【正文】 璃能快速均勻地加熱玻璃的整個(gè)表面，使玻璃保持一定的溫度，以防止在玻璃上產(chǎn)生結(jié)霧、結(jié)霜、結(jié)冰等現(xiàn)象，可保持玻璃表面干燥，可以代替汽車(chē)座位部的空氣加熱系統(tǒng)。吸熱玻璃的透光率是70~75%，而熱發(fā)射玻璃的透率小于50%。遮陽(yáng)和隔熱夾層玻璃是由熱反射玻璃或吸熱玻璃制成的。主要用于汽車(chē)風(fēng)擋玻璃。汽車(chē)夾層玻璃的品種及性能減薄夾層玻璃是用厚度為1~2mm的薄玻璃和粘合彈性膠片制成的。油、水壓力比較，水壓成本低，使用方便，不需增添洗滌設(shè)備，工作場(chǎng)地干凈，但在壓合過(guò)程中水容易從邊緣外滲透，長(zhǎng)期使用易受銹蝕。高壓釜是使玻璃和膠片間的氣體完全排出，并使玻璃和膠片牢固地結(jié)合的一種設(shè)備。 夾層玻璃的主要生產(chǎn)設(shè)備有：切割機(jī)、磨邊機(jī)、軟化水處理設(shè)備、玻璃洗滌干燥機(jī)、噴粉裝置、熱彎爐、合片機(jī)、膠片洗滌干燥機(jī)、空調(diào)裝置（包括調(diào)濕設(shè)備）、預(yù)壓機(jī)、高壓釜及產(chǎn)品檢測(cè)設(shè)備等。玻璃和膠片疊合后放在伸入合片室墻內(nèi)的預(yù)壓機(jī)橡膠輥軸上，由鏈動(dòng)裝置傳送前去加熱和加壓。準(zhǔn)備好的玻璃和膠片進(jìn)行疊合。含有65~78%聚乙烯醇縮丁醛，32~19%聚乙烯醇和不大于3%的聚醋酸乙烯脂。具有透明、無(wú)色、耐熱、耐光、耐寒、粘結(jié)性能好、機(jī)械強(qiáng)度高等特性，是一種優(yōu)良的粘結(jié)材料，能滿(mǎn)足夾層玻璃生產(chǎn)的需要。能用于夾層玻璃生產(chǎn)的膠片種類(lèi)很多，如聚甲基丙酸樹(shù)脂、賽綸、有機(jī)硫橡膠、聚氨脂、聚乙烯醇縮丁醛（PVB）等等。夾層玻璃生產(chǎn)工藝：夾層玻璃制品所采用的玻璃有浮法玻璃、鋼化玻璃、彩色玻璃、吸熱玻璃、熱反射玻璃、優(yōu)質(zhì)平板玻璃、磨光玻璃等。二是將配制好的粘接劑漿液灌注到已合好模的兩片或多片玻璃中間，通過(guò)加熱聚合或光照聚合而制成夾層玻璃。夾層玻璃的生產(chǎn)方法主要有兩種：一是聚乙烯醇縮丁醛（PVB）膠片在兩層或多層玻璃中間，放入高壓釜內(nèi)熱壓而成。夾層玻璃中。從1930年末開(kāi)始，中間膜采用聚乙烯醇縮丁醛（PVB），使夾層玻璃的性能和壽命顯著提高。二)夾層玻璃夾層玻璃是由2片及以上的玻璃與塑料中間膜粘合，碎損時(shí)不出現(xiàn)碎片飛散的安全玻璃。區(qū)域鋼化玻璃生產(chǎn)成本與全鋼化玻璃相當(dāng)，生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，只要將平、彎鋼化生產(chǎn)線(xiàn)中的某些設(shè)備稍加改造，即可生產(chǎn)該產(chǎn)品。區(qū)域鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝流程：玻璃原片→切割→磨邊→洗滌干燥→ 檢查→玻璃吊掛→電爐加熱→出電爐（平面） (曲面)風(fēng)柵冷卻(不同冷卻強(qiáng)度區(qū))→檢驗(yàn)→入庫(kù)壓機(jī)成型玻璃原片經(jīng)切割、磨邊、洗滌干燥、檢驗(yàn)、吊掛在小車(chē)上，送入加熱爐內(nèi)，加熱到接近軟化溫度、然后由曲柄輸送機(jī)將平板玻璃送入冷卻風(fēng)柵進(jìn)行淬冷。