【正文】 a。⑵預(yù)應(yīng)力工藝 ①預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴格按照坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。 ②為了防止預(yù)制梁上拱度過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應(yīng)采取控制措施。存梁場內(nèi)墊梁滑道位置應(yīng)符合設(shè)計要求的吊、支點位置，并要與吊、支點位置稍稍錯開，以免架梁時“打架”。封錨鋼筋盡可能與梁肋鋼筋焊接。壓漿按從下到上的順序進行，水泥漿須過篩，不斷攪動，～，直至另一端出濃漿后關(guān)閉出漿管，～，關(guān)閉進漿閥門。為保證灌漿密實，水泥漿內(nèi)可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，不得摻入鋁粉等可以銹蝕預(yù)應(yīng)力鋼材的膨脹劑。④張拉過程中鋼絲的斷絲、滑絲數(shù)不得超過1絲，若超過1絲應(yīng)立即報告監(jiān)理，采取補救措施。采用兩端同時張拉，對稱進行。張拉前必須調(diào)整好千斤頂?shù)奈恢?，使張拉力的作用線與張拉頭孔道末端的切線重合，同時也要將工具錨的孔位與工作錨的孔位排列調(diào)整一致，以防鋼絞線各索在千斤頂穿心孔內(nèi)不平行。①將錨墊板與其喇叭管內(nèi)的砼殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上的銹蝕與泥漿。穿束時，束的前端穿入特制的穿梭器內(nèi)，穿梭器前端穿入φ5高強鋼絲靠慢速卷揚機拉過去，后端靠人工攤送。（8）清孔、穿束穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹洗孔道，直至孔道內(nèi)清潔干燥為止。下料嚴格按照“設(shè)計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側(cè)各5cm處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。拆除側(cè)模要用千斤頂，借助于梁頂?shù)念A(yù)埋鋼筋將各扇模板頂動，使其繞拐角處的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)而脫模。若為了加快制梁速度，采用蒸汽養(yǎng)生時，可以待梁體砼灌注完畢后，靜養(yǎng)2～4小時，用帆布覆蓋，然后送蒸氣養(yǎng)護。灌注行車道板砼時，振搗以插入式振動器為主，并配以平板振動器隨振隨將砼面整平。④振搗梁體砼振搗以附著式振動器為主，插入式振動器為輔，主要采用側(cè)振工藝。砼由機動車放吊斗運輸，龍門吊提升入模進行澆筑。（4）砼施工①配合比：配合比要先進行試配和優(yōu)選，所用水泥、砂、石料要用優(yōu)質(zhì)材料，并嚴格控制各種材料的用量。③波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復彎曲，以防止管壁開裂。（3）制孔①采用預(yù)埋波紋管法制孔。 強調(diào)指出：除注意按本橋設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其它相關(guān)附屬構(gòu)造均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，護欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制梁內(nèi)。鋼筋骨架在綁扎模架上綁扎成型。施工方法（1）立模涂脫模劑→貼接縫止?jié){海綿條→吊裝鋼筋骨架→安裝側(cè)模板→裝內(nèi)?！惭b端模。制梁臺座上層鋪橡膠板要有良好的彈性，臺座兩端預(yù)埋100cm長、10mm厚鋼板，以利梁體底模在側(cè)模激振之下隨之振動和張拉鋼絞線時起到保護臺座的作用。箱梁預(yù)制場設(shè)在13號墩的，西側(cè)寶豐方向的路基上，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)箱梁底座，在生產(chǎn)區(qū)布置鋼筋和鋼筋絞線加工棚、模板車間、材料庫等（見預(yù)制場布置圖）。