jiān)理服務(wù)各階段內(nèi)的具體監(jiān)理工作 ，參照北京市 《 工程 建設(shè)監(jiān)理規(guī)程》 （ DBJ01412020） 、《建設(shè)工程安全監(jiān)理規(guī)程》 （ DB11/3822020） 的內(nèi)容予以歸納 ， 在實際工作中應(yīng)根據(jù)本工程的具體情況結(jié)合監(jiān)理人的工作范圍與工作職責(zé)予以補(bǔ)充 。 土建施工承包人的工作包括并不限于如下方面 ： ? 土建工程 ： 包括建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙所示的全部內(nèi)容 ， 含主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)、 地面建筑等 ； ? 裝修工程 ： 包括車站 公共區(qū)和非公共區(qū) 精裝修設(shè)計圖紙所示的全部內(nèi)容（ 其中 商業(yè)區(qū) 除外 ， 不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)） ； ? 安裝工程 ： 包括 車站外通信人孔制作、綜合接地和防雷接地 ， 在設(shè)備專業(yè)的督導(dǎo)和確認(rèn)下進(jìn)行管路、線槽 、孔洞、防水套管等的預(yù)留預(yù)埋和設(shè)備基礎(chǔ)的混凝土澆筑（含預(yù)埋件） ； ? 降水工程 ： 包括車站、區(qū)間降水工程中的全部內(nèi)容 ； ? 專項工作 ： 本 合同段內(nèi) 的 建（構(gòu)）筑物保護(hù) ， 管線保護(hù)、 改移及拆除 、地上物拆除、恢復(fù)及補(bǔ)償，臨時用地使用及恢復(fù)、補(bǔ)償，交通導(dǎo)改，臨水引入，專項工作協(xié)調(diào)配合等工程或事務(wù) ； ? 站前廣場 ： 包括 廣場鋪裝、照明、休息設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、景觀、小品、綠化、噴灌、市政配套管線、 自行車 車棚及近期交通接駁設(shè)施等 ； 對于上述工程自準(zhǔn)備期至竣工驗收前的 質(zhì)量控制、 進(jìn)度控制、費用控制、合同管理、信息管理、工作協(xié)調(diào)、 安全監(jiān)理 和 環(huán)境監(jiān)理 實施全面管理 ； 對 缺陷責(zé)任期內(nèi)施工承包人實施的 本 工程 的未完成工作、缺陷補(bǔ)修與缺陷調(diào)查工作 ， 提供監(jiān)理服務(wù)。 9 建設(shè)單位： 北京地鐵十四號線投資有限責(zé)任公司 建設(shè)管理 單位 ：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 設(shè)計單位： 北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 承包單位：北京市政 建設(shè) 集團(tuán) 有限責(zé)任 公司 質(zhì)量監(jiān)督單位： 北京市質(zhì)量 安全 監(jiān)督總站 10 第二章 監(jiān)理 工作依據(jù) 委托 監(jiān)理合同； 發(fā)包 人 與 承包人（或 第三方人 ） 簽訂的正式合同、協(xié)議及附件； 施工合同 、 圖紙及 設(shè)計 說明； 施工合同工程量清單及說明； 合同指定使用的標(biāo)準(zhǔn)圖紙、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)程等； 經(jīng)政府主管部門批準(zhǔn)的工程項目建設(shè)文件 ； 國家和北京市頒發(fā)的工程建設(shè)的法律、法規(guī)、條例和相關(guān)規(guī) 定 ； 、施工規(guī)范和試驗檢測規(guī)程 ； 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司制定的相關(guān) 管理文件 及 技術(shù)、 驗收標(biāo)準(zhǔn)等； 招投標(biāo)文件 ； 在合同實施過程中形成的有關(guān)會議記錄、 函電 、指令和其他文件 ； 其它 與本工程相關(guān)的文件 。 4 東風(fēng)北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間 大盾構(gòu)側(cè)穿電力塔、酒仙橋橋樁，下穿壩河 盾構(gòu)隧道平面上盾構(gòu)邊緣至高壓電力塔外邊緣凈距，豎直間距 ， 覆土 ；現(xiàn)狀酒仙橋為樁基礎(chǔ)，簡支結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)區(qū)間水平距離橋樁中心線最近 m ，樁底標(biāo)高 ；壩河寬 35m， 河底標(biāo)高約 27 m，軌面 ，盾構(gòu)隧道垂直下穿，至河底凈距 。 