其主要設(shè)備參數(shù)包括風(fēng)柵噴嘴長(zhǎng)度、噴嘴與玻璃表面距離、噴出口內(nèi)徑、噴嘴排列形式與間距等。這種模具制造起來(lái)比上述模具稍復(fù)雜一點(diǎn)，但調(diào)整方便、靈活。生產(chǎn)區(qū)域鋼化的模具風(fēng)柵有兩種：一是與普通鋼化的模具風(fēng)柵相同，只一個(gè)風(fēng)箱，僅在風(fēng)柵上略做改變，即可達(dá)到生產(chǎn)區(qū)域鋼化玻璃的要求。周邊區(qū)的鋼化程度較高，而主視區(qū)的鋼化程度比周邊區(qū)低些。國(guó)標(biāo)GB965688對(duì)區(qū)域鋼化玻璃的碎片狀態(tài)做了規(guī)定。目前國(guó)內(nèi)有一些鋼化玻璃廠(chǎng)可以生產(chǎn)這種產(chǎn)品。研究和實(shí)踐證明，鈉鈣硅酸鹽玻璃采用化學(xué)鋼化法離子擴(kuò)散速率低，成本高，廣泛地轉(zhuǎn)為商業(yè)性生產(chǎn)還有待改進(jìn)。這種方法在我國(guó)最早只有一些研究單位少量試制產(chǎn)品，70年代中期沈陽(yáng)玻璃廠(chǎng)一度批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)，但一直沒(méi)有形成生產(chǎn)能力。為了提高離子交換速度，縮短化學(xué)鋼化時(shí)間，可采取添加劑法，電輔助法，超聲波法和機(jī)械振動(dòng)法等?；瘜W(xué)鋼化的主要設(shè)備有預(yù)熱爐、熔鹽爐、冷卻爐和完成玻璃輸送工作的小車(chē)及爐溫、小車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)成。因此近十年來(lái)世界上沒(méi)有新線(xiàn)投入運(yùn)行。由于氣墊鋼化冷卻設(shè)備的冷卻能力大，可以鋼化3mm厚的薄玻璃，其強(qiáng)度能達(dá)到垂直法鋼化玻璃5mm玻璃數(shù)值，也能生產(chǎn)單曲面的彎鋼化玻璃，并易于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化。的傾斜角，以便玻璃片能向下滑行。如在合金噴嘴放上一片玻璃，則由噴嘴組成的整個(gè)平面就形成受壓狀態(tài)，立即將玻璃向上托起，直到玻璃邊緣周?chē)?，從而降低壓力，~（~）的高度。氣墊法鋼化系統(tǒng)主要有氣墊加熱床，加熱爐及加熱系統(tǒng)、電加熱系統(tǒng)及熱工控制，檢測(cè)系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置及電氣控制系統(tǒng)。 (3)氣墊鋼化法就是將加熱氣體或燃燒產(chǎn)物如煤氣之類(lèi)在燒嘴中燃燒，將其燃燒生成物導(dǎo)入氣箱內(nèi)，氣箱的頂部是由許多單位構(gòu)成的床面，熱氣體由單位小孔噴出，氣體溫度約為650~680℃，壓力約300~400mm水柱。