雨季施工時，要在基坑（槽）上口周邊設(shè)土埝或截水溝，以防地面雨水流入，同時應(yīng)經(jīng)常檢查邊坡和支護情況，以防止坑壁受水浸泡積成塌方。系梁施工要點開挖過程中經(jīng)常測量和核查平面位置及邊坡坡度，控制好標高，避免超挖或擾動地基原狀土。側(cè)模在砼強度達到設(shè)計強度50%時開始拆除，拆模時要注意輕敲輕打，不能造成掉邊損角現(xiàn)象。砼要分層澆筑，認真振搗，砼攤鋪厚度每層≯50cm?；炷恋墓嘧ⅲ喉诺脑媳仨毥?jīng)過嚴格試驗，合格后方可使用，并按選定的配合比嚴格計量控制。澆筑砼前應(yīng)認真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，按照設(shè)計要求進行配置。綁扎鋼筋骨架時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放、錯放。鋼筋要用大型鋼廠的產(chǎn)品，要嚴格檢驗所使用鋼筋的出廠合格證和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準進場，還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。鋼筋：墩柱鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場綁扎，用豎式對焊機將主筋與預(yù)留墩柱鋼筋或基礎(chǔ)鋼筋焊接， 鋼筋采用彎曲機、調(diào)直機、切斷機、電焊機等成套機具集中加工，現(xiàn)場安裝；φ12以上鋼筋焊接，豎向鋼筋采用電渣壓力焊，橫向鋼筋連接對焊為主；φ12以下鋼筋采用綁扎接頭。模板整體用螺桿、鋼帶對拉連接，確保模板有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。墩柱模板、蓋梁模板均采用特制定型鋼模板，分節(jié)制作，現(xiàn)場拼裝。工藝流程測量定位放線→機械開挖系梁基坑槽→人工清基底→驗坑（槽）澆筑墊層→鋼筋綁扎及立?！盗喉艥仓鹉ｐB(yǎng)護→基坑回填土→墩柱施工→蓋梁施工。（二）、系梁、墩柱及蓋梁施工本合同段鄭萬高鐵河南段新建工程施工跨新寶大道公路橋，下部結(jié)構(gòu)采用肋板臺，施工時待樁基砼強度達到設(shè)計強度70％、并檢測合格后，立墩臺身模板。樁身砼試件進行抗壓強度統(tǒng)計，其方法和結(jié)果應(yīng)滿足國標《混凝土強度評定標準》的要求。若要求用超聲波法對整個樁身進行檢測時，灌注樁身砼時，要在樁身指定位置從樁頭到樁底埋設(shè)三根φ57，呈三角形布置。⑧拆拔導管：灌注完成后緩慢將導管拔出，導管提離砼。⑥為保證樁身質(zhì)量，灌注時讓樁機不斷的拉送灌注導管振搗混凝土；為保證樁頭質(zhì)量。灌注時要求滿足首灌，且不宜超過6m。④灌注混凝土前，（粒徑13cm），然后灌注砼。③灌注方法為提升導管式灌注法，導管為絲扣連接并加以橡膠圈密封。攪拌時嚴格按照配合比設(shè)計及有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。30mm。c固定鋼筋籠使用吊筋及壓桿，以使鋼筋籠標高滿足設(shè)計要求：保護層允許偏差177。 b下放鋼筋籠前，應(yīng)對墊塊布置及固定情況進行檢查，滿足要求后方可進行下一步工作。檢測管等間距布置，并綁扎在樁基加勁箍筋上 d為確保砼保護層的厚度，沿樁身上下每隔2米設(shè)置一組混凝土墊塊，每組混凝土墊塊沿樁身周圍均勻布置，并不小于4塊，混凝土墊塊采用M50高強度砂漿預(yù)制而成，并采用φ16螺紋鋼筋與樁主筋焊接牢固。接頭處用φ70*6鋼管焊接，檢測管下端用鋼板焊牢，并要求不漏水。 b箍筋采用單面焊接，焊縫長10d，和主筋之間采用點焊，螺旋筋與主筋間點焊固定。50mm d對制作好的鋼筋籠嚴格按圖紙尺寸和焊接質(zhì)量要求進行檢查，不合要求者，必須返工。20mm 鋼筋籠直徑：177。 c鋼筋籠制作的允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（JGJ9494） 主筋間距：177。 ⑺鋼筋籠制作及安裝工藝 ①鋼筋籠的制作： a本工程鋼筋籠為通籠，根據(jù)設(shè)計，采用Ⅰ級和Ⅱ級鋼筋；加工前要提供產(chǎn)品合格證明和物理力學試驗，焊接質(zhì)量等檢測數(shù)據(jù)。