采用墻下無筋條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約 。 結(jié)構(gòu)的受力轉(zhuǎn)換、施工步序、管片拼裝和拆除等是工程的重點。施工期間如何減少基坑變形引起的建筑物沉降和傾斜，保證建筑物的安全，是本 工程的重點之一。 結(jié)構(gòu)的受力轉(zhuǎn)換、施工步序、管片拼裝和拆除等是工程的重點。 東四環(huán)北路東、西側(cè)輔路現(xiàn)狀地下管線眾多，如何進(jìn)行管線保護(hù)，減少施工引起的沉降影響，保證橋梁和地下管線的安全是本工程的重點之一。 序號 工 點 風(fēng)險源名稱 風(fēng)險源狀況 1 東風(fēng)北橋 站 車站出入口暗挖通道施工 四號出入口下穿東四環(huán)北路的通道為暗挖施工。住宅樓的無筋條形基礎(chǔ)埋深 ，與車站暗挖橫通道豎向距離 ，水平距離 ～ 米，基底與車站擴(kuò)挖結(jié)構(gòu)豎向距離 米，水平距離 米，基礎(chǔ)輪廓與外掛集散 廳結(jié)構(gòu)水平距離 。 ? 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間沿線兩測位于施工影響范圍內(nèi)的建筑有 :電話局宿舍、國美電器城、浦發(fā)銀行，其中隧道下穿電話局宿舍，其基礎(chǔ)與隧道頂距離 ；隧道側(cè)穿國美電器城，基礎(chǔ)與盾構(gòu)隧道頂距 13 米，側(cè)穿浦發(fā)銀行，其基礎(chǔ)與盾構(gòu)隧道頂距 。車站主體范圍內(nèi)無拆遷建筑 物， 4B號出入口處需拆除一個廣告牌。1000雨水管、 1條 2020X2020電力方溝 。1200 給水管及 1 條216。 ? 高家園站 ～ 阜通東站 區(qū)間沿線穿越地下管線縱橫交錯，種類繁多，盾構(gòu)區(qū)間段主要控制地下管線有 1條 216。1050雨水管。 ? 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間沿線穿越地下管線縱橫交錯、種類繁多、區(qū)間線路埋深較深，而大部分管線埋深較潛，管線與區(qū)間隧道垂直距離超出施工影響范圍，本標(biāo)段大盾構(gòu)掘進(jìn)中需控制的管線有 1條 216。1150污水管。27007 污水管 、 2 條 216。1600 雨水管線、 1條 216。 、構(gòu)筑物情況 ? 東風(fēng)北橋站施工范圍周邊的地下管線施工范圍周邊的地下管線數(shù)量較多，共 9 大類 30條，包括燃?xì)?、上水、電力等? 暗挖車站埋深在地下 10～ 25 米深范圍，車站范圍內(nèi)的土質(zhì)主要有粉質(zhì)粘土、粉土、粘土、細(xì)中砂。 區(qū)間出 高家園站 沿萬紅西街敷設(shè)，穿越首都機(jī)場高速路、機(jī)場快軌線后沿廣順南大街道路下方敷設(shè)，區(qū)間穿越東壩河，廣順北大街為規(guī)劃 60m 道路，目前道路均已經(jīng)規(guī)劃實施到位。 盾構(gòu)井設(shè)置于 線間距 大 盾構(gòu)區(qū)間終點，豎井凈空平面尺寸16m18m ，基坑深度約 ，豎井作為大盾構(gòu)接受井。最小平面曲線半徑1200m。沿線地 勢較為平坦，地面標(biāo)高一般在 +34～ +37 左右。站臺和集散廳之間設(shè)置獨立的跨線通道和樓扶梯斜通道。 大盾構(gòu)擴(kuò)挖車站主要分為兩部分。 本車站設(shè)計包括車站起點里程 K40+ 至車站設(shè)終點里程K40+ 范圍內(nèi)的主體部分（包括站廳層和站臺層）、附屬部分（包括車站出入口及通道、風(fēng)亭和通風(fēng)道）。車站集散廳和設(shè)備用房部分主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，底板埋深約 ，頂板覆土約 。站臺層為地下單層，且為側(cè)式站臺；站廳和附屬用房外掛，布置在萬紅西街路側(cè)拆線地塊和綠地內(nèi)。兩部分通過跨線通道和跨線風(fēng)道相連接。 車站采用側(cè)式站臺布置，主體形式分兩部分，第一部分為單柱兩跨形式，采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖施工，為地下一層；第二部分為無柱單跨形式，為地下三層矩形框架結(jié)構(gòu)， 明 挖施工。里程 K40+ 處設(shè)置區(qū)間泵站一座。區(qū)間設(shè)計起點里程出軌頂標(biāo)高為 ，埋深 ；區(qū)間設(shè)計終點里程出軌頂標(biāo)高為 m，埋深；最低點處軌頂標(biāo)高為 ，埋深 。 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間線路平面設(shè)置兩處曲線，曲線半徑分別為R