狹縫式噴氣方式能使連續(xù)的高速氣流通過(guò)狹縫噴向轉(zhuǎn)動(dòng)的玻璃表面。對(duì)淬冷的基本要求是快速均勻冷卻玻璃。玻璃鋼化中對(duì)加熱系統(tǒng)的要求是必須使玻璃整個(gè)表面的受熱溫度保持均勻。水平輥道鋼化生產(chǎn)鋼化玻璃主要經(jīng)過(guò)三個(gè)工藝過(guò)程：輸送→加熱→淬冷。水平鋼化爐的鋼化工藝過(guò)程，全部由微機(jī)自動(dòng)控制，因此鋼化玻璃的質(zhì)量與設(shè)備的先進(jìn)程度有密切關(guān)系。 (2)水平鋼化水平鋼化生產(chǎn)線(xiàn)是由裝片臺(tái)、加熱爐、冷卻裝置和卸片臺(tái)組成，外加風(fēng)機(jī)、增壓用大空壓機(jī)，儲(chǔ)氣罐、變頻器、空氣分配中心，電氣控制柜及電腦終端等輔助設(shè)施。按玻璃的輸送方式分為垂直鋼化爐和水平鋼化爐。物理鋼化的主要設(shè)備有鋼化爐，它由加熱和淬冷兩部分構(gòu)成。對(duì)夾層玻璃必須考慮到對(duì)飛來(lái)物品的強(qiáng)度，制造和使用時(shí)的強(qiáng)度等。以前日本的夾層玻璃使用2片3mm的板，現(xiàn)在以2mm++2mm為主；++；++。為了節(jié)約能源，汽車(chē)玻璃已向輕量化方面發(fā)展，汽車(chē)輕量化的一個(gè)環(huán)節(jié)是汽車(chē)窗玻璃的薄板化。汽車(chē)玻璃的顏色也隨之發(fā)生了變化，原先都以無(wú)色透明為主，為減輕司機(jī)眼睛疲勞，法國(guó)圣哥本公司采用青銅玻璃，此后其它各國(guó)也都普遍采用青銅玻璃。HPR玻璃抗穿透性能好，能有效地避免車(chē)禍或緊急剎車(chē)時(shí)乘員頭部穿出前窗外的吊首事故。從1930年末開(kāi)始，中間膜采用聚乙烯醇縮丁醛（PVB），使夾層玻璃的性能和壽命顯著提高。英國(guó)、西德、荷蘭和日本在法律上規(guī)定前風(fēng)擋允許使用區(qū)域鋼化玻璃和夾層玻璃。 60年代中期，日本、美國(guó)、西德開(kāi)始生產(chǎn)區(qū)域鋼化玻璃，世界許多國(guó)家相繼進(jìn)行生產(chǎn)。整塊曲面鋼化玻璃視野開(kāi)闊，外形美觀，很快推廣到世界各國(guó)。早期的汽車(chē)窗玻璃使用未鋼化的單片玻璃，由于未鋼化的普通玻璃是一種脆性材料，強(qiáng)度低，破碎后碎片呈尖刀狀，在車(chē)禍中常造成人身傷亡事故，因此取而代之的是風(fēng)冷鋼化玻璃。 汽車(chē)鋼化玻璃生產(chǎn)工藝2）鋼化玻璃的應(yīng)力分布：a. 鋼化玻璃生產(chǎn)的工藝過(guò)程中的六個(gè)階段的應(yīng)力分布見(jiàn)圖1b. 鋼化玻璃的最終應(yīng)力分布說(shuō)明鋼化玻璃最終應(yīng)力分布圖，外表面具有最大壓應(yīng)力，從外層到中心層壓應(yīng)力漸漸減少，中心層存在最大張應(yīng)力，從中心到外層張應(yīng)力漸漸減少，在e點(diǎn)張應(yīng)力和壓應(yīng)力都為0。e. 繼續(xù)驟冷（12秒內(nèi)）玻璃內(nèi)外層溫度都進(jìn)一步降低，內(nèi)層玻璃在此時(shí)降到500℃左右，收縮加速，在這個(gè)階段外