進行第二次清孔直至泥漿性能達到如下要求：，粘度1825S，含砂量小于4%。 ⑩第一次清孔：成孔后利用泥漿循環(huán)的辦法，不斷置換泥漿。 ⑨測量鉆孔深度：在開鉆前將177。 ⑧為保證樁孔垂直，開孔時輕壓慢轉(zhuǎn)，合理利用泥漿，控制泵量，鉆進到6m左右時，采用正常鉆進參數(shù)鉆進。 ④加強施工管理，加快單樁施工速度，減少泥漿對地層的浸泡時間。但為防止鉆孔坍塌，同時考慮增大樁與孔壁間的摩擦力，加快成孔速度等因素，泥漿性能設(shè)計指標如下： 比重： 粘度：1825S 失水量：小于30ml/30min 膠體率：大于95% 成孔鉆進中，應(yīng)采取以下工程技術(shù)措施保證成孔質(zhì)量： ①始終保證泥漿性能達到設(shè)計要求； ②任何情況下，泥漿都應(yīng)充滿鉆孔，尢其在安裝鋼筋籠和因故停待時，鉆孔內(nèi)不可缺漿，以保持一定的靜水壓力防止塌孔。泥漿性能的調(diào)節(jié)通過排運稠泥漿及加水進行。 ⑷挖泥漿池及泥漿溝擬在新建橋址兩側(cè)根據(jù)實際需要設(shè)置泥漿沉淀池，對沉淀池要求有一定的容量，其容積為擬鉆孔容積的23倍。；護筒中心位置與樁位中心的偏差不得大于20mm。護筒采用10mm鋼板卷制，內(nèi)徑為φ2200mm。循環(huán)鉆進參數(shù)：鉆壓：1015KN；轉(zhuǎn)速：2050r/min；泵量：108m3/h。 ⑵鉆機的選擇 根據(jù)工程場地的地質(zhì)條件，結(jié)合本工程特點，我們計劃采用一臺旋挖鉆機（YTR300D）進行施工，這種鉆機的特點性能先進、效率高、成孔質(zhì)量高、速度快、噪音小，作業(yè)連續(xù)；采用3PN型泥漿泵進行泥漿循環(huán)，通過實踐其性能完全能滿足此類工程的施工要求。為了提高放線精度，測量儀器必須定期進行檢驗。 ②垂直測量控制根據(jù)業(yè)主提供的高程點，引出現(xiàn)場高程點，或埋樁、或引在永久性建筑物上，并保護起來，施工時，作為每根樁的垂直控制。C圓心點、各軸線控制點和平面控制點，均埋設(shè)永久性砼樁。a建立矩形控制網(wǎng)依據(jù)業(yè)主提供的建筑坐標點，測出各軸線，形成控制網(wǎng)并作閉合檢驗。按樁位編號圖施工,既指導整個工程的進程及施工安排、調(diào)整，又對每根樁的施工質(zhì)量進行記錄跟蹤。 ⑶制定樁位遍號圖開工前,繪制樁位編號圖,編號圖要求大而醒目,復制多張，并按要求的份數(shù)交送監(jiān)理,同時張貼在工地現(xiàn)場辦公室,還要求現(xiàn)場施工技術(shù)員上班時隨身攜帶。這樣，能夠保證鉆孔與灌注成樁互不影響，相鄰機械施工互不影響，運輸車輛通道互不影響，在時間和空間上能夠很好的保證工程質(zhì)量和工期。施工順序及施工流向安排 ⑴施工順序灌注樁主要的施工程序如下：施工放驗線→繪制樁位編號圖確定施工路線→鉆機就位整平→鉆孔→測量鉆孔深度→第一次清孔→提出鉆桿→測孔底沉渣厚度→鋼筋籠及壓漿管安裝→安放導料管→第二次清孔→灌注水下砼→測樁頂標高→拔出導管→成樁→后注漿→回填空孔。箱梁采用預(yù)制廠集中預(yù)制的方法施工。柱式墩臺用特別設(shè)計和加工的整體式鋼模板，用一模到頂?shù)姆椒ㄒ淮螡仓张_身。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、施工方案鉆孔灌注樁成孔準備采用旋挖鉆機施工。 遠期預(yù)想： 由于該橋目前僅局限于中鐵四院設(shè)計的鄭萬鐵路項目范圍內(nèi)的跨新寶大道公路橋，兩端未能與新寶大道有效連接，想必在不遠的時間內(nèi)，必將完善該橋兩端與路面的銜接設(shè)計、施工。 成品梁存梁區(qū)在靠近13墩西側(cè)設(shè)置4排存梁場地，占地長度160米，每排存梁以兩層計16片梁，預(yù)計可存梁64片。 ⑵預(yù)制梁臺座：按照每天預(yù)制生產(chǎn)一片梁的生產(chǎn)產(chǎn)能、考慮張拉、灌漿、封錨的周期循環(huán)，擬在龍門吊作業(yè)區(qū)（26米）范圍內(nèi)，縱向設(shè)置3排制梁臺座；根據(jù)龍門吊寬度和梁體幾何尺寸，在保證正常生產(chǎn)的前提條件下在橫向方向設(shè)置5個制梁臺座；共計15個制梁混凝土臺座，預(yù)制梁場地124*32米。 梁場生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置：⑴龍門吊走行線：梁場采用兩臺100噸龍